به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، در نشست کمیسیون مشترک حمل و نقل جاده ای ایران و روسیه در مسکو ، اعلام شد که میزان حمل جاده ای بار بین دو کشور در سه ماهه نخست سال ۲۰۱۷ نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۱/۷ درصد بیشتر شده است .
محورهای این نشست که روز جمعه با حضور هیات های دو طرف به ریاست داود کشاورزیان معاون وزیر راه و شهرسازی و آسائول همتای روسی برگزار شد ، رایزنی و تصمیم گیری در باره مجوزهای صادره تردد ، بهای سوخت ، حمل و نقل مسافر با اتوبوس ، تامین امنیت در جمهوری داغستان فدراسیون روسیه در کناره شمال غربی دریای خزر بود .
در این مذاکرات ، مساله بارگیری کامیون های ایرانی در روسیه دو باره مورد بررسی قرار گرفت و همچنین این موضوع که بر اساس برنامه قبلی ، ایران از رانندگان روسی عوارض دریافت نمی کند ولی این عوارض از رانندگان ایرانی دریافت می شود ، مطرح شد . موضوع راهگذر شمال – جنوب و فعال شدن این مسیر برای جابجایی کالاهای ایرانی ، هندی و روسی نیز در دستور کار مذاکرات هیات های ایرانی و روسی قرار داشت .
هیات جمهوری اسلامی همچنین مسائل مطرح در زمینه حمل و نقل مسافر و تضمین اضافه ای را که روسیه از رانندگان ایرانی درخواست می کند ، به عنوان تحمیل هزینه های بیشتر طرح کرد و خواستار حل این مساله و رعایت همسانی شد . طرف روسی در این مذاکرات ، مشکل امنیت جاده ای را در داغستان برطرف شده خواند و همچنین راهگذر ترانزیتی شمال-جنوب و فعال شدن آن را مهم دانست .
هیات روسیه اعلام کرد ، سال ۱۹۹۲ موافقت نامه همکاری های حمل و نقلی دو جانبه امضا شد . سالانه ۱۰ هزار دستگاه کامیون روسی از مسیر داغستان و جمهوری آذربایجان وارد آستارا شده و در ایران تردد و بارگیری می کنند، در حالیکه شمار کامیون های ورودی ایرانی فقط ۵۰۰ دستگاه یعنی یک بیستم در برابر روسیه است .
هیات میزبان همچنین با اعلام اینکه در سه ماهه اول سال ۲۰۱۷ ، حمل و نقل جاده ای بار بین دو کشور نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۱/۷ رشد داشته ، پیشنهاد تقویت هر چه بیشتر این حوزه را با ایجاد فرصت های برابر برای دریافت نکردن عوارض و اجرای سامانه مجوز حمل و نقلی با سایر کشورها مطرح کرد . در سه ماهه اول سال جاری میلادی حدود ۹۶ هزار تن کالا بین ایران و روسیه از مسیر زمینی جابجا شده است که نشان می دهد ، توان همکاری در این بخش بین دو کشور زیاد است .
همچنین بر اساس آمار اعلام شده، عمده بار انتقال یافته بین دو کشور از مسیر جاده ای صورت می گیرد که ۸۳ درصد سهم کامیون های روسی، هفت درصد ایرانی و بقیه نیز به کشورهای دیگر به ویژه جمهوری آذربایجان مربوط می شود . راهگذر شمال – جنوب در صورت عملیاتی شدن می تواند برای ایران ، روسیه و جمهوری آذربایجان افزون بر بهره برداری های اقتصادی سه جانبه و همچنین منطقه ای ، مزیت های بین المللی زیادی به عنوان پیوند دهنده دو قاره آسیا و اروپا ایجاد کند .
این گذرگاه مسیر اصلی تکمیل کریدور ترانزیتی ۷۲۰۰ کیلومتری هلسینکی در فنلاند و بمبئی هندوستان است که ارتباط شمال اروپا و روسیه را از طریق ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان به کشورهای حوزه اقیانوس هند و جنوب شرق آسیا برقرار می کند . افزون بر مسیر اصلی ، شاخه های انشعابی این گذرگاه بین قاره ای به طول هزاران کیلومتر ده ها کشور دورتر را در آسیا و اروپا به هم پیوند خواهد داد و یکی از اقتصادی ترین مسیرهای جاده ای بین المللی می شود .
بر اساس بررسی های کارشناسی ، راهگذر شمال – جنوب افزون بر کوتاه کردن ۴۰ درصدی طول مسیر ارتباطی آسیا و اروپا ، حدود ۳۰ درصد از هزینه‌های حمل و نقل را نیز کاهش می دهد .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از ایرنا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.