به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت : کنوانسیون رژیم حقوقی دریای خزر یک گام بسیار مهم در موضوع کشتیرانی ، تجارت و ترانزیت کالا است .
هادی حق‌شناس درباره اجلاس سران کشورهای ساحلی دریای خزر ، افزود : کنوانسیون رژیم حقوقی دریای خزر یک گام بسیار مهم در موضوع کشتیرانی ، تجارت و ترانزیت کالا خواهد بود و البته در سایر ابعاد ، نظیر ماهیگیری یا آبزیان مفاد بسیار مهمی دارد . این کنوانسیون باید در پارلمان ۵ کشور تأیید شود . تا زمانی که تأییدیه صورت نگیرد، وضعیت فعلی ادامه پیدا خواهد کرد . بعد از فروپاشی شوروی سابق در دریا تردد انجام می‌دادیم یعنی هم کشتی‌های ایرانی به هر چهار کشور دیگر تردد می‌کردند و همچنین چهار کشور دیگر آذربایجان ، روسیه ، ترکمنستان و قزاقستان به ایران تردد داشتند و مانعی وجود نداشت .
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه در این کنوانسیون تعاریفی تعبیر شده کار را راحت‌تر می‌کند ، افزود : بحث آب‌های داخلی ، آب‌های سرزمینی و منطقه ماهیگیری ، منطقه تردد کشتی‌ها ، از جمله نکات مهم در این کنوانسیون است گرچه بخشی از این موارد در حال اجراست . در این کنوانسیون فقط ۵ کشور حق دارند با پرچم خود در دریای خزر تردد کنند به عبارتی دیگر هیچ کشور دیگری حق تردد در دریای خزر به جز این ۵ کشور را ندارد .
کشورها از حدود خود نباید تجاوز کنند
معاون امور دریایی سازمان بنادر ادامه داد : بخشی از مسائل مربوط به ایمنی دریانوردی مانند ورود و خروج کشتی‌ها با پرچم خودشان نیز در این کنوانسیون حائز اهمیت است . در قانون دریای آزاد قواعدی وجود دارد که در دریای خزر و در دریاهایی که بسته هستند ، مصداق ندارد . در ماده ۷ ذکر شده طرف‌ها باید عرض آب‌های سطحی تا محدوده‌ای تعیین کننده که ۱۵ مایل دریایی تعیین شده ، تجاوز نکند . طبق این کنوانسیون تعیین می‌شود که کشورها از حدود خود تجاوز نکنند اما این رقم در قانون دریاها متفاوت است . ذکر این ۱۵ مایل برای ماهیگیری ابتدا باید مورد تصویب مجالس برسد که یک مبنای قانونمند در دریای خزر خواهد شد .
حق‌شناس با بیان اینکه مفاد بخشی از روابط تجاری و ترانزیت کالا که در حال حاضر نیز در دریای خزر در حال انجام بوده در این کنوانسیون آمده است ، افزود : بخشی از آن به هزینه‌های بندری و تعرفه‌ها مربوط است . امیدواریم رژیم حقوقی دریای خزر اگر مورد تأکید پارلمان‌ها قرار گرفت ، منشا این شود که تجارت و دریانوردی در دریای خزر افزایش پیدا کند و نقطه قوتی در این کنوانسیون خواهد شد .
فلسفه تقسیم بیشتر در بحث بستر و زیر بستر است
معاون امور دریایی سازمان بنادر تاکید کرد : در هیچ جای کنوانسیون بحثی راجع به تقسیم دریا نشده و فلسفه تقسیم بیشتر در بحث بستر و زیر بستر است .
وی با اشاره به اینکه آقای رئیس‌جمهور گفته‌اند راجع به این قضیه بعداً تصمیم گرفته خواهد شد ، افزود : آنچه که در ۲۴ ماده کنوانسیون دریای خزر می‌خوانیم همین است که ذکر شد . مراحل ثبت این فرآیند در پارلمان کشورها ممکن است سال‌ها طول بکشد . دغدغه‌ای که اکنون درباره سهم ایران در دریای خزر وجود دارد ، یقینا در مراحل اثبات در پارلمان‌ها مورد نظر قرار خواهد گرفت ؛ مضاف بر اینکه در این ۲۴ ماده ذکری از نحوه تقسیم بیان نشده است .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از خبرگزاری برنا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.