به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل از تکمیل فاز اول پروژه راه‌آهن چابهار – زاهدان خبر داد و گفت : عملیات اجرایی فاز اول این پروژه به طول ۱۵۴ کیلومتر که حد فاصل زاهدان تا خاش را شامل می‌شود ، به اتمام رسیده است .
عباس خطیبی درباره آخرین وضعیت پیشرفت راه‌آهن چابهار – زاهدان اظهار کرد : این پروژه ۶۲۸ کیلومتر طول دارد که با احتساب خطوط ایستگاهی آن به ۷۳۰ کیلومتر می‌رسد و با پیشرفت فیزیکی ۶۱ درصد همراه شده است .
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل با بیان اینکه یکی از وظایف ما در مجموعه وزارت راه و شهرسازی تکمیل کریدورهای ترانزیتی و ریلی کشور است ، افزود : راه‌آهن چابهار – زاهدان در راستای کریدور شمال – جنوب در قست شرقی کشور ایفای نقش می‌کند . بندر چابهار با توجه به امتیازات خاصی و موقعیتی که دارد ، به یک مسیر پس کرانه‌ای حمل‌ونقلی برای انتقال بار با شرایط مناسب نیاز دارد و با توجه به حجم انبوه بار این مسیر ، راه‌آهن چابهار نقش مهم‌تری پیدا می‌کند .
وی افزود : فاز اول این پروژه راه‌آهن چابهار – زاهدان یعنی حدفاصل زاهدان تا خاش به طول ۱۵۴ کیلومتر تمام شده و دیگر عملیات اجرایی در این قطعه انجام نمی‌شود . در حال حاضر مشغول تشریفات تبدیل موقت در این بخش هستیم و فاز اول به زودی با حضور مسئولان بلندپایه افتتاح می‌شود .
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل خاطرنشان کرد : در بخش روسازی هم علاوه بر اینکه از سمت زاهدان به خاش ریل‌گذاری شده ، از سمت چابهار هم عملیات ریل‌گذاری را آغاز کردیم اما به دلیل محدودیت منابع ، فعالیت‌ها به قطعه زاهدان – خاش متمرکز شد . در بخش زیرسازی فاز دوم پروژه راه‌آهن چابهار – زاهدان که حد فاصل چابهار ، ایرانشهر تا خاش است ، فعالیت‌ها به شکل جدی ادامه دارد و در چند ماه آینده پیشرفت قابل توجهی را شاهد خواهیم بود .
خطیبی در ادامه درباره تامین اعتبار این پروژه با اشاره به موافقت مقام معظم رهبری و دستور رئیس‌جمهور در سال ۹۸ برای اختصاص اعتبار به این پروژه تا سقف ۳۰۰ میلیون یورو از محل منابع صندوق توسعه ملی به منظور تسریع تکمیل راه‌آهن چابهار – زاهدان تا پایان سال ۱۴۰۰ ، گفت : از این اعتبار ۳۰۰ میلیون یورویی مصوب ، ۲۵۰ میلیون یورو تخصیص یافته است .
وی ادامه داد : با تایید سازمان برنامه و بودجه درخواست تامین ۵۰ میلیون یوروی باقیمانده نیز برای صندوق توسعه ملی ارائه شد و چون مدت زمان استفاده از این تسهیلات طی شده بود ، صندوق این موضوع را به دولت منتقل کرد . ستاد هماهنگی اقتصادی دولت این زمان را تمدید کرد و اجازه داده شد تا ۵۰ میلیون یورو باقی مانده نیز صرف تکمیل پروژه چابهار – زاهدان شود ، البته این موضوع هنوز ابلاغ نشده است .
گفتنی است راه‌آهن چابهار – زاهدان یکی از پروژه‌های استراتژیک و اولویتدار ریلی کشور بوده که سبب توسعه سواحل مکران و اتصال کشورهای آسیای میانه ، افغانستان و پاکستان و همسایه‌های شمالی ایران به آب‌های آزاد اقیانوسی خواهد شد و در توسعه کریدورهای بین‌المللی عبوری از ایران و افزایش درآمدهای ترانزیتی برای کشور نقش چشمگیری خواهد داشت .
سرعت طراحی این خط ریلی برای قطارهای مسافری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت و برای قطارهای باری ۱۲۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده و جابجایی تعداد ۹۲۷ هزار نفر مسافر و ۲/۸ میلیون تن بار در سال اول بهره‌برداری و جابجایی بیش از ٢ میلیون نفر مسافر و ۷/۷ میلیون تن بار در سال بیستم بهره‌برداری پیش‌بینی شده است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.