به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان زنجان از احداث ۵ پروژه مهم در حوزه راهسازی این استان خبر داد و گفت : با تکمیل این پروژه ها تردد مسافران در محورهای زنجان – کردستان ، زنجان – همدان و زنجان اردبیل بهبود می یابد .
عبدالحسین علی اکبری به بیان توضیحاتی درباره ۵ پروژه مهم و بین استانی ؛ زنجان پرداخت .
او با بیان اینکه یکی از پروژه های استان ، ساخت محور زنجان – بیجار – کردستان است ؛ در این باره توضیح داد : طول این پروژه در حوزه استحفاظی استان زنجان ۷۶ کیلومتر و به ۵ قطعه تقسیم شده است . قطعه یک این پروژه با ۸.۳۰۰ کیلومتر ۱۰۰ درصد پیشرفت فیزیکی ، قطعه ۲ با ۲۸.۵ کیلومتر ۷۵ درصد پیشرفت فیزیکی و قطعه «ب۲» نیز با مسافت ۶ کیلومتر ۱۰۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد . قطعه ۳ با ۱۵.۵ کیلومتر مربع مسافت ۲۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و کار مطالعات قطعه ۴ با طول ۲۴ کیلومتر انجام شده است .
او در پاسخ به این که احداث این محور چه کمکی به تسهیل تردد در این استان می کند ، افزود : این پروژه بین استانی است و ارتباط استان زنجان را با کردستان برقرار می کند . ما در حال ساخت باند دوم هستیم تا مسیر ۴ بانده شود . با اجرای این پروژه مسیر رفت و برگشت از هم جدا می شود و دو خط رفت و دو خط برگشت خواهیم داشت .
ساخت محور زنجان – دندی – تخت سلیمان
او پروژه دیگر این استان را ساخت محور زنجان – دندی – تخت سلیمان برشمرد و گفت : این پروژه زنجان را به آذربایجان غربی متصل می کند . ساخت این محور نیز در ۵ قطعه انجام می شود که ۶ کیلومتر از قطعه یک و ۵ کیلومتر از قطعه «ب۱» به بهره برداری رسیده است . قطعه دوم آن حدود ۲۰ کیلومتر دارد که در دست پیمانکار است و حدود ۲۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد . قطعه ۳ با حدود ۳۰ کیلومتر، ۳۵درصد پیشرفت فیزیکی دارد . قطعه ۴ نیز ۱۲.۵ کیلومتر است که به بهره برداری رسیده و قطعه ۵ نیز ۴۰ کیلومتر مساحت دارد که مطالعات آن در دست انجام است .
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان زنجان با اشاره به این که در این محور به خصوص در شهر «دندی» چندین کارخانه بزرگ سرب و روی قرار دارد ، گفت : احداث این محور کمک بزرگی به جا به جایی بار این کارخانه ها و نیز سرویس دهی کارخانجات سرب و روی و در نهایت اقتصاد زنجان می کند . علاوه بر این مسیر ارتباطی محور زنجان – آذربایجان غربی با راه اندازی کامل این پروژه ایمن می شود .
او با بیان این که در این محور، گردنه بسیار سخت زمستانی چایرلو را داریم ، گفت : در این پروژه احداث واریانس (جدا شدگی محور) را داریم که با ساخت آن گردنه چایرلو حذف می شود و رانندگان می توانند در شیب متعادل تر و با آرامش بیشتری از این مسیر تردد کنند .
او در پاسخ به این که این پروژه چه زمانی به بهره برداری می رسد ، تصریح کرد : زمان اتمام پروژه ها بستگی به نحوه اعتبار رسانی دارد به همین دلیل نمی توانیم برای آن ها زمان متصور شویم . این پروژه ها اعتباراتی دارد که سالانه تخصیص می یابد . با توجه به محدودیت مالی به لحاظ پیشرفت فیزیکی عقب هستیم و نمی توانیم برخی فعالیت ها را انجام دهیم. برای مثال در این دو پروژه که توضیح دادم ، علی رغم این که کار مطالعات قطعات پایانی آن ها انجام شده اما هنوز به پیمانکار سپرده نشده است .
پروژه احداث محور سلطانیه – قیدار – کبودآهنگ
علی اکبری پروژه احداث محور سلطانیه – قیدار- کبودآهنگ را از دیگر پروژه های مهم این استان برشمرد و گفت : این پروژه بین استان های زنجان و همدان مشترک است و ۱۰۸ کیلومتر آن در حوزه استحفاظی استان زنجان قرار داد . به گفته اسماعیلی این پروژه نیز مانند دو پروژه قبلی در قالب ۵ قطعه انجام می شود . قطعه یک آن که از سه راه سلطانیه شروع می شود ، ۵ کیلومتر کمربندی بوده که مطالعات آن انجام شده اما هنوز پیمان سپاری نشده است . قطعه دوم با ۳۲ کیلومتر حدود ۳۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و اکنون نیز فعال است .
