حمل و نقل ریلی کد خبر: ۴۹۰۴۴

اتصال شبکه ریلی ایران به چابهار از اولویت‌های وزارت راه و شهرسازی

با افتتاح این خط پس از نهایی شدن کریدور شمال به جنوب ایران از طریق راه‌آهن رشت و آستارا یک کریدور موازی دیگر نیز از شرق ایران آغاز به کار می‌کند که جابه‌جایی کالا‌ها میان کشور‌هایی مانند هند ، افغانستان ، ترکمنستان و قزاقستان را در برنامه خود خواهد داشت .

واتساپ

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، پس از آنکه دولت برنامه دقیق خود را برای افتتاح راه‌آهن چابهار اعلام کرد ، حالا آخرین گام برای نهایی شدن کریدور جنوب به شمال شرق کشور برداشته شده است .

یکی از اصلی‌ترین برنامه‌های کلان اقتصادی ایران در عرصه حمل و نقل توسعه حمل و نقل ترکیبی با محوریت بندر و راه‌آهن بوده که یکی از اصلی‌ترین قطعه‌های پازل آن به راه‌آهن چابهار باز می‌گردد .

این بندر مهم جنوب شرقی ایران که در طول سال‌های گذشته گام‌های خود به سمت توسعه را باز سرعت بیشتری برداشته و فاز نخست توسعه آن چند هفته قبل و با حضور رییس جمهوری افتتاح شد ، حالا نیاز دارد تا با اتصال به راه‌آهن گام مهم دیگری در تبدیل شدن به هاب دریایی منطقه بردارد .

با توجه به آنکه چابهار کوتاه‌ترین مسیر دریایی برای اتصال کشور‌های آسیای میانه به دریای آزاد به حساب می‌آید ، توسعه راه‌های ارتباطی آن با خشکی اهمیت بسیار زیادی دارد و در این راستا راه‌آهن نقشی جدی ایفا می‌کند .

اتصال شبکه ریلی ایران به چابهار که از سال‌های ابتدایی دهه ۹۰ کلید خورده ، حالا به عنوان یکی از اولویت‌های وزارت راه و شهرسازی در دستور کار قرار دارد و می‌توان انتظار داشت بعد از دوران طولانی بلاتکلیفی سرانجام به افتتاح نهایی نزدیک شود . اتصال ریلی چابهار به زاهدان فاز نخست این طرح ریلی کلان به شمار می‌رود و بناست پس از آن با رساندن خط ریلی از زاهدان به مشهد و سپس مرز‌های شمال شرقی ایران امکان انتقال کالا‌ها با ریل از چابهار به آسیای میانه فراهم شود .

برای پیگیری این هدف مهم مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل کشور رسما آغاز عملیات اجرایی راه‌آهن زاهدان – مشهد را اعلام کرده و اتصال این شبکه به راه‌آهن سرخس را هدف اصلی از پیگیری این پروژه عنوان کرده است . این خط ریلی بناست با ساخت ۴۵ دستگاه پل روی آب و یک دستگاه پل بزرگ با حدود یک میلیون و ۴۰۰ هزار مترمکعب خاکبرداری و ۹۸ هزار مترمکعب بتن ریزی به بهره‌برداری نهایی برسد .

آنچه در حال حاضر برای این مسیر پیش‌بینی شده سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعتی قطار‌های مسافری و ۹۰ کیلومتری قطار‌های باری خواهد بود .

با افتتاح این خط پس از نهایی شدن کریدور شمال به جنوب ایران از طریق راه‌آهن رشت و آستارا یک کریدور موازی دیگر نیز از شرق ایران آغاز به کار می‌کند که جابه‌جایی کالا‌ها میان کشور‌هایی مانند هند ، افغانستان ، ترکمنستان و قزاقستان را در برنامه خود خواهد داشت .

منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از ایسنا

در همین موضوع بخوانید

دیدگاه‌ها

۰ دیدگاه

اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.

ثبت دیدگاه

ایمیل شما منتشر نمی‌شود. تکمیل موارد ستاره‌دار الزامی است.