به گزارش پرتال حمل و نقل ، وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ابتکار «ایران-راه» ، گفت : ایران-راه کاملا همسو با مفاهیم بنیادین کریدور شمال – جنوب و در راستای توسعه و تقویت حمل‌ونقل ترکیبی و چندوجهی است .
مهرداد بذرپاش در نشست سه جانبه ایران ، روسیه و هند که با حضور مقامات عالی‌رتبه سه کشور در حال برگزاری است ، اظهار داشت : در اصول حاکم بر ابتکار ایران-راه که در پیوند عمیق با مفاهیم مرتبط با کریدور شمال – جنوب است ، ۸ اصل اساسی وجود دارد .
۸ اصل اساسی در ابتکار ایران -راه
وی ادامه داد : چندجانبه گرایی به عبارتی حرکت به سمت همگرایی اقتصادی در حوزه کریدورها و خنثی‌سازی یکجانبه‌گرایی و تحریم‌ها است ، مشارکت جویانه بودن یعنی پاسخ به نیازها و تامین منافع مشترک ذی‌نفعان ، رویکرد همسایگی ترانزیتی به مفهوم ایجاد فرصت‌های ترانزیتی و لجستیکی برای کشورهای همسایه و غیرهمسایه از طریق تقویت پیوندهای ترانزیتی است و رویکرد شبکه‌ای به معنای هم‌افزایی تمامی زیرساخت‌ها و تسهیلات ترانزیتی و لجستیکی ذی‌نفعان به منظور آزادسازی ظرفیت‌های بالقوه شرکای ترانزیتی است .
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه تسهیل‌گری به معنای توجه به در هم‌تنیدگی ترانزیت ، لجستیک ، تجارت و امور مالی – بانکی و هماهنگ‌سازی رویه‌ها و قوانین در این حوزه‌ها است ، عنوان کرد : اصل مبتنی بر حافظه تاریخی به عبارتی ، یادآور مناسبات تاریخی کشورها در قرن های پیشین در مراودات تجاری جهانی و مقوله هوشمندانه و فناورانه به معنای تقویت جریان انتقال دانش ، تجربیات و فناوری لجستیکی و ترانزیتی با تاکید بر فناوری‌های هوشمند و دیجیتال است . همچنین انعطاف پذیر و تاب آوری به عبارتی ، حفظ کارایی و کیفیت زیرساخت‌ها و خدمات حمل‌ونقلی و لجستیکی در شرایط گوناگون تعریف می شود .
پنجره فرصت جهت رونق مبادلات
وی با بیان اینکه در راستای بهره مندی حداکثری از پنجره فرصت بیان شده جهت رونق مبادلات و توسعه مسیرهای مقرون به صرفه در جهت شمال – جنوب و مشخصا کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب در چارچوب مشارکت جویانه ، راهبردهای اساسی وجود دارد، گفت: حمایت و تشویق فعالان و بازیگران تجارت ، لجستیک ، حمل و نقل و ترانزیت به منظور توسعه و تقویت حمل‌ونقل ترکیبی و چندوجهی از جمله این راهبردهای اساسی است .
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد : استفاده از ظرفیت شورای هماهنگی کریدور شمال-جنوب به منظور همسان‌سازی سازوکارهای همکاری و پیاده سازی مفهوم پنجره واحد ترانزیت و نیز استفاده از ظرفیت سازمان‌های بین‌المللی و منطقه‌ای از جمله سازمان همکاری شانگهای ، اتحادیه اقتصادی اوراسیا و سازمان همکاری های اقتصادی یا همان اکو از دیگر راهبردهای اساسی است .
رقابتی تر شدن مسیرهای کریدور شمال – جنوب
بذرپاش با اشاره به اینکه مدیریت یکپارچه جریان حمل‌ونقل و توسعه حمل‌ونقل فناورانه با تاکید بر اتصال پلتفرم های آنلاین و اشتراک‌گذاری اطلاعات و داده ها با تأکید بر امکان رصد محموله‌ها در مسیر کریدور دیگر راهبرد مدنظر است ، خاطرنشان کرد : توسعه همکاری ها در حوزه بیمه های حمل ونقل و افزایش گردش پول در مبادلات و تسویه های مالی در مناسبات حمل و نقل و ترانزیتی بر اساس پیمان های پولی دوجانبه جهت دفع ریسک های مالی و رقابتی تر شدن مسیرهای کریدور شمال – جنوب دیگر راهبردی است که باید به آن توجه داشت . تعمیق همکاری های راهبردی در زمینه سرمایه گذاری مشترک در توسعه زیرساخت های کلیدی حمل و نقل و لجستیکی جهت تسریع در تکمیل و توسعه آن ها دیگر راهبردی است که باید در نظر داشت .
