به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، با اشاره به مسئولیت های بین المللی این سازمان در انتشار پیام های ایمنی و هواشناسی دریایی به کلیه شناورها و ذی نفعان دریایی ، از تدوین روش اجرایی یکسان در سطح کشور مطابق استاندارد های بین المللی برای پخش MSI یا پیام های ایمنی دریانوری و اجرای آن در نیمه دوم سال جاری به صورت یکپارچه خبر داد .
نادر پسنده با بیان اینکه انتشار پیام های ایمنی و جوی مطابق با کنوانسیون های بین المللی از جمله سولاس ، سند WMO 471. ، سیستم GMDSS اجرا می شود ، تاکید کرد : این پیام ها در ۵ دسته به تفکیک شناورهای کنوانسیونی ، شناوهای غیر کنوانسوینی ، شناورهای کوچک و لنج های صیادی ، عملیات خاص دریایی از قبیل پهلودهی ، جداسازی ، جستجو و نجات ، مقابله با آلودگی و نهایتا عملیات های بندری مانند تخلیه و بارگیری و با هدف ارتقا ایمنی دریانوردی در کلیه عملیات های دریایی و بندری تهیه شده است .
مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی با بیان بخشی از سوانح دریایی در آبهای نزدیک به ساحل مربوط به شناورهای کوچک و سنتی ، ناشی از عدم اطلاع از وضعیت جوی دریایی و یا بی توجهی به هشدارهای منتشر شده توسط مراکز مخابراتی است ، اظهار داشت : با تدابیر صورت گرفته ، فرمت پیش بینی شده برای اطلاع این دسته از شناورها به زبان فارسی و بومی منطقه خواهد بود . در مناطق ساحلی که امکان پخش و انتشار پیام جوی دریایی به دلیل فقدان تجهیزات گیرنده رادیویی بر روی شناورهای سنتی امکان پذیر نخواهد بود ، ارسال پیام های ایمنی و هواشناسی از طریق پیام کوتاه در مناطق مورد نظر اجرا خواهد شد .
وی استفاده از ظرفیت شبکه صدا و سیمای استان های ساحلی به منظور تشریح وضعیت جوی دریایی روزانه را از دیگر اقدامات برشمرد که به صورت جدی در دستور کار کمیته های هواشناسی دریایی تهران و بنادر قرار دارد .
مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی سازمان بنادر با اشاره به تعامل موثر این اداره کل با مرکز علوم جوی و اقیانوسی سازمان هواشناسی کشور طی ۲ سال اخیر در قالب کمیته های راهبردی هواشناسی دریایی ، از شناسایی بیش از ۲۵۰ نقطه در آبهای کشور با تمرکز بر مسیر های دسترسی ، لنگرگاه ها ، مناطق با ریسک بسیار زیاد عملیات های جستجو و نجات دریایی ناشی از حجم بالای تردد خبر داد که پیش بینی وضعیت جوی دریایی در آنها به صورت خاص انجام می گیرد .
پسنده همچنین «راه اندازی شناور VOS ( شناورهای دیدبان ) و استفاده بهینه از ظرفیت شناورهای مذکور در ارسال داده های هواشناسی دریایی در دریای خزر» ؛ «جانمایی و احصای نیاز ایستگاههای سینوپتیک هواشناسی دریایی در بنادر توسط کمیته های هواشناسی دریایی » ؛ «بررسی و عملیاتی سازی اپلیکیشن های کاربردی مرتبط با هواشناسی دریایی به جهت سهولت استفاده کاربران و ذی نفعان دریایی در کشور» و «بهره گیری از ظرفیت کارشناسان سازمان هواشناسی در استان های به لحاظ ارتباط لحظه ای در مواقع خاص و یا روزانه به جهت تحلیل داده های هواشناسی دریایی» را بخشی از برنامه های در دست توسعه عنوان کرد .
به گفته پسنده ، مکانیزه نمودن تبادل اطلاعات هواشناسی دریایی در بستر سیستم جامع دریایی و انجام بررسی های لازم جهت موقعیت یابی بویه های هواشناسی از طریق تجهیزات ردیابی و شناسایی از دیگر برنامه های در دست انجام است . اطلاعات هواشناسی دریایی به صورت روزانه و مطابق با پروتکل های بین المللی توسط ایستگاه های ساحلی مخابرات دریایی یا همان مراکز MRCC منتشر می شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.