به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی گفت : بندر کاسپین به عنوان یکی از مسیرهای اصلی در کریدور چین – قزاقستان – ایران تعریف شده است که موجب کاهش هزینه و مسافت انتقال بار به اروپا می شود .
در ارتباط با راه اندازی کریدور چین – قزاقستان – ایران با ورود اولین محموله به بندر کاسپین ، اظهار کرد : در حال حاضر ۸۵ درصد مسیر کالاهای کشور چین به سمت اروپا است و این حجم کالا از کانال سوئز عبور می کند ؛ بنابراین چینی ها تصمیم گرفته اند این سهم ۸۵ درصدی را کاهش دهند و از مسیرهای دیگری کالاهای خود را به اروپا منتقل کنند . یکی از مسیرهای طراحی شد برای کشور چین در این راستا کریدور چین – قزاقستان – ایران است و پس از برنامه ریزی سه ساله ایران و چین و امضای تفاهم نامه مربوطه جهت تحقق آن ، اولین محموله از مسیر کریدور یاد شده وارد بندر کاسپین شد .
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با بیان اینکه با آغاز به کار کریدور چین – قزاقستان – ایران امکان ترانزیت ۱۰ میلیون تن کالا فراهم می شود ، اظهار کرد : مزیت کریدور مربوطه کاهش مسافت حمل کالا و کاهش هزینه است . موضوع دیگری که با راه اندازی این کریدور مدنظر قرار گرفته ، صادرات کالا به اروپا است . بندر کاسپین به عنوان یکی از نقاط اصلی در این مسیر تعریف شده است .
وی همچنین با تاکید بر لزوم همکاری هرچه بیشتر سازمان بنادر و دریانوردی ، منطقه آزاد و شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به منظور افزایش ظرفیت بار در دریای خزر ، خاطرنشان کرد : باید مسیرهای جدید دیگری برای ورود بار به کشور تعریف شود و بدین ترتیب حجم بار در دریای خزر افزایش پیدا می کند .
گفتنی است؛ کریدور ترکیبی اروم چی ، اکتائو ، انزلی که با پهلو گیری نخستین کشتی در بندر کاسپین که به عنوان مسیر جدید تجاری ایران و چین شروع به کار کرد ، نسبت به مسیر موجود میان دو کشور از زمان و هزینه کمتری برای ترانزیت کالا برخوردار است. این پروژه با مطالعات کارشناسی چند ساله طراحی و امروز عملیاتی شده است که می تواند به عنوان مسیر جدید کالایی برای مبادله کالا میان چین و اروپا از طریق مرز بازرگان ایران به ایفای نقش پرداخته و درآمد ارزی کشور را افزایش دهد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.