به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت شرکت راه‌آهن از رشد ۳۰ درصدی حمل‌بار نسبت به سال ۹۴ و ۶۰ درصدی ترانزیت نسبت به سال ۹۵ خبر داد و گفت : راه‌اندازی لجستیک در کشور امری حیاتی و مهم‌ترین مبحث آن حمل‌ونقل چندوجهی است . بنابر‌این باید وضعیت رقابتی موجود بین شقوق حمل‌ونقل در کشور به نقش مکملی تغییر یابد .
مصطفی داودی با اشاره به رشد حمل بار ریلی اظهار داشت : با در نظر گرفتن رشد ۱۷ درصدی در سال ۹۶ نسبت به ۹۵ و ۱۳ درصدی حمل بار در سال ۹۵ نسبت به ۹۴ نتیجه می‌گیریم که حمل بار توسط حمل‌ونقل ریلی در سال ۹۶ نسبت به ۹۴ رشد ۳۰ درصدی را تجربه کرده است . ۱۰ درصد از این رشد عملیاتی به خاطر توسعه امور فنی و زیربنایی و ۲۰ درصد دیگر به دلیل افزایش بهره‌وری و انتقال بار به‌ویژه کالاهای معدنی از جاده به روی ریل است که یک افتخار محسوب می‌شود .
این مقام مسئول در شرکت راه‌آهن از رشد ۶۰ درصدی ترانزیت ریلی نسبت به سال گذشته خبر داد و گفت : با حمل آزمایشی ریلی در سال ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ از کشور چین به تهران ، توافقی با کشورهای موجود در این مسیر به‌منظور یکسان‌سازی تعرفه صورت گرفت . چینی‌ها یک قطار کانتینری باری در تاریخ ۲۸ دسامبر از جنوب شرق و دو قطار کانتینری در ۳۰ دسامبر از شمال غرب آن کشور روانه ایران کرد که هرکدام حاوی ۵۰ کانتینر ۴۰ فوتی است .
همچنین معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن از پیگیری امضا تفاهم‌نامه‌ای بین این شرکت و سازمان ایمیدرو (وزارت صنایع) خبر داد و گفت : در نظر داریم با امضا این تفاهم‌نامه عمده بار معادن سنگان از طریق حمل‌ونقل ریلی حمل شود . فاز بعدی اتصال راه‌آهن خواف – هرات است تا سنگ‌آهن افغانستان از طریق بندرعباس به چین صادر شود .
وی با بیان اینکه « سهم حمل ریلی در بنادر ۱۰ درصد است» تأکید کرد : طبق دستور وزیر راه و شهرسازی سهم ریلی در بنادر باید به ۴۵ درصد برسد و بر همین اساس ایشان تاکید داشت که باید معاونت ریلی در سازمان بنادر و دریانوردی تشکیل شود . به‌منظور تحقق دستور وزیر راه و شهرسازی جلسات متعددی با سازمان بنادر و دریانوردی برگزار شده است و آن‌ها نیز نظر مثبتی به افزایش سهم ریل در بندر دارند و بر همین اساس کارگروهی با حضور کارشناسان شرکت راه‌آهن و سازمان بنادر و دریانوردی تشکیل شد .
داودی در ادامه به سفر پیش روی وزیر راه و شهرسازی ایران به کشور هند و مذاکره در خصوص مسائل مربوط به حمل‌ونقل ، لجستیک و بندر چابهار اشاره کرد و گفت : راه‌اندازی لجستیک در کشور امری حیاتی و مهم‌ترین مبحث آن حمل‌ونقل چندوجهی است . بنابر‌این باید وضعیت رقابتی موجود بین شقوق حمل‌ونقل در کشور به نقش مکملی تغییر یابد تا شاهد شکل‌گیری حمل‌ونقل ترکیبی باشیم .
رقابت غیر منطقی و واقعی نبودن قیمت سوخت
این مقام مسئول در شرکت راه‌آهن ، رقابت غیرمنطقی بین شقوق حمل‌ونقل را ناشی از واقعی نبودن قیمت سوخت عنوان کرد و گفت : یارانه سوخت باعث شده که هزینه حمل جاده‌ای واقعی نباشد و از طرفی هزینه‌های پنهان مانند هزینه تخریب رویه جاده‌ها و مواردی از این قبیل دریافت نمی‌شود . لذا حمل بار از طریق جاده ارزان‌تر است و این نشان می‌دهد که رقابت موجود در نرخ حمل‌ونقل نیست .
وی تصریح کرد : به دلیل عملکرد جزیره‌‌ای در حوزه ترانزیت ، کل کشور از مزایای ترانزیت منتفع نمی‌شود اما در صورت تکمیل و اجرایی شدن آیین‌نامه لجستیک از سوی ستاد لجستیک کشور و راه‌اندازی لجستیک پارک‌ها و بنادر خشک به‌راحتی می‌توان از مفهوم ترانزیت کالا صحبت کرد . با همدلی و هماهنگی میان وزارت راه و شهرسازی ، شرکت راه‌آهن ، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و سازمان بنادر و دریانوردی در این دوره ، آینده روشنی پیش روی ترانزیت و حمل‌ونقل کالا در کشور است .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.