به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، وزیر راه وشهرسازی با اشاره به این نکته که هر یک میلیون تن قیر حدود هزار میلیارد تومان هزینه دارد گفت : میزان اندک صرفه‌جویی ، بهره‌وری و عمر بیشتر قیر و آسفالت وقتی بر ارقام بزرگ ضرب می‌شود رقم کلانی خواهد شد که نشان از اهمیت این محصول برای کشور دارد .
عباس آخوندی وزیر راه وشهرسازی امروز ۲ آبان‌ماه در نهمین همایش ملی قیر ، آسفالت و ماشین‌آلات ضمن سپاسگزاری از زحمات تمامی دست‌اندرکاران در وزارت راه و شهرسازی ، ادارات کل راه وشهرسازی، مرکز تحقیقات ، مراکز دانشگاهی ، تمامی پیمانکاران و مهندسان قیر و آسفالت در کشور به ارائه نکاتی در این حوزه پرداخت . قیر از جهت اقتصادی کالایی است که امکان صادرات آن وجود دارد و می‌توانیم درآمد ملی خوبی مابه ازای آن داشته باشیم . بنابراین مصرف آن در داخل و چگونگی مصرف آن به لحاظ افزایش نرخ بهره‌وری بسیار اهمیت دارد . نکته دومی که باید در این حوزه مورد توجه قرار بگیرد و از جهت اقتصادی نیز بسیار مهم است حجم کار و سرمایه‌گذاری در این حوزه است .
وی در ادامه توضیح داد : باید در نظر داشته باشیم هر یک میلیون تن قیر در حدود یک هزار میلیارد تومان هزینه در بر دارد و وقتی تبدیل به آسفالت می‌شود ۳ هزار میلیارد تومان هزینه در بر می‌گیرد و به همین جهت ما در این حوزه با ارقام بزرگی سروکار داریم . به همین دلیل هر یک درصد صرفه‌جویی ، هر یک درصد بهره‌وری و هر یک درصد عمر بیشتر قیر و آسفالت وقتی بر ارقام بزرگ ضرب می‌شود رقم کلانی خواهد شد که نشان از اهمیت این محصول برای کشور دارد .
آخوندی با تشکر مجدد از مرکز تحقیقات ، راه و مسکن و سایر دست‌اندرکاران در این حوزه تاکید کرد : کار تمامی شما از جهت ملی کار بسیار مهمی برای کشور است که نمی‌توانیم نسبت به آن کم توجه باشیم . تمامی اقدامات انجام شده در این حوزه در جهت ارتقاء بهره‌وری و فناوری قیر صورت گرفته که به جهت اقتصادی بسیار با ارزش است و وظیفه دارم به گرمی دست همه دست‌اندرکاران را بفشارم .
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه بهره‌وری از قیر و آسفالت کشور موضوعی است که باید در ابعاد مختلف مورد بررسی قرار بگیرد گفت : این موضوع اگر چه به ظاهر ساده است اما کار مهندسی بسیار پیچیده‌ای است که می‌تواند مورد توجه جامعه مهندسی ایران باشد و موجب افزایش سرمایه ملی می‌شود .
وی با تاکید بر اینکه نحوه اجرا و کیفیت قیر و آسفالت به جامعه مهندسی و جامعه پیمانکاری مربوط است گفت : به دلیل تغییرات مختلف روکش‌ها یا گاهی اجراهای نادقیق تصور عمومی از عمر آسفالت تصور درستی نیست و به همین دلیل افزایش کیفیت و بهبود آن باید مورد توجه قرار می‌گرفت که خوشبختانه این مهم در مرکز تحقیقات تا حد قابل توجهی انجام شد .
این مقام مسئول ادامه داد : بنده با مشکلات پیمانکاران آشنا هستم و می‌دانم که در شرایط سختی فعالیت می‌کنند و گرفتاری‌های مالی فراوانی دارند به همین جهت به عنوان وزیر راه و شهرسازی به این موضوع اذعان دارم و از همه دست‌اندرکاران تشکر می‌کنم . همه باید تلاش کنیم تا این برداشت عمومی که آسفالت عمر مفید کوتاهی دارد را اصلاح کنیم و در صدد افزایش نرخ بهره‌وری قدم برداریم . روسازی راه‌ها به جهت صرف هزینه‌های زیاد در موقع احداث راه و تعمیر و نگهداری آن برای ارائه سرویس مطمئن و پایدار جزو سرمایه‌های ملی است که به عنوان یک پس‌انداز و هدیه برای نسل‌های آینده باقی خواهد ماند .
گفتنی است در این همایش محمد شکرچی‌زاده رئیس مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی ، داود کشاورزیان ، خیراله خادمی از معاونین وی در این برنامه حضور بهم رساندند .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.