به گزارش پرتال حمل و نقل ، رییس واحد مهندسی ماشین‌آلات فرودگاه بین‌المللی مهرآباد از انجام تست اصطکاک روی باند ۲۹ راست این فرودگاه به منظور حفظ و ارتقای ضریب ایمنی پروازها خبر داد .
سجاد علی نژاد با بیان اینکه رعایت موارد ایمنی و انجام اقدامات لازم برای حفظ و ارتقا ضریب ایمنی به ویژه در سطوح پروازی ، از اهمیت بسیار زیادی در صنعت هوانوردی برخوردار است ، افزود : انجام تست اصطکاک روی باند فرودگاه‌ها و همچنین انجام عملیات لاستیک‌زدایی نیز از جمله مهمترین این اقدامات محسوب می‌شود . در اثر نشست و برخاست هواپیما بر روی باندهای پروازی لایه‌ای از سطح لاستیک هواپیما جدا شده ، به سطح باند می‌چسبد و بر اثر ترافیک متوالی ، رفته‌رفته بر ضخامت این لایه افزوده و باعث کاهش میزان اصطکاک ، افزایش لغزندگی و از بین رفتن خط کشی های روی سطوح پروازی می‌شود که برای مقابله با این پیامدهای منفی بایستی تست اصطکاک روی باندهای پروازی صورت گیرد .
علی نژاد گفت : ضمن بررسی و انجام بازدیدهای دوره‌ای ؛ محدودیت‌های اصطکاک باند پرواز و تخمین عملکرد ترمز بر اساس میزان اصطکاک اندازه‌گیری شده، ضریب حداقل و ضریب بهره‌برداری کیفیت سطوح پروازی تعیین می‌شود سپس زمان انجام تست اصطکاک با توجه به میزان ترافیک در فرودگاه (تعداد نشست و برخاست هواپیما) روی یک باند ، مشخص می‌شود و در فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تست ضریب اصطکاک سطوح باند در دوره‌های سه ماهه صورت می‌گیرد .
علی نژاد تاکید کرد : هفته گذشته این تست رو باند ۲۹ راست مهرآباد صورت گرفت و مشخص شد این باند نیازی به عملیات لاستیک‌زدایی (RUBBER DEPOSITS) ندارد . همچنین ما در نظر داریم که پیش از آغاز فصل زمستان ، دوره آتی تست اصطکاک را روی باند ۲۹ راست انجام دهیم .
به گفته مسئول واحد مهندسی ماشین‌آلات فرودگاه بین‌المللی مهرآباد مناسب‌ترین و مقرون به‌صرفه‌ترین روش محو آثار لاستیک روی سطح باند فرودگاه یا همان عملیات لاستیک‌زدایی از بین بردن آثار لاستیک به روش "واترجت" است . در این روش ، با استفاده از فشار بسیار زیاد آب ، این آثار محو می‌شوند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.