به گزارش پرتال حمل و نقل ، پروژه فاز پنجم توسعه بندر ناحیه نانشا در مجموعه بندری گوانگ‌ژو (مرکز استان گوانگ‌دونگ) که یکی از پروژه‌های ملی بزرگ چین به شمار می‌رود ، در اواسط ماه می آغاز شد .
این پروژه با ظرفیت سالانه ۷/۶ میلیون TEU (کانتینر استاندارد بیست فوتی) طراحی گردیده و قرار است مجموع ظرفیت کانتینری بندر نانشا نهایتا به ۳۵ میلیون TEU برسد . به این ترتیب جایگاه گوانگ‌ژو هم به عنوان یک قطب حمل و نقل بین‌المللی بیش از پیش ارتقا می‌یابد .
محل اجرای پروژه ، جنوب جزیره لونگشوئه (Longxue Island) در ناحیه نانشا و در مرکز هندسی منطقه خلیج بزرگ گوانگ‌دونگ – هنگ کنگ – ماکائو است .
پروژه مذکور شامل بخش‌هایی مانند احداث چهار اسکله کانتینری ۲۰۰ هزار تنی و ۱۵ اسکله برای دوبه‌های (بارج‌های) کانتینری ۵ هزار تنی خواهد بود و حجم کل سرمایه‌گذاری آن تقریبا ۴۵/۱۴ میلیارد یوآن (۱۲/۲ میلیارد دلار) برآورد می‌شود .
این پروژه با مجموع طول خط ساحلی بیش از ۳۸۰۰ متر ، قابلیت پهلوگیری و تامین نیازهای بزرگ‌ترین کشتی‌های کانتینری جهان را خواهد داشت و ظرفیت‌های بندری منطقه خلیج بزرگ برای مسیرهای بین‌المللی را به میزان چشمگیری افزایش می‌دهد .
همچنین ظرفیت‌های شبکه حمل و نقل دوبه‌ای در آبراه‌های داخلی را ارتقا داده و فرایند حمل و نقل ترکیبی (دریایی در کنار رودخانه‌ای) را تسهیل خواهد نمود .
در حال حاضر بندر نانشا از ظرفیت کانتینری سالانه بیش از ۲۲ میلیون TEU برخوردار بوده و بیش از ۲۰۰ مسیر حمل و نقل کانتینری راه‌اندازی کرده که بیش از ۶۰ درصد آن مربوط به تجارت خارجی است .
جون گوانگ (Jun Guang) ، دومین کشتی لایروب (TSHD) بزرگ جهان و بزرگ‌ترین کشتی از این نوع در آسیا ، که سازنده و مالک آن شرکت CCCC Guangzhou Dredging Co Ltd است ، در اجرای پروژه مشارکت دارد .
طول این کشتی ۱۹۸ متر ، حداکثر عمق لایروبی آن ۱۲۰ متر و حداکثر ظرفیت مخزن جمع‌آوری گل و لای آن ۵۲۸,۳۸ متر مکعب است و می‌تواند عملیات‌های عظیم مهندسی دریا مانند لایروبی بنادر و مسیرهای کشتیرانی، آبادسازی سرزمین (land reclamation) ، ساخت جزایر مصنوعی ، ساخت تونل‌های زیر دریا ، پروژه‌های معدنی زیر دریا و کابل‌گذاری زیر دریا را انجام دهد .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از techchina.ir
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.