به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه تقاضای ناگهانی برخی کشورها ، منجر به افزایش ۱۷ درصدی ترافیک هوایی عبوری از روی ایران شده است ، گفت : حتی پس از رفع شدن شرایط اضطراری در کشورهای همسایه و یا منطقه ، شرکت‌های هواپیمایی به استفاده از فضای پروازی ایران برای بخش قابل‌توجهی از پروازهای خود ادامه می‌دهند .
علی عابد زاده گفت : مطابق مفاد کنوانسیون جهانی هواپیمایی غیرنظامی یا کنوانسیون شیکاگو ، کشورهای عضو ، متعهد به ارائه خدمات ناوبری هوایی جهت برقراری ایمن و پایدار جریان ترافیک هوایی بین المللی هستند . جمهوری اسلامی ایران با توجه به وسعت سرزمینی ، جایگاه جغرافیایی ویژه در اتصال ترافیک‌های غرب به شرق و شمال به جنوب و توانایی‌ها و زیرساخت‌های مناسب و ایمن در حوزه ناوبری هوایی همواره یک بازیگر کلیدی در برقراری جریان ترافیک هوایی در سطح بین‌الملل بوده است . کشور ایران ، نقطه اتصال مناطق خاورمیانه و شمال آفریقا ، آسیا و اروپاست و حجم وسیعی از ترافیک هوایی از کشورهای واقع‌شده در این مناطق ، که هر کدام طرح ناوبری هوایی و مدیریت ترافیک هوایی خاص خود را دارا هستند ، به فضای پروازی کشور وارد و توزیع می‌شوند .
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود : ظرفیت ، جایگاه و تعهد کشور در هوانوردی بین‌المللی باعث شده تا فضای ایران در شرایط خاص و اضطراری به‌عنوان نقطه اتکایی ایمن و امن ارزشی دوچندان برای حمل‌ونقل هوایی جهانی باشد . در بحران سقوط هواپیمای مالزیایی در اوکراین و ناامنی فضای آن کشور ، ناامنی در فضای عراق و سوریه و اکنون در محدود شدن استفاده هواپیمای قطری و هواپیماها به مبدأ و مقصد قطر ، فضای پروازی ایران به‌عنوان نقطه ثقل پایدارسازی ترافیک هوایی جهانی ایفای نقش کرد و با وجود افزایش ناگهانی تقاضا برای استفاده از فضای کشور ، با استفاده از ظرفیت‌های موجود و اتخاذ راهکارهای خلاقانه و اطمینان‌بخش ، سرویس لازم و ایمن به تقاضای جدید ارائه و مشکلی در حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی حادث نشد .
وی با بیان اینکه کشور قطر فضای پروازی تحت اختیار خود است و خدمات ناوبری هوایی در ارتفاعات بالا را از کشور بحرین دریافت می‌کند افزود : این کشور در ناحیه اطلاعات پروازی بحرین قرار دارد و با ممنوعیت اعمال‌شده از طرف کشورهای عربستان ، امارات ، بحرین ، مصر و لیبی ، عملاً دسترسی خود را به نواحی جنوبی ، شرقی و غربی از دست داد . در این شرایط ، از طریق دونقطه ورودی و خروجی ، پروازهای فرودگاه دوحه قادر به ورود به ناحیه پروازی ایران هستند و با عبور از فضای پروازی ایران و ورود به اروپا ، پاکستان و عمان ، مسیرهای پروازی خود را ادامه می‌دهد .
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه این تقاضای ناگهانی ، منجر به افزایش ۱۷ درصدی ترافیک هوایی عبوری از روی ایران شد، تصریح کرد : پاسخ دادن به این حجم از تقاضای جدید در مدتی کوتاه، کاری بسیار دشوار است ، لیکن با توجه به برنامه‌هایی که از قبل برای ظرفیت‌سازی در بخش ناوبری هوایی کشور انجام‌شده بود و استفاده از نیروی کارآمد مدیریتی و کارشناسی برای ارائه خدمات ناوبری هوایی ایمن در کشور و همکاری کامل و بدون نقص بخش‌های ارائه‌دهنده خدمات ، حاکمیتی و امنیتی، تقاضای جدید به‌راحتی پاسخ‌داده‌شده و هیچ وقفه‌ای در جریان ترافیک هوایی بین‌المللی به وجود نیامد .
عابد زاده یادآور شد : تجربه بحران‌های گذشته نشان می‌دهد که حتی پس از رفع شدن شرایط اضطراری در کشورهای همسایه و یا منطقه ، شرکت‌های هواپیمایی به استفاده از فضای پروازی ایران برای بخش قابل‌توجهی از پروازهای خود ادامه می‌دهند . این عدم مهاجرت از فضای پروازی ایران به نواحی گذشته به دلیل کیفیت و ایمنی بالای خدمات در ایران ، پایداری و امنیت در کشور که برنامه‌ریزی درازمدت را برای کشورها ممکن می‌سازد و اطمینان از تعهد ایران به تسهیل هوانوردی بین‌المللی و فقدان نگاه سیاسی و سودجویانه اقتصادی به این بحران‌هاست . البته این تعهد و توانایی، به شکل ذاتی ارزش‌های راهبردی و اقتصادی نیز برای کشور به همراه خواهد داشت .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.