مدیرعامل هما با تأکید بر رعایت استانداردهای ایمنی در بازگشت هواپیماها به چرخه پرواز ، از پرداخت ۲ میلیون دلار از بدهی ۴ میلیون دلاری این شرکت به فرودگاه استانبول خبر داد .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، کاپیتان طاهر عبدالحی در نشست خبری با حضور اصحاب رسانه با اشاره به مشکلات انباشته شده در سال‌های گذشته اظهار کرد : وضعیت کنونی هما نتیجه مجموعه‌ای از محدودیت‌های فنی ، عملیاتی و مالی است که به‌تدریج تشدید شده و بر ظرفیت ناوگان ، شبکه پروازی و درآمدهای شرکت تأثیر گذاشته است .
وی با تشریح وضعیت بخشی از ناوگان افزود : از مجموع ۲۷ فروند ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ، ۶ فروند هواپیمای فعال داریم که از این میزان ۲ فروند هواپیمای فوکر به دلیل نداشتن خلبان مربوطه امکان پرواز ندارند . مشکلات تأمین قطعات ، محدودیت‌های فنی و کمبود نیروی متخصص ، بازگرداندن هواپیماها به چرخه پرواز را دشوار کرده است .
ایمنی ، خط قرمز هما
مدیرعامل هما با تأکید بر رعایت استانداردهای ایمنی گفت : هیچ هواپیمایی بدون طی مراحل فنی و تأیید الزامات ایمنی به خط پرواز بازنمی‌گردد و افزایش تعداد پروازها نمی‌تواند به قیمت نادیده گرفتن محدودیت‌های فنی تمام شود .
وی با اشاره به وضعیت یک فروند بوئینگ ۷۴۷ اظهار کرد : این هواپیما به آستانه ۲۰ هزار چرخه پروازی رسیده و برای ادامه فعالیت باید مراحل تعمیراتی لازم را طی کند؛ فرایندی که برآورد می‌شود حدود یک ماه و نیم تا دو ماه زمان ببرد .
عبدالحی همچنین محدودیت‌های زمانی هواپیماهای تحویل‌شده در دوره برجام را از دیگر عوامل مؤثر بر کاهش ظرفیت ناوگان دانست و افزود: عمر تقویمی ، ساعات پرواز و تعداد چرخه‌های برخاست و فرود از جمله معیارهایی هستند که در تعیین امکان ادامه فعالیت هواپیماها باید رعایت شوند .
پرداخت نیمی از بدهی هما به فرودگاه استانبول
مدیرعامل هما ، بدهی به شرکت‌های خدمات فرودگاهی و طرف‌های خارجی را از عوامل محدودکننده پروازهای بین‌المللی عنوان کرد و گفت : انباشت بدهی‌ها موجب شده است ادامه فعالیت در برخی مسیرها با مشکل مواجه شود .
وی با اشاره به بدهی چهار میلیون دلاری هما به فرودگاه استانبول اظهار کرد : از مجموع این بدهی ، تاکنون دو میلیون دلار پرداخت شده است .
عبدالحی با اشاره به مشکلات ناشی از انباشت بدهی‌ها افزود : در مقطعی ، به دلیل پایان مهلت پرداخت و تمدیدهای قبلی ، ادامه پروازهای هما به استانبول با محدودیت مواجه شد و در این شرایط ، شرکت برای جلوگیری از بروز مشکل برای مسافران ، درباره توقف فروش بلیت و استفاده از ظرفیت شرکت‌های دیگر برای جابه‌جایی مسافران تصمیم‌گیری کرد .
وی همچنین با اشاره به تأثیر تحریم‌ها بر دسترسی به قطعات ، تجهیزات تخصصی و شبیه‌سازهای پروازی تصریح کرد : محدودیت‌های بین‌المللی، علاوه بر دشوار کردن نگهداری ناوگان ، امکان فعالیت در برخی بازارهای خارجی ، از جمله مقاصد شرق آسیا ، را نیز تحت تأثیر قرار داده است .
عبدالحی تصریح کرد : کاهش مسیرهای درآمدزا در کنار تداوم هزینه‌های عملیاتی، فشار مضاعفی بر منابع مالی شرکت وارد می‌کند .
پرواز هواپیماهای ATR به ۲۲ فرودگاه کشور
مدیرعامل هما با اشاره به فعالیت هواپیماهای ATR در مسیرهای داخلی اظهار کرد : این هواپیماها برای افزایش دسترسی مناطق مختