به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون ساخت و توسعه راه ها خبر داد : با حضور وزیر راه و شهرسازی عملیات اجرایی ۵۴ کیلومتر بزرگراه در استان خراسان جنوبی آغاز شد .
محمدرضا کدخدازاده گفت : با حضور وزیر راه و شهرسازی عملیات اجرایی ۲۷ کیلومتر از محور سربیشه – درح – ماهیرود و ۲۷ کیلومتر از محور دیهوک – راور آغاز شد .
وی تکمیل زیرساخت های مرزی در این استان را یکی از اهداف مهم برشمرد و اظهار داشت : این اقدام در راستای توسعه زیرساخت های حمل و نقل و در نتیجه افزایش ترانزیت بین المللی کالا و مسافر ، افزایش ظرفیت حمل و نقل و تکمیل کریدورهای کشور با مشخصات هندسی بالا و ایمنی بیشتر صورت می گیرد .
معاون ساخت و توسعه راه ها طول محور سربیشه – درح – ماهیرود را ۱۲۵ کیلومتر اعلام کرد و گفت : ۱۰ کیلومتر از این مسیر در گذشته بهره برداری شده است ، ۵۳ کیلومتر از این محور در دست اجرا قرار دارد و عملیات اجرایی ۲۷ کیلومتر آن نیز امروز آغاز شد .
کدخدازاده آغاز عملیات اجرایی ۲۷ کیلومتر از محور دیهوک – راور را یکی دیگر از برنامه ی سفر وزیر راه و شهرسازی به استان خراسان جنوبی دانست و ادامه داد : این محور یکی از مهمترین پروژه های بزرگراهی کشور است که حلقه اتصال بنادر جنوبی به پایانه مرزی ماهیرود در استان خراسان جنوبی و کشورهای آسیای میانه محسوب می شود . این بزرگراه به عنوان یکی از محورهای مهم در انتقال ترافیک جنوب کشور به استان‌های مرزی در شرق و شمال شرق محسوب می‌شود و در صورت تکمیل شدن آن ، علاوه بر تسهیل عبور و مرور ، در کاهش تلفات جاده‌ای نیز نقش مهمی را ایفا خواهد کرد .
معاون ساخت و توسعه راه ها اشاره کرد : طول این بزرگراه در حوزه استان خراسان جنوبی ۲۰۵ کیلومتر است که ۸۴ کیلومتر آن در دست اجرا ، ۱۰۳ کیلومتر بهره برداری شده است و برای تکمیل محدوده در دست اجرای خراسان شمالی ۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است .
معاون ساخت و توسعه راه ها در ادامه این سفر دو روزه از بازدید محور بیرجند – قاین از سوی وزیر راه و شهرسازی خبر داد و گفت : بزرگراه بیرجند – قاین با هدف اتصال بندر چابهار در جنوب شرق به سرخس در شمال شرق احداث می شود .
وی طول این پروژه را ۱۰۴ کیلومتر اعلام کرد و افزود : ۵۳ کیلومتر آن در گذشته زیر عبور قرار گرفته است و ۱۷ کیلومتر آن نیز روز گذشته به بهره برداری رسید .
کدخدازاده اجرای روسازی بتنی درزدار غیرمسلح در محور بیرجند – قاین را برای اولین در کشور مهم اعلام کرد و گفت : روسازی بتنی در دنیا سوابق بالایی دارد و آنچه برای ما در راستای اجرای این طرح اولویت دارد بالا رفتن طول عمر رویه و صرفه اقتصادی است و با توجه به اینکه امروز در کشور تولید سیمان مازاد است باید برای مصرف آن برنامه‌ریزی شود بنابراین در بخش جاده‌سازی با اجرای این طرح می‌توانیم از مازاد تولید سیمان استفاده کنیم . همچنین این نوع روسازی در کاهش آلودگی‌های زیست محیطی نیز نقش اساسی دارد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.