به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی در سفر به استان اردبیل گفت : عملیات اجرایی پل آرپاچای به عنوان مرتفع‌ترین پل پایه‌ای راه‌آهن کشور در راه آهن میانه – اردبیل به اتمام رسید .
خیراله خادمی به همراه علی نیکزاد نایب رییس مجلس شورای اسلامی ، صدیف بدری نماینده مردم اردبیل در مجلس شورای اسلامی ، اکبر بهنام جو استاندار اردبیل و محبوب حیدری مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل از راه آهن میانه – اردبیل و محور اردبیل – سرچم بازدید کرد .
خادمی در بازدید از راه آهن میانه – اردبیل از اتمام عملیات اجرایی پل آرپاچای خبر داد و گفت : پل دره‌ای آرپاچای با ارتفاع ۸۳ متر و به طول ۲۶۴ متر دارای دو دهانه ۳۵ متری و ۳ دهانه ۶۵ است که بلندترین ارتفاع پایه پل‌های راه آهن در کشور را به خود اختصاص داده است . پایه‌های پل به صورت قالب لغزنده و عرشه آن با روش قالب شاریو اجرا شده است .
وی همچنین استفاده از سیستم دستگاه‌های قالب طره تمام ایرانی را یکی از ویژگی‌های ساخت این پل معرفی کرد و افزود : سیستم دستگاه‌های قالب طره در گذشته وارداتی بود و در واقع اولین سیستم طره تمام ایرانی که همه ادوات قالب در داخل کشور ساخته شده و سازه مذکور پس از ساخت به محل پروژه حمل و مونتاژ شده برای اولین بار در این پروژه به کار رفته است . همچنین تولید سیستم قالب و کلایمینگ ستون‌ها نیز توسط توان و تخصص مهندسان ایرانی انجام گرفته است .
معاون وزیر راه و شهرسازی خط‌آهن میانه – اردبیل را یکی از اولویت‌های سال جهش تولید در حوزه ریلی دانست و گفت : این محور ریلی ۱۷۵ کیلومتر طول دارد و با هدف اتصال استان اردبیل به شبکه ریلی ، کاهش مصرف سوخت ، حمل مواد اولیه مورد نیاز کارخانه ذوب آهن اردبیل از بنادر جنوبی و بسترسازی برای توسعه نقاط محروم اردبیل احداث می شود .
وی با اشاره به واقع شدن محور در مسیر کوهستانی این خط آهن را یکی از سخت‌ترین و در عین حال فنی‌ترین پروژه‌‌های ریلی در حال اجرای کشور اعلام کرد و گفت : در این مسیر ریلی ۶۲ دستگاه تونل به طول ۲۴ هزار متر ، ۲۹ دستگاه پل به طول ۴۳۰۰ متر و ۱۴۳ دستگاه گالری به طول ۷۱۰۰ متر احداث می‌شود .
خادمی پیشرفت فیزیکی زیرسازی راه آهن میانه – اردبیل را حدود ۸۸ درصد دانست و افزود : با افزایش نیروی انسانی و ماشین‌آلات در پروژه ، طی یک سال گذشته پیشرفت فیزیکی از ۶۵ درصد به ۸۸ درصد در بخش زیرسازی رسیده است . پیشرفت فیزیکی کل پروژه ۷۰ درصد است که در بخش روسازی حدود ۱۷ درصد پیشرفت فیزیکی دارد .
خادمی اعتبار هزینه شده در این پروژه را تا به امروز حدود هزار و ۹۰۰ میلیارد تومان دانست و گفت : قیمت روز این پروژه بیش از ۳ هزار میلیون تومان است .
خادمی در این سفر همچنین از ایستگاه اردبیل واقع در این محور نیز بازدید کرد و گفت : این محور دارای ۸ ایستگاه است که ایستگاه اردبیل و سبز درجه یک ، ایستگاه‌های فیروز آباد ، گنجگاه و مهماندوست درجه دو و ایستگاه‌های شهریار ، مشکول و جعفرلو درجه سه سبقت و تلاقی است . عملیات اجرایی در ایستگاه اردبیل با پیشرفت فیزیکی ۵۵ درصدی در حال انجام است و ساختمان اصلی ایستگاه نیز با پیشرفت فیزیکی ۹۵ درصدی در حال تکمیل است. پیشرفت کلی ایستگاه‌های میانی نیز ۳۵ درصد است .
محور اردبیل – سرچم ؛ اصلی ترین کریدور ارتباطی استان به مرکز کشور
معاون وزیر راه و شهرسازی و هیات همراه در ادامه این سفر از محور اردبیل – سرچم بازدید کرد و گفت : این محور نزدیک ترین مسیر ارتباطی استان اردبیل به شبکه آزادراهی کشور و اصلی‌ترین کریدور ارتباطی استان به مرکز کشور محسوب می شود و به همین خاطر از ترافیک قابل توجهی برخوردار است . این محور ۱۷۸ کیلومتر است که ۱۹ کیلومتر آن زیر عبور قرار دارد و ۲۵ کیلومتر نیز با پیشرفت فیزیکی ۶۷ درصد در حال اجرا است که پیش بینی می‌شود با توجه به وضعیت جوی و برودت هوا در استان اردبیل از ابتدای سال آینده عملیات اجرایی در این محدوده سرعت بیشتری بگیرد .
خادمی این محور را موجب توسعه استان در تمام ابعاد صنعتی ، گردشگردی ، اقتصادی و فرهنگی عنوان کرد و اظهار داشت: ایجاد اشتغال در منطقه حین ساخت و بهره برداری ، افزایش ایمنی و فواید زیست محیطی ناشی از کاهش مصرف سوخت و … از دیگز مزایای بهره برداری از این پروژه است . محور اردبیل- سرچم دارای ۱۳ دستگاه تونل به طول ۶ کیلومتر ، ۲۴ دستگاه پل و ۱۱ دستگاه زیرگذر است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.