به گزارش پرتال حمل و نقل ، سرپرست اداره کل عمران و توسعه فرودگاه ها با ابراز خرسندی از پایان پروژه بهسازی باند ۲۹ راست فرودگاه مهرآباد تاکید کرد : این طرح ، سخت ترین پروژه شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران بود که در حین عملیاتی بودن فرودگاه با تلاش و کار شبانه روزی انجام شد .
محمدرضا زحمتکشان با بیان این مطلب عنوان کرد : در زمان انجام پروژه بهسازی باند ۲۹ راست ، ماشین آلات در دل فرودگاه حرکت می کردند و به دلیل عملیاتی بودن باند ۲۹ چپ با محدودیت های زیادی مواجه می شدیم و گاه ناچار به کار شبانه روزی بودیم . این پروژه بدون وقفه در پروازها با هماهنگی و همکاری خوب کارکنان این اداره کل و اداره کل کنترل ترافیک هوایی و کارکنان فرودگاه مهرآباد به سرانجام رسید .
زحمتکشان همچنین گفت : باند ۲۹ راست فرودگاه مهرآباد سومین باند بتنی کشور پس از رامسر و تبریز و دومین باند بتنی فعال شده است . باند بتنی نسبت به باند آسفالت مقاومت بیشتری در مقابل نیرویی که هواپیما به زمین وارد می کند ، دارد .
وی هزینه اجرای طرح را ۱۲۰۰ میلیارد ریال اعلام کرد و توضیح داد : پروژه بازسازی باند ۲۹ راست فرودگاه مهرآباد در شهریور ماه ۱۳۹۴ و به روش EPC با مشارکت شرکت خانه گستر گیل و مشاور ایمن راه آغاز شد. عملیات اجرایی پروژه بر روی باند به طول تقریبی چهار کیلومتر و با عرض ۶۰ متر ( ۴۵ متر عرض اصلی باند در ۹ لاین پنج متری به همراه ۱۵ متر شانه در طرفین ) و ۱۶ تاکسی وی ارتباطی عمود بر باند انجام شده و روسازی باند متشکل از یک لایه تثبیت شده با سیمان به ضخامت ۲۵ سانتیمتر و رویه بتنی به ضخامت ۳۸ سانتی متر است .
سرپرست اداره کل عمران و توسعه فرودگاه ها همچنین گفت : نخستین جلسه هماهنگی برای بهسازی باند ۲۹ چپ فرودگاه مهرآباد برگزار شده و سال آینده شاهد آغاز عملیات اجرایی خواهیم بود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.