به گزارش پرتال حمل و نقل ، سرپرست معاونت امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی همزمان با روز جهانی دریانورد به تشریح آخرین وضعیت صنعت حمل‌ونقل دریایی کشور ، ظرفیت‌های توسعه بنادر، چالش‌های پیشرو و جزئیات قرارداد راهبردی با قزاقستان پرداخت .
الله مراد عفیفی پور سرپرست معاونت امور دریایی با اعلام اینکه ۹۰ درصد از تجارت خارجی کشور از طریق دریا انجام می‌شود ، گفت : در دنیا به‌طور میانگین ۸۰ تا ۸۵ درصد تجارت جهانی از مسیر دریا جابه‌جا می‌شود ، اما سهم جمهوری اسلامی ایران با توجه به دسترسی به آب‌های آزاد و بنادر متعدد در شمال و جنوب، به بالغ بر ۹۰ درصد می‌رسد .
ظرفیت فعلی بنادر و طرح‌های توسعه‌ای
وی با اشاره به ظرفیت ۳۰۰ میلیون تنی بنادر کشور ، تصریح کرد : سالانه حدود همین میزان جابه‌جایی کالا اعم از نفتی ، کالاهای اساسی و توسعه ، در بنادر کشور انجام می‌شود . هم‌اکنون فاز سوم بندر شهید رجایی به‌عنوان بزرگترین بندر کانتینری کشور در حال توسعه است و طرح‌های توسعه‌ای در بنادر بوشهر ، گناوه و چابهار نیز در حال پیگیری است . می‌توان گفت بنادر ما کارگاه‌های سازندگی فعالی هستند که همزمان با عملیات ۲۴ ساعته تخلیه و بارگیری ، طرح‌های زیرساختی خود را نیز پیش می‌برند .
چالش تحریم و ایستادگی دریانوردان
سرپرست معاونت امور دریایی سازمان بنادر ، تحریم‌ها را یکی از مهم‌ترین چالش‌های فراروی این صنعت دانست و اظهار داشت : تحریم‌ها موجب ایجاد مشکلات رفاهی و امنیتی برای دریانوردان شده است . برخی از همکاران ما ماه‌ها ، نتوانستند خانواده خود را ببینند . با این حال ، دریانوردان ایرانی همچون سایر بخش‌های کشور ، مردانه پای کار ایستاده‌اند و امروز کمترین نگرانی را در حوزه حمل‌ونقل دریایی داریم .
وی در ادامه با اشاره به جایگاه بین‌المللی ناوگان دریایی کشور اضافه کرد : ناوگان دریانوردی ایران رتبه ۲۵ جهان را دارد و تلاش ما ارتقا به جمع ۲۰ کشور برتر است . در حوزه آموزش ، ۶۲ مرکز آموزش دریانوردی و چهار دانشگاه تخصصی در کشور فعال هستند و با بهره‌گیری از شبیه‌سازهای پیشرفته ، استانداردهای بین‌المللی را رعایت می‌کنیم . خوشبختانه با ۳۲ کشور تفاهم نامه شناسایی گواهینامه‌های دریانوردی امضا کرده‌ایم که نشان از کیفیت بالای آموزش‌های ما دارد .
قرارداد ۲۷ ساله با قزاقستان ؛ گامی در کریدور شمال – جنوب
کاپیتان عفیفی‌پور در بخش دیگری از سخنان خود ، به انعقاد قرارداد ۲۷ ساله با قزاقستان اشاره کرد و گفت : کشور قزاقستان برای استفاده از ظرفیت بنادر شمالی و جنوبی ایران ، سرمایه‌گذاری در بندر شهید رجایی را تقاضا کرده است . بر اساس این قرارداد که به‌زودی منعقد می‌شود ، ترمینال کالایی در بندر شهید رجایی توسط طرف قزاقستانی تجهیز خواهد شد و پیش‌بینی می‌شود سالانه یک‌ونیم میلیون تن کالا از مسیر ترانزیتی شمال – جنوب جابه‌جا شود . این نخستین قرارداد کامل سرمایه‌گذاری خارجی در حوزه ترمینالداری بنادر کشور محسوب می‌شود و نشان از اعتماد بین‌المللی به اقتصاد دریایی ایران دارد .
وی در پاسخ به سؤالی درباره اشتغال‌زایی این پروژه تأکید کرد : تمامی نیروهای مورد نیاز در بخش‌های بندری از نیروهای بومی و داخلی تأمین خواهند شد و این قرارداد علاوه بر توسعه ترانزیت ، به رونق معیشت مردم مناطق ساحلی کمک خواهد کرد . تکمیل زیرساخت‌های این پروژه حدود دو سال به طول می‌انجامد و بهره‌برداری کامل آن برای ۲۵ سال پیش‌بینی شده است .
وضعیت بندر مکران ؛ از تأکید رهبری تا روند اجرا
سرپرست معاونت امور دریایی در خصوص بندر بزرگ مکران به‌عنوان بندر اقیانوسی شرق کشور ، گفت : این بندر در دریای عمان جانمایی شده و مطالعات اصلی آن صورت گرفته است . هر چند هماهنگی‌هایی برای رفع موانع اداری با دستگاه‌های مختلف در جریان است ، اما باید تأکید کنم که با توجه به ظرفیت‌های خالی موجود در سایر بنادر ، پروژه مکران نه‌تنها از برنامه عقب نیست ، بلکه اجرای آن با جدیت دنبال می‌شود . این بندر در سه فاز و با ظرفیت نهایی ۱۵۱ میلیون تن طراحی شده و با تکنولوژی روز و رویکرد هوشمندسازی ، به سبد ظرفیت‌های کشور افزوده خواهد شد .
هوشمندسازی و کنترل ترافیک دریایی
وی با اشاره به هوشمندسازی خدمات دریایی اظهار داشت: «کلیه فرایندهای ثبت‌نام ، آزمون، صدور و تحویل گواهینامه دریانوردان به‌صورت مکانیزه و هوشمند انجام می‌شود . همچنین سامانه جامع دریایی ، تمامی فرایندهای تردد شناورها از ورود تا خروج از آب‌های سرزمینی را به‌صورت هوشمند پوشش می‌دهد و کنترل تردد در تنگه هرمز ، خلیج فارس و دریای عمان نیز از همین بستر مدیریت می‌شود . ماژول مربوط به ترتیبات جدید در تنگه هرمز نیز طراحی و آزمایش شده و در صورت نیاز عملیاتی خواهد شد .
حفاظت از محیط زیست دریایی
کاپیتان عفیفی‌پور در پایان به اقدامات زیست‌محیطی اشاره کرد و گفت : خلیج فارس به دلیل چرخش کند آب و وجود جنگل‌های حرا ، منطقه‌ای حساس از نظر زیست‌محیطی محسوب می‌شود . ایران به کنوانسیون مارپل (مقابله با آلودگی دریا ناشی از کشتی‌ها) پیوسته و تجهیزات مقابله با آلودگی در تمامی ایستگاه‌های ساحلی فراهم شده است . آموزش‌های مستمر به بهره‌برداران دریایی داده می‌شود تا حفاظت از این میراث ارزشمند طبیعی به بهترین شکل انجام گیرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.