به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway، معاون برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در چهارمین اجلاس منطقه‌ای اسکاپ گفت: بیش از ۵۰ میلیارد دلار پروژه زیربنایی در زمینه راه و راه آهن با بیش از ۴۰ هزار کیلومتر طول برای نیل به اهداف توسعه پایدار منطقه توسط دولت جمهوری اسلامی ایران در حال اجرا است.
امیر امینی در چهارمین نشست تبیین سیاست‌های تقویت ارتباطات حمل ونقل در جنوب غرب آسیا و آسیای مرکزی گفت: امیدوارم مباحث این اجلاس مورد استفاده شرکت‌کنندگان داخلی و خارجی قرار گیرد. بدون تردید ابتکار ارزشمند در پایه این نشست حاکی از عمق نگاه منطقه‌ای نسبت به موضوع حمل و نقل، ترانزیت و سرمایه‌گذاری در حوزه‌های راهبردی است. در همین راستا بعد از برگزاری موفقیت آمیز سومین اجلاس وزرای اسکاپ در خصوص نقش مشارکت عمومی و خصوصی در توسعه زیرساخت‌ها که در سال ۱۳۹۰ در تهران برگزار شد سرفصل نوینی در این حوزه پیش روی جمهوری اسلامی ایران گشوده شد تا منجربه پیشرفت‌های قابل توجه شود.
وی افزود: نقش سازنده سازمان‌های بین‌المللی به خصوص unescap (مجمع اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد در آسیا) در طراحی و مدیریت پیوندهای اقتصادی منطقه همواره روشنگر و سازنده بوده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: تلاش‌های صورت گرفته در زمینه تعریف و تصویب شبکه بزرگراه‌های آسیایی، شبکه راه‌آهن آسیایی، خطوط ارتباطی آسیا-اروپا از این دسته فعالیت‌ها برای دستیابی به منطقه‌ای دارای اقتصاد فعال و توسعه یافته است.
امینی با بیان اینکه منطقه‌ای که برای تحکیم ارتباطات حمل و نقلی آن در این اجلاس گرد هم آمده‌ایم مرزی برای تولید و تبادل کالا بین آسیا و اروپا است افزود: در روزهایی که برخی کشورهای منطقه گرفتار جنگ٬ مصیبت و آوارگی هستند این نقش سازنده سازمان های منطقه‌ای برای ایجاد تعامل و تعادل بین کشورهای منطقه است که می‌توانند در کاهش اثرات مخرب این تنش‌ها موثر باشد.
وی تاکید کرد: قطعا نقش unescap (مجمع اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد در آسیا) در توزیع فرصت‌ها و استفاده از تمامی ظرفیت‌های کشورهای منطقه برای توسعه متوازن و مبارزه با فقر و نابرابری می‌تواند بیشتر از گذشته باشد. جهت‌گیری جمهوری اسلامی ایران در بخش حمل و نقل و ترانزیت، همکاری و تعامل با سایر کشورها به منظور استفاده از موقعیت بسیار ویژه فلات ایران در دسترسی به آب‌های آزاد در جنوب، دریای خزر در شمال و قاره اروپا در غرب است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه جمهوری اسلامی ایران در مسیر مهمترین کریدورهای بین المللی از جمله کریدور شمال-جنوب که بنادر هندوستان را به روسیه وصل می‌کند قرار دارد ادامه داد: همچنین کریدور شرق-غرب به عنوان مسیر باستانی جاده ابریشم و کریدور جنوبی تراسیکا که با توجه به امکانات زیرساختی خوب ایران مسیر مطمئن برای گذرگاه شرق آسیا به اروپا و بالعکس است نیز از مهمترین کریدورهای بین المللی ایران هستند.
امینی با بیان اینکه شاخه جنوبی تراسیکا از جهت حمل بار از چین به اروپا و اروپا به چین از مسیر ایران عبور می‌کند گفت: در سال گذشته مسیر ریلی ایران، ترکمنستان و قزاقستان که می‌تواند در خدمات‌دهی به کریدورهای شمالی-جنوبی و شرقی-غربی ایفای نقش کند٬ افتتاح شد.
وی به دسترسی بنادر ایران در شمال و جنوب به شبکه ریلی و آزادراهی اشاره کرد و افزود: همه این امکانات می‌تواند به ارتقای سطح همکاری‌های بین‌المللی و منطقه‌ای در حوزه حمل و نقل منجر شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بر اساس برآورد آنکتاد (کنفرانس توسعه و تجارت سازمان ملل متحد) هزینه‌های باربری در کشورهای محصور در خشکی حدود ۱۶ درصد و سایر کشورها حدود ۱۱ درصد ارزش صادرات آنها را تشکیل می‌دهد که عبور از قلمرو جمهوری اسلامی ایران هزینه‌های حمل و نقل را باتوجه به کاهش تعرفه‌ها و کاهش زمان توقف در مرز و سایر اقدامات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری برای کشورهای همسایه و محصور در خشکی کاهش داده است.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل ونقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.