او با اشاره به این که قطعه ۳ کمربندی قیدار با ۱۸ کیلومتر مسافت ۹۰ درصدپیشرفت فیزیکی داشته است و فقط یک لایه آسفالت نهایی نیاز دارد ، گفت : قطعه چهارم با ۲۲ کیلومتر ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد که از این میزان ۱۰ کیلومتر آن آسفالت شده و قابل بهره برداری است. قطعه آخر نیز ۳۰ کیلومتر دارد که مطالعات آن انجام شده و آماده واگذاری به پیمانکار است .
بهبود ارتباط زنجان با همدان
علی اکبری با بیان این که این پروژه ارتباط استان زنجان با همدان را بهبود می بخشد ، گفت : با تکمیل این پروژه ، ترافیکی که اکنون در این مسیر وجود دارد ، کاهش می یابد و مسیر حدود ۶۰ کیلومتر کوتاه می شود . رانندگان می توانند به شکل میانبر از زنجان به کبودرآهنگ و از آنجا به همدان بروند . در این صورت هم در سوخت و هم در زمان صرفه جویی می شود .
وی در پاسخ به این که در صورت تامین اعتبارات چقدر طول می کشد تا پروژه آماده بهره برداری شود ، توضیح داد : در این محور میانگین پیشرفت فیزیکی حدود ۴۰ درصد است و هنوز ۳۵ کیلومتر به پیمانکار واگذار نشده است . ساخت هر کیلومتر راه تقریبا ۳ تا ۴ میلیارد تومان هزینه دارد و به شکل میانگین چیزی حدود ۱۵۰ میلیار تومان هزینه برای اتمام این پروژه نیاز داریم. یعنی اگر حداکثر سالی ۱۵ میلیارد تومان اعتبار برای این محور تخصیص داده شود ، در این صورت پروژه ۱۰ ساله تمام می شود .
احداث محور زنجان – درام – کلوم
«پروژه بعدی محور زنجان – درام – کلوم است که از پروژه های بین استانی محسوب می شود . این محور ارتباط شهر طارم زنجان را با استان اردبیل برقرار می کند و از آن جا به استان گیلان امتداد می یابد» ، علی اکبری با بیان این مطلب گفت : طول این پروژه ۲۰ کیلومتر است که ۱۰ کیلومتر آن آسفالت شده و ۱۰ کیلومتر بعدی در حال ساخت است و۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد از این میزان ۴ کیلومتر آن آسفالت شده و حدود ۶.۵ کیلومتر باقی مانده است که در حال ساخت ابنیه آن هستیم .
او افزود : حدود ۴۰ کیلومتر از این پروژه در حوزه استحفاظی استان اردبیل قرار دارد و در صورت تکمیل ، ترافیک شمالی استان اردبیل کاهش می یابد . همچنین مسافران به جای این که از زنجان وارد تهران شوند می توانند از طارم وارد آزادراه تهران – رشت شده و بعد به تهران بیایند . این موضوع هم در مسافت و هم در زمان سفر تاثیر دارد . پروژه مذکور برای تکمیل به ۱۵ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که این امر بستگی به شرایط اقتصادی کشور دارد .
پروژه زنجان – بناب – منجیل
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان زنجان با بیان این که پروژه زنجان – بناب – منجیل از دیگر پروژه های استان زنجان به شمار می رود ، در این باره توضیح داد : این پروژه نیز در ۵ قطعه انجام می شود . تاکنون ۸ کیلومتر از قطعه اول آسفالت و به بهره برداری رسیده است . حدود ۱۰ کیلومتر از قطعه « الف۲ » هنوز به پیمانکار واگذار نشده است ، قطعه «ب۲» نیز حدود ۱۵ کیلومتر مسافت دارد که در حال ساخت بوده و پیشرفت فیزیکی آن ۴۵ درصد است که عمدتا اصلاح ساختار است .
او با بیان این که این محور ، گردنه طارم را تشکیل می دهد ، تصریح کرد : قطعه ۳ به بهره برداری رسیده و قطعه ۴ با ۱۵ کیلومتر مسافت پیشرفت ۱۰۰ درصدی دارد . این پروژه مسیر میانبری برای ترافیک شمال غرب به سمت گیلان است . مسافران می توانند بدون این که وارد قزوین شده و از آنجا وارد رشت شوند، از کیلومتر ۱۵ زنجان به صورت میانبر به محور رودبار برسند . در واقع این پروژه مسیر را ۳۵ کیلومتر کوتاه می کند. در مجموع مسافران استان های غربی‌مانند اردبیل و کردستان می توانند برای رفتن به شمال کشور از این مسیر استفاده کنند .
علی اکبری با بیان این که این پروژه کوهستانی است، گفت: این پروژه ۸۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و اگر هر سال ۲۰ میلیارد تومان به آن تخصیص داده شود در عرض ۴ یا ۵ سال پروژه را کامل خواهیم کرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.