به گزارش پرتال حمل و نقل ، روسیه به توسعه کشتیرانی از طریق قطب شمال ادامه می دهد و از این مسیر به عنوان یک مسیر جایگزین سریع تر نسبت به کانال سوئز استفاده خواهد کرد .
در آخرین اقدامات در راستای توسعه مسیر شمالی ، ROSATOM ، شرکت انرژی هسته ای روسیه که مجری زیرساخت مسیر دریای شمال است ، توافقنامه همکاری با شرکت حمل و نقل DP World را برای یک پروژه آزمایشی حمل و نقل کانتینر از طریق مسیر قطب شمال اعلام کرد .
این دو شرکت برای توسعه و آزمایش زیرساخت های پشتیبانی از محموله هایی که از طریق قطب شمال بین شمال اروپا و آسیای شرقی حمل می شود ، همکاری خواهند کرد .
طبق گفته مقامات ROSATOM ، کریدور حمل و نقل دریایی شمال (NMTC) بر اساس برنامه توسعه زیرساخت NSR ۲۰۳۵ که توسط دولت فدراسیون روسیه تصویب شده است ، به صورت مرحله ای بر اساس مسیر دریای شمالی ایجاد می شود .
ایجاد زیرساخت های حمل و نقل پایدار در مسیر قطب شمال فرصت های جدیدی را در توسعه ترانزیت اوراسیا ایجاد می کند که می تواند بازه زمانی حمل و نقل کالا را بهینه کند . همچنین استفاده از مسیرهای کوتاه تر و راه حل های پیشرفته استفاده از انرژی های کم کربن ، به کاهش اثرات زیست محیطی کمک خواهد کرد .
در این میان دوستداران محیط زیست نسبت به تلاش های روسیه در توسعه مسیر کشتیرانی قطب شمال و ارتقاء حمل و نقل تجاری در این منطقه حساس، انتقاد کرده اند .
اما روسیه طی مراسمی در سن پترزبورگ با عنوان "روز قطب شمال" از گردآوری سهامداران برای گفتگو در مورد بهترین راه های توسعه پایدار مسیر قطب شمال خبر می دهد .
مقامات روسی همچنین به رشد حمل و نقل در منطقه در سال ۲۰۲۱ اشاره کرده و گزارش دادند که از ابتدای سال تاکنون ، میزان حمل بار در NSR با بیش از ۲,۵ درصد افزایش به بیش از ۱۷ میلیون تن رسیده است .
روسیه در سال ۲۰۲۱ مجوز فعالیت ۶۴۰ کشتی را در مقایسه با ۵۰۰ مورد در سال گذشته برای فعالیت در مسیر دریای شمال صادر کرده است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.