«ایران-راه» پنجره فرصتی برای استفاده کشورهای ذینفع
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نزدیک به یک ماه قبل در سخنرانی خود در بیست و ششمین مجمع بین المللی اقتصادی در سنت پترزبورگ ، ابتکار جمهوری اسلامی ایران به نام ایران-راه را به عنوان پنجره فرصتی برای استفاده کشورهای ذینفع و تمامی بازیگران عرصه تجارت ، لجستیک و ترانزیت از قلمروی جمهوری اسلامی ایران به عنوان سرزمین فرصت های لجستیکی و ترانزیتی مطرح کردم ، اظهار داشت : واژه راه در زبان فارسی ، همزمان هم به معنای راه و هم راه حل است ، بنابراین ایران-راه به این معنی است که ایران ، هم به عنوان راه و هم راه حل برای پیوندهای امن ، ایمن ، سهل ، سریع و مقرون به صرفه اقتصادی برای رقابت سازنده و مشارکت بازیگران ذینفع در عرصه ترانزیت و لجستیک نقش آفرینی خواهد کرد .
بذرباش گفت : بنابراین کشورهای منطقه و فرامنطقه ای این فرصت را خواهند داشت که با استفاده از مسیرها ، امکانات و ظرفیت های ایران ، بخش عمده ای از مسائل ترانزیتی و لجستیک خود را حل کنند .
وی با اشاره به اینکه از نظر تاریخی ، سرزمین ایران قرن ها به عنوان گذرگاه بین قاره ای نه تنها نقشی کلیدی در تجارت و مبادلات کالا ایفا کرده ، بلکه دریچه های تعامل را میان انسان ها گشوده و فصلی با شکوه را در تاریخ بشریت رقم زده است ، اظهار داشت : در این عصر طلایی در مسیرهای باستانی که از قلمروی ایران می گذشتند ، روح صلح و همکاری و سود متقابل بر مبنای تشریک مساعی نژادها ، اقوام و تمدن ها و ادیان گوناگون و نیز جریان های پایدار مبادله فرهنگ ، دانش و تجربه موج می زد ، این چنین شد که میراث بزرگ بشریت در این تعاملات و تبادلات شکل گرفت که آثار باستانی به جا مانده از آن دوران ، نظیر کاروانسراها ، مؤید این واقعیات انکار ناپذیر است .
تشریح مزیت های نسبی و رقابتی
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه اصول حاکم بر ابتکار ایران-راه ، کاملا همسو با مفاهیم بنیادین کریدور شمال – جنوب آزادکننده ظرفیت های عظیم ناشی از مزیت های متعدد نسبی و رقابتی جغرافیایی و اقتصادی است ، بیان کرد : اهم این مزیت های نسبی و رقابتی شامل همجواری «کریدور شمال – جنوب» با قطب‌های تولید و مصرف انرژی جهان ، ایجاد ائتلاف های جدید ترانزیتی بر مبنای تجارت و توسعه زنجیره تامین نوین ، پیوند و دسترسی کشورهای حوزه غرب آسیا ، قفقاز ، آسیای میانه و خلیج فارس است .
بذرپاش ادامه داد : همچنین از دیگر مزیت‌های مهم نسبی و رقابتی امکان تعریف و توسعه مسیرهای ترانزیتی ترکیبی و چند وجهی ، امکان بهره‌گیری از ظرفیت‌های همکاری همه‌جانبه سازمان‌های منطقه‌ای ، فرصت‌های جذب سرمایه‌گذاری مشترک کشورهای ذینفع در کریدور شمال – جنوب در زیرساخت‌های کلیدی و نیز وجود ایران به عنوان پلی با ثبات ، امن ، مقرون به صرفه و بهینه برای ترانزیت است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.