به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل منطقه ساخت و توسعه راه آهن منطقه دو از افتتاح راه آهن رشت – کاسپین در شهریور ماه سال آینده به شرط تامین اعتبار خبر داد .
علی اکبر مردی درباره میزان پیشرفت راه‌آهن قزوین – رشت – کاسپین ، اظهار کرد : سال ۹۷ قسمت قزوین – رشت به بهره‌برداری رسید که شامل ۵ قطعه بود . از سال ۹۸ نیز بخش رشت به کاسپین در اولویت قرار گرفته و در صورت تامین اعتبار شهریور سال ۱۴۰۱ قابل بهره‌برداری خواهد بود . ۵ قطعه اول این خط مربوط به قزوین – رشت بوده و عملیات اجرایی مربوط به ۳ قطعه ۶ و ۷ و ۸ که در حوزه رشت – انزلی(کاسپین) است ، آغاز شد .
مدیرکل اداره کل ساخت و توسعه راه آهن منطقه ۲ توضیح داد : این مسیر به طول ۲۰۵ کیلومتر از قزوین تا انزلی بوده که قسمت دوم یعنی رشت تا انزلی به طول ۴۰ کیلومتر شامل ۳ قطعه می‌شود .
مردی با اشاره به اینکه سال ۹۸ این پروژه در اولویت قرار گرفت و تکمیل آن سرعت بیشتری یافت ، افزود : این خط آهن تا منطقه پیربازار مشکلی نداشت اما از منطقه پیربازار به سمت انزلی به دلیل برخورد با مرداب انزلی ، محیط زیست اجازه ساخت ادامه مسیر را در این حوزه نداد ، به همین دلیل مجبور شدیم مسیری به سمت منطقه آزاد انزلی یعنی منطقه کاسپین که خارج از مرداب بود ، جایگزین کنیم . با تغییر مسیر از انزلی به کاسپین ، از طول این خط آهن ۵ کیلومتر کاسته شد و به ۳۵ کیلومتر رسید .
مردی از پیشرفت فیزیکی ۶۸ درصدی این پروژه در بخش روسازی و زیرسازی در مجموع خبر داد و گفت : در حال حاضر در بخش زیرسازی ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی و در بخش روسازی نیز ۲۳ درصد پیشرفت حاصل شده ، همچنین از ابتدای سال ۹۸ تاکنون ۱۱ کیلومتر از این مسیر ریل گذاری شده است . این خط آهن بخشی از کریدور شمال – جنوب است و آسیای جنوب شرقی و چین را از طریق خلیج فارس به منطقه اوراسیا و شرق اروپا وصل می‌کند ، به همین دلیل کشورهایی مثل روسیه ، آذربایجان و شرق اروپا پیگیر تکمیل این راه‌آهن هستند .
وی با اشاره به اینکه خط آهن مذکور حدود ۴ هفته زمان عبور کالا را کمتر می‌کند ، اظهار کرد : اجرای این پروژه از نظر ایجاد یک کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات کشور و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس ، آب‌های آزاد بین‌المللی و دیگر کشورهای همسایه ایران بسیار مهم است .
مردی درباره اعتبارات تخصیص یافته برای این پروژه نیز گفت : تاکنون حدود ۴۴۰ میلیارد تومان در این پروژه هزینه شده است . برای سال ۱۴۰۰ در بودجه ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته شده بود که تاکنون ۱۵۰ میلیارد تومان آن پرداخت شده است .
مدیرکل اداره کل ساخت و توسعه راه آهن منطقه ۲ خاطرنشان کرد : برای اتمام پروژه حدود ۷۰۰ میلیارد تومان پول نیاز بود و در سفر رئیس جمهور به گیلان پرداخت ۶۵۰ میلیارد تومان اعتبار به این طرح مصوب شد که تاکنون ۵۰ میلیارد تومان از این میزان پرداخت شده است . قرار است تا پایان امسال ۲۰۰ میلیارد تومان و سال آینده هم ۴۵۰ میلیارد تومان اعتبار پرداخت شود . در صورت تامین اعتبار مورد نیاز ، این مسیر در شهریور سال آینده به بهره‌برداری خواهد رسید .
مدیر اداره کل ساخت و توسعه راه آهن منطقه ۲ درباره موانع و مشکلات پیش رو برای اتمام این مسیر توضیح داد : قرار بود این پروژه تا پایان بهمن ۹۹ افتتاح شود اما مشکلاتی مثل تملک ، تامین مصالح خاکریزی و … مانع شد .
مردی با اشاره به محدودیت مصالح و دسترسی به آن در استان گیلان گفت : مصالح خاکریزی در استان گیلان حکم طلا دارد و به راحتی در دسترس نیست ، به همین دلیل حتی در برهه‌ای مصالح خاکی را با قطار از استان قزوین منتقل کردیم .
وی ادامه داد : از سوی دیگر ۶ ماه از سال در استان گیلان بارندگی است و امکان کار را بسیار دشوار می‌کند . در محور رشت تا کاسپین ۲.۵ میلیون متر مکعب خاکریزی انجام شده و تنها ۵۰۰ هزار متر مکعب باقی مانده است اما با توجه به اینکه فصل بهار، زمان تخم‌ریزی ماهی‌هاست ، اجازه ادامه کار را از سازمان محیط زیست نداریم .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.