به گزارش پرتال حمل و نقل به نقل از خبرگزاری فارس ، تفاهم‌نامه کریدور شمال ـ جنوب (INSTC) در سال ۲۰۰۰ میلادی میان کشورهای ایران ، روسیه و هند در سن‌پترزبورگ به امضا رسیده است که این کریدور با گذشت ۲۵ سال ، در حال پیمودن پله‌های تجاری‌سازی است که تعلل در پیشبرد آن مورد انتقاد رهبری نیز قرار گرفت .
ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی بی‌بدیل خود ، قادر است ارتباطی میان پنج حوضه دریایی شامل خلیج فارس ، دریای عمان ، دریای خزر ، دریای سیاه و دریای مدیترانه برقرار کند . این ویژگی استراتژیک ، دشمنان کشور را وادار کرده است تا تلاش کنند دسترسی ایران به این حوضه‌های دریایی را مسدود یا مختل نمایند . هر چند که غفلت دستگاه‌های کشور در بهره‌برداری از این موقعیت و ایجاد دسترسی این کشورها به آب‌های بین‌المللی بی‌تاثیر نبوده است ، تحولات جهانی از جمله وقوع جنگ روسیه و اوکراین ، شتاب بخش بالفعل شدن این فرصت بوده‌اند .
کریدور حمل‌ونقل بین‌المللی شمال – جنوب (INSTC) یک شبکه چندوجهی به طول ۷۲۰۰ کیلومتر است که قابلیت ایجاد تحولی بزرگ در تجارت منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای میان کشورهای جنوب شرق آسیا، هند، روسیه ، آسیای مرکزی ، غزب آسیا ، قفقاز ، اروپا و حتی آفریقا را داراست. این کریدور به طور خاص بر تحول و توسعه لجستیک و تجارت بین‌المللی تمرکز دارد و به گسترش مسیرهای همکاری اقتصادی در سراسر آن کمک می‌کند .
این امر منجر به افزایش قابل توجه حجم تجارت و تقویت روابط اقتصادی نزدیک‌تر و رونق متقابل خواهد شد . مطابق نظر کارشناسان ، کریدور شمال – جنوب می‌تواند تأثیر قابل‌توجهی در افزایش تبادلات تجاری بین ایران ، روسیه و سایر کشورهای منطقه داشته باشد و به تحکیم روابط ژئوپولیتیک و اقتصادی بین این کشورها کمک کند که تجاری‌سازی آن تقویت همکاری‌های منطقه‌ای و کاهش وابستگی به غرب را در پی خواهد داشت .
این کریدور که رقیب مسیر دریایی سنتی کانال سوئز محسوب می‌شود ، برای تسهیل جابجایی بار در امتداد اتصال کشورهای جنوبی به شمالی و بالعکس طراحی شده‌است که زمان و هزینه ترانزیت کالا میان آنها را کاهش می دهد . مطالعات نشان می‌دهد که این کریدور می‌تواند هزینه‌های حمل‌ونقل را به میزان ۲۵۰۰ دلار به ازای هر ۱۵ تن محموله کاهش دهد .
در دیدار روز شنبه (۱۸ اسفند) مقام معظم رهبری با کارگزاران نظام ، ایشان کریدور شمال – جنوب را به عنوان مثال مطرح کردند و فرمودند : «از وقتی که این فکر به ذهن ما می‌رسد ، تا وقتی که تصمیم می‌گیریم این کار را انجام بدهیم ، فاصله‌ی زیادی به وجود می‌آید . در حالی که گاهی اوقات این فاصله می‌تواند به یک‌دهم تقلیل پیدا کند» .
رهبری در ادامه افزودند : «دیر تصمیم می‌گیریم ، بعد که تصمیم گرفتیم ، تا شروع می‌کنیم به اجرا ، باز فاصله به وجود می‌آید . خب تصمیم گرفتیم ، عمل کنید دیگر . وقتی که فهمیدیم ، تصمیم گرفتیم ، دانستیم که این کار باید انجام بگیرد بلافاصله شروع کنیم به عمل ، بعد که شروع می‌کنیم به عمل ، تا گرفتن نتایج فاصله به وجود می‌آید . علت این هم عمدتاً عدم پیگیری است ، عمدتاً این است» .
کریم محمدی ، کارشناس حمل‌ونقل و ترانزیت ، عنوان کرد که تجاری‌سازی کریدور بین‌المللی شمال – جنوب که از مسیر ایران عبور می‌کند ، نیازمند سه اقدام اصلی است: دیپلماسی فعال و جامع، تسهیل و بهینه‌سازی فرآیندهای ترانزیتی در مرزها و اجماع‌سازی میان بازرگانان برای استفاده از این کریدور . این کارشناس تاکید کرد که بدون شک ، حضور و مشارکت بخش غیردولتی در بهره‌برداری و توسعه این کریدور، افق‌های روشنی را برای اقتصاد ایران فراهم خواهد کرد .
وی همچنین افزود که تبادل کالا میان کشورهای مرتبط با کریدور شمال-جنوب و تعاملات بانکی و بیمه‌ای آنها ، زمینه‌ساز تحقق تدریجی تجاری‌سازی این کریدور و بهره‌مندی از مزایای سیاسی ، اقتصادی و امنیتی آن خواهد بود .
محمدی تصریح کرد که پیشبرد کلان راهبردهای کشور در حوزه کریدورها و ترانزیت ، بدون فرمانده واحد فرادولتی تحقق نخواهد یافت و باید سازوکاری برای برنامه‌ریزی و اجرای اقدامات کریدوری کشور شکل بگیرد تا بتوان امنیت اقتصادی ناشی از کریدورها را مطالبه کرد .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.