به گزارش پرتال حمل و نقل ، دبیر انجمن شرکت‌های کشتیرانی با رد امکان عملی دور زدن تنگه هرمز و انحراف کامل مسیر‌های دریایی به بنادر دیگر منطقه ، تأکید کرد که اخذ عوارض از تردد کشتی‌ها تنها در چارچوب حقوقی مشخص و متناسب با وضعیت آبراه امکان‌پذیر است .
مسعود پلمه درباره ادعای نتانیاهو درباره دور زدن تنگه هرمز و تغییر مسیر تردد کشتی‌های و خطوط لوله نفت گفت : اظهار نظر‌هایی که افرادی مانند نتانیاهو دارند، معمولاً اظهارات سیاسی و غیرعقلی است . بزرگترین بندر منطقه ، بندر جبل‌علی محسوب می‌شود و اگر قرار باشد این بندر تعطیل باشد ، مگر امکان دارد این بندر را به مسیر عربستان منتقل کنیم تا تردد دریایی به آن منطقه منحرف شود ؟
وی تاکید کرد : آنچه که ما تا به امروز از بنادر حوزه دریای سرخ می‌دانیم بندر قابل اهمیتی که بتوان نقش استراتژیک بندر جبل‌علی را ایفا کند اساسا در آن منطقه وجود ندارد . هرچند که در آن منطقه بندر جده و بنادر دیگری وجود دارد و منطقه لجستیکی خوبی در دست ساخت است ، اما هیچ وقت توان فنی ، دریایی و لجستیکی که در بندر جبل‌علی وجود دارد را نمی‌تواند در اختیار داشته باشد .
دبیر انجمن شرکت‌های کشتیرانی همچنین درباره امکان اخذ عوارضی از تنگه هرمز اظهار داشت : در دوران جنگ ، طبیعتاً کشوری که عبور کشتی‌ها را تحت حمایت خود انجام می‌دهد به طور قطع می‌تواند هزینه‌ای را از محل تردد کشتی‌ها دریافت کند .
پلمه ادامه داد : در زمان صلح هم اگر این کشتی‌ها از آبراه‌های جمهوری اسلامی ایران عبور کنند به طور قطع دولت به دلیل اینکه این منطقه را تحت مالکیت دارد ، باز هم می‌تواند هزینه‌ای را از محل تردد کشتی‌ها دریافت کند ، اما براساس کنوانسیون‌های موجود اگر تردد از آبراه‌های بین‌المللی باشد ، امکان اخذ عوارضی وجود ندارد . مگر اینکه مانند دورانی که مسیر باب‌المندب در تعرض دزدان دریایی قرار داشت و کشتی‌ها با اسکورت نیرو‌های مسلح تردد می‌کردند و هزینه‌ای را بابت آن می‌پرداختند ، این رویه به اجرا برسد .
وی افزود : اینکه در دوران پساجنگ چه سیاستی را برای این موضوع در نظر می‌گیرد به طور قطع ناظر بر روابط بین‌الملل خواهد بود و زود است که الان در این باره اظهار نظر کرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.