به گزارش پرتال حمل و نقل ، شهرام آدم نژاد با اشاره به اینکه در نشست روسیه تصمیمات خوبی گرفته شد ، یکی از این تصمیمات را ایجاد و شکل‌گیری نظام استاندارد و متحد بین سه کشور ایران ، روسیه و آذربایجان برای مستندات حمل عنوان کرد و گفت : شکل‌گیری این نظام به این معناست که بارهایی که بین این سه کشور جابه‌جا می‌شود ، تحت مستندات واحد و با یک عوارض همگن حمل شوند و هزینه پرداختی آن یکسان باشد .
شهرام آدم‌نژاد ، معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی روز پنجشنبه ۲۴ مردادماه در حاشیه مراسم آغاز پروازهای داخلی در فرودگاه امام خمینی در جمع خبرنگاران در خصوص سفر اخیر خود به ترکمنستان گفت : در نشست ترکمنستان که با حضور کشورهای حاشیه دریای خزر برگزار شد ، بحث‌های بسیار خوبی در رابطه با حمل گردشگری به مسافربری در دریای خزر صورت گرفت .
وی همچنین نشست روسیه را رویدادی بسیار مهمی خواند و با بیان اینکه باید در رابطه با شاخه غربی کریدور شمال – جنوب و توسعه راه آهن رشت به آستارا اقداماتی انجام دهیم ، افزود : این نشست تصمیمات بسیار مهمی اخذ شد و مورد تفاهم وزرای حمل و نقل سه کشور ایران ، روسیه و آذربایجان قرار گرفت . نکته اول موضوع این بود که یک نظام استاندارد و متحد بین کشورها برای مستندات حمل شکل بگیرد و ایجاد شود . یعنی بارهایی که از این مسیر می آیند تحت مستندات واحد و با یک عوارض همگن حمل شوند و هزینه پرداختی آن یکسان باشد .
معاون وزیر راه و شهرسازی نکته دوم این نشست را نحوه برخورد با این حمل در رابطه با خدمات گمرک ، ایستگاهی ، کنترل و یا هر مورد دیگر برشمرد و گفت : در این خصوص باید سعی شود که اقدامات به صورت یک شکل انجام شود ؛ بنابراین قرار بر این شد که یک کمیته بین سه کشور به ریاست معاون حمل و نقل روسیه تشکیل و صورت‌جلسه تفاهم اصلی بین وزرای حمل و نقل تا چند ماه آینده انجام شود .
وی با اشاره به اینکه روسیه خود در زمینه ای‌کریدور کار کرده است و ای‌کریدور نحوه پایش ردیابی مستمر بار و ماشین را به عهده دارد ، گفت : شرکت‌های ما نیز در ماه‌های آینده و به احتمال فراوان در شهریور بازدیدی از این سیستم داشته باشند و اگر بتوانیم محدودیت‌های که به لحاظ داده‌ها و نحوه پردازش‌های مورد نیاز را برطرف کنیم این پروژه را با روسیه شروع می‌کنیم .
آدم‌نژاد با بیان اینکه باید بتوانیم مسیر را برای همه کسانی که بار را حمل می‌کنند ، اقتصادی کنیم و رفتارهای یکسانی با این افراد داشته باشیم ، به موضوع مابه‌التفاوت سوخت پرداخت و گفت : اگر قرار به انجام این کار باشد ما باید تامین سوخت آنها را به قیمت مناسب انجام دهیم به طوری‌که قیمت تمام شده سوخت هم برای ما و هم برای آنها مناسب باشد ؛ ضمن آنکه یقیناً سوخت یارانه‌ای به آنها داده نخواهد شد ولی نحوه دادن سوخت و این که چه قیمتی عرضه شود باید تفاهم شود .
وی در خصوص نحوه و کیفیت ارائه خدمات در پایانه‌های مرزی نیز گفت : تلاش می‌کنیم مبانی نظری درستی را در رابطه با پایانه‌های مرزی به کار ببریم ؛ سالیان قبل که بحث ساماندهی مرزها و ساخت و ساز آن را به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای دادند واقعیت این بود که اساساً دستگاهی که وظیفه تسهیل و تسریع در عبور و مرور را باید بر عهده داشته باشد همین سازمان تشخیص داده شد . این ساخت و سازها انجام شد و با دستگاه‌های مختلف هماهنگی‌های خوبی صورت گرفت و در ۲۴ مرزی که ساخته شده ، تحول خوبی صورت گرفته است . اقدامات خوبی در حوزه ساخت و سازها، نحوه استقرار ، ورود و خروج و فرایندها انجام شده است و اکنون نیاز داریم کارهای بر اقدامات نرم افزاری متمرکز شویم .
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد : از نظر ما مرزهای هوایی ، دریایی و زمینی چندان متفاوت از یکدیگر نیستند و زمانی که بار وارد بندر یا فرودگاه می‌شود ، مسئولیت‌ها و ساز و کار برخورد با بار مشخص است ؛ وظایف مدیران فرودگاه و بندر کاملاً روشن است و در مرزهای زمینی نیز قرار است این اتفاق بیفتد و سعی خواهیم کرد که این مدیریت در جهت تسریع و تسهیل باشد و بتوانیم با ثبت داده‌ها و اطلاعات آنها را در دسترس همه ارگان ها قرار دهیم .
وی در خصوص سهمیه سوخت کامیون ها و موضوع سوء استفاده از کارت‌های سوخت نیز گفت : در بسته سهمیه سوخت چند مشکل وجود داشت ؛ اولاً هیچ محدودیتی برای کسی که بار حمل می‌کند ، نباید ایجاد کنیم و هر چقدر سوخت نیاز دارد باید به او بدهیم که در برخی از جاها این اقدام انجام نشده و بخش عمده آن به این خاطر است که مستندات بخش درون‌شهری هنوز کامل نشده است ، التبه وزارت کشور تلاش زیادی در این خصوص انجام داده و پیشرفت خوبی نیز در این زمینه داشته است ؛ بنابراین تا این اقدامات کامل شود ، مجبور هستند که مقداری محدودیت‌ها را زیاد کنند . در حوزه جاده‌ای برای مشکلی که اکنون وجود دارد و سهمیه را یک ماه بعد می‌دهند ، فعالیت رانندگان در برخی از ماه‌ها کم و در برخی ماه‌ها زیاد است ؛ بنابراین این مورد را باید یک مقدار به‌روزتر کرد تا بتوانیم زمان تخصیص را با همکاری شرکت پخش هماهنگ و ساماندهی کنیم. در رابطه با سهمیه هنوز سهمیه ۶۰۰ تومانی در اختیار رانندگان قرار داده نشده است و امیدواریم در آینده این اتفاق صورت گیرد .
آدم‌نژاد در بخش دیگری از سخنان خود ، مبحث تن‌کیلومتر را مبنایی برای کشف قیمت دانست و گفت : این مبنا مبنای درستی است تا کشف قیمت بار صورت بگیرد و راننده بداند که مسیر را به چه قیمتی باید طی کند و موارد دیگری نیز می توان بر آن اعمال کرد .
وی در رابطه با موضوع لاستیک کامیون‌ها نیز افزود : به‌رغم مشکلات زیادی که امسال در خصوص تأمین ارز وجود داشت ، خوشبختانه واردات لاستیک پس از استفاده از ظرفیت داخل صورت گرفته و در دو ماه گذشته توزیع لاستیک شرایط بهتری داشته است و امیدواریم برای ماه آینده نیز این اقدامات ادامه داشته باشد . قیمت توزیعی که در حال حاضر در حال انجام است کمتر از قیمت بازار است . در این خصوص پیگیری هستیم تا با همکاری وزارت صمت اقدامات مناسبی انجام دهیم؛ در بحث روغن‌موتور هم پیگیری‌هایی شده و وضعیت فعلی نسبت به گذشته بهتر شده است و این موضوع نیز اکنون تقریبا از حالت بحرانی خارج شده است .
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت : اگر کامیون‌داری سهمیه لاستیک خود را دریافت نکرده و یا با مشکلاتی در این مسیر روبروست از طریق سازمان راهداری می‌تواند اقدام کند و در این سازمان فرآیند مناسبی برای رسیدگی به این مشکلات تعبیه شده است ولی در واقعیت باید بدانیم که این کار به صورت موقت و تا زمانی است که مشکل حل شود ؛ قاعده این است که لاستیک در دسترس همه رانندگان باشد و درآمد مناسبی نیز وجود داشته باشد تا این لاستیک را تامین کنند . در رابطه با پروژه‌های لاستیک خودروهای سنگین تلاش شده است تا با همکاری وزارت صمت نیاز موجود با واردات تامین شود و از سویی تولید داخل تقویت شود تا نیاز به صورت داخلی تامین گردد ؛ فکر می‌کنم تا دو سال آینده این اتفاق صورت گیرد و اکنون در تعدادی از شهرهای کشور ، کارخانه‌هایی تاسیس شده است و وزارت صمت نیز حمایت‌های خوبی در این راستا انجام می دهد .
وی در پاسخ به سوالی با اشاره به اینکه فاز یک طرح جامع حمل و نقل تقریباً تمام شده است گفت : این فاز در حال پیاده سازی است و سعی می کنیم مبانی پروژه‌های سال ۹۹ را با استفاده از طرح جامع پیش ببریم و اولین بار خواهد بود که این اتفاق می‌افتد ؛ سعی می کنیم که این مبانی را با اولویت‌های درست و نیازهای طرح جامع شروع کنیم و ادامه دهیم .
وی در خصوص قیمت بلیط در ایام اربعین نیز گفت : قیمت بلیط هواپیما و اتوبوس در مسیر رفت در این مدت گران نخواهد شد . ساختار قیمت گذاری باید در دامنه در نظر گرفته شده تغییر کند و متناسب با فصول مختلف و موضوع عرضه و تقاضا باشد . سعی خواهیم کرد ، انحراف معیار دامنه تغییرات را کم کنیم و اگر اینگونه باشد حس افزایش شدیدی که اکنون در برخی مسیرها وجود دارد ، وجود نخواهد داشت و پس از شهریور این کاهش را در خیلی از مسیرها شاهد خواهیم بود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.