به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ، بر ضرورت بهره‌گیری مهندسی شده از تراشه آسفالت به عنوان فرصتی استراتژیک برای بهبود کیفیت و کاهش هزینه‌های راهسازی کشور تأکید کرد .
حسن جهانیان در هفدهمین همایش ملی و نمایشگاه قیر ، آسفالت و ماشین‌آلات گفت : افزایش مداوم هزینه‌ها ، محدودیت اعتبارات و تولید انبوه تراشه‌های آسفالت در پروژه‌های بهسازی راه‌ها ، ضرورت بازنگری در روش‌های سنتی و بهره‌گیری نوین از این مصالح را دوچندان کرده است .
وی افزود : از سال ۱۳۹۵ تاکنون ، قیمت قیر بیش از ۳۶ برابر و هزینه تمام‌شده آسفالت حدود ۲۵ درصد افزایش یافته است ، از این‌رو ، استفاده هدفمند از تراشه آسفالت به عنوان ماده‌ای مهندسی‌شده و غنی از قیر و مصالح سنگی می‌تواند بهبود قابل‌توجهی در دوام و کیفیت پروژه‌ها ایجاد کند .
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه با اشاره به وضعیت موجود راه‌های کشور ، خاطرنشان کرد : بر اساس آخرین ارزیابی‌ها ، حدود ۳۹ درصد از راه‌های کشور نیازمند بهسازی سبک یا سنگین هستند و در همین راستا ، میزان تولید تراشه‌های آسفالت طی سال‌های اخیر روند افزایشی داشته است . طی هشت سال گذشته ، حدود ۸۷ میلیون تُن آسفالت در سطح راه‌های کشور اجرا شده و در صورت فرض تولید ۲۰ درصد تراشه از این میزان، نزدیک به ۱۷.۵ میلیون تُن تراشه آسفالت قابل بازیافت تولید شده که نشان‌دهنده ظرفیت بالای استفاده بهینه از این منابع است .
وی با تشریح مزایای اقتصادی ، زیست‌محیطی و فنی استفاده از تراشه‌های آسفالت ، تشریح کرد : از منظر اقتصادی این اقدام موجب کاهش هزینه‌های تولید و حمل‌ونقل می‌شود، از نظر زیست‌محیطی نیز به استفاده بهینه از منابع و کاهش پسماندهای عمرانی می‌انجامد و از لحاظ فنی ، باعث افزایش مقاومت ، بهبود دوام و کاهش آسیب‌های سطحی می‌گردد .
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه با تأکید بر اهمیت کنترل کیفیت در فرآوری این مصالح یادآور شد : تفکیک دقیق ، استانداردسازی و استفاده از فناوری‌های نوین در کارخانه‌ها و پروژه‌های درجا، کلید موفقیت در استفاده از تراشه آسفالت محسوب می‌شود .
جهانیان با بیان نتایج پروژه آزمایشی در روستای چرگر معراج استان زنجان ، گفت : این پروژه به طول ۸.۱ کیلومتر در منطقه کوهستانی اجرا شد و بررسی‌های میدانی و آزمایشگاهی نشان داد به‌کارگیری تراشه آسفالت موجب افزایش مقاومت در برابر تغییر شکل ، بهبود عمر خستگی و عملکرد بهتر در دمای پایین شده است .
وی در ادامه با اشاره به چالش‌های موجود ، خاطرنشان کرد : تغییرپذیری تراشه‌ها به‌دلیل فرآوری غیراستاندارد ، ضعف در دانش فنی مربوط به جوان‌سازها و فقدان آیین‌نامه ملی جامع از مهم‌ترین موانع توسعه این روش به شمار می‌رود .
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه درباره راهکارهای پیش‌رو گفت : الزام به فرآوری استاندارد ، ایجاد شناسنامه فنی برای مصالح ، استفاده از جوان‌سازهای ساده و کنترل کیفی در تمامی مراحل از جمله اقدامات ضروری برای توسعه این فرآیند است . در این راستا ، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مکاتبات لازم را با ادارات کل استانی برای تعیین میزان تولید تراشه و اجرای دستورالعمل استفاده فنی از آن انجام داده و معاونت فنی و راه روستایی این سازمان با همکاری مرکز تحقیقات نیز راهنمای ۴۵ صفحه‌ای در خصوص کاربرد تراشه در کارخانه‌ها و پروژه‌های اجرایی تدوین و به استان‌ها ارسال کرده است .
وی به نمونه‌های موفق اجرای این طرح در استان یزد اشاره و اظهار کرد : نتایج پروژه‌های آزمایشی با ۲۰ درصد مصرف تراشه آسفالت ، رعایت کامل الزامات فنی و کیفی را تأیید کرده است .
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه تأکید کرد : حرکت به سوی اقتصاد چرخشی در راه‌ها با هدف کاهش هزینه‌ها ، افزایش کیفیت و سازگاری با محیط‌زیست، مستلزم تدوین نقشه راه ملی ، ابلاغ آیین‌نامه‌های تخصصی و ایجاد مشوق‌های مالی برای پیمانکاران است .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.