دریانوردی کد خبر: ۱۵۰۳۴۳

آیا سیاست‌های آمریکا سلطه چین در صنعت کشتی‌سازی را تضعیف می‌کند ؟

به گزارش پرتال حمل و نقل ، چین در سال ۲۰۲۴ بیش از ۵۳٪ از کل بازار جهانی کشتی‌سازی تجاری را در اختیار داشت ، در حالی که سهم آمریکا تنها حدود ۰.۱٪ بود ...

واتساپ

به گزارش پرتال حمل و نقل ، چین در سال ۲۰۲۴ بیش از ۵۳٪ از کل بازار جهانی کشتی‌سازی تجاری را در اختیار داشت ، در حالی که سهم آمریکا تنها حدود ۰.۱٪ بود .

شرکت دولتی China State Shipbuilding Corporation (CSSC) آن‌قدر بزرگ است که به‌ تنهایی بیشتر از کل صنعت کشتی‌سازی آمریکا از زمان جنگ جهانی دوم تاکنون کشتی تولید کرده است .

نگرانی اصلی آمریکا فقط اقتصادی نیست ؛ بلکه امنیتی نیز هست ، چون بسیاری از کارخانه‌های چینی هم‌زمان برای کشتی‌های تجاری و نظامی فعالیت می‌کنند (ادغام دوگانه نظامی–تجاری) .

اقدامات آمریکا

در سال ۲۰۲۴، دفتر نماینده تجاری آمریکا (USTR) تحقیقاتی را بر اساس بند ۳۰۱ قانون تجارت آغاز کرد تا بررسی کند آیا چین با یارانه‌ها و سیاست‌های حمایتی خود بازار کشتی‌سازی را دستکاری کرده است یا نه .

یکی از پیشنهادها ، وضع مالیات یا جریمه برای کشتی‌هایی است که در حوضه‌های کشتی‌سازی چینی ساخته شده‌اند (به‌ویژه در شرکت‌های دولتی مانند CSSC) .

در کنگره نیز طرحی به نام «قانون کشتی‌ها برای آمریکا» (SHIPS for America Act) در دست بررسی است که هدف آن حمایت از کشتی‌سازی داخلی و محدود کردن همکاری با صنایع چینی است .

نتایج اولیه در بازار

پس از اعلام تحقیقات در آوریل ۲۰۲۴، سفارش کشتی از سوی شرکت‌های بین‌المللی به چین به‌طور موقت افزایش چشمگیر یافت (بیش از ۷۵٪ از سفارش‌های جهانی در نیمه دوم ۲۰۲۴) .

اما در ابتدای ۲۰۲۵ ، سهم چین از سفارش‌های جدید کاهش یافت ؛ در ژانویه به کمتر از ۵۰٪ و بین مارس تا مه به زیر ۳۰٪ رسید ، زیرا شرکت‌ها منتظر مشخص شدن سیاست‌های آمریکا بودند .

از میانه ۲۰۲۵ دوباره سهم چین رشد کرد : حدود ۶۵٪ در ژوئن و نزدیک به ۸۴٪ در آگوست؛ شرکت‌هایی مانند مرسک (Maersk) و CMA CGM همچنان به کارخانه‌های چینی سفارش می‌دادند .

نتیجه و ابهامات

هنوز مشخص نیست سیاست‌های آمریکا تا چه اندازه می‌تواند سلطه چین را در بلندمدت تضعیف کند .

ممکن است این اقدامات فقط تأثیر کوتاه‌مدت داشته باشد ، چون هزینه و ظرفیت تولید چین هنوز بسیار پایین‌تر و بالاتر از سایر کشورهاست .

چین هم با ترکیب حمایت دولتی و کارایی صنعتی بالا ، احتمالاً همچنان قدرت اول کشتی‌سازی جهان باقی خواهد ماند — مگر اینکه آمریکا و متحدانش برنامه‌ای بزرگ‌تر برای توسعه زیرساخت‌های کشتی‌سازی خود اجرا کنند .

منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم

منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از ایرنا

در همین موضوع بخوانید

دیدگاه‌ها

۰ دیدگاه

اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.

ثبت دیدگاه

ایمیل شما منتشر نمی‌شود. تکمیل موارد ستاره‌دار الزامی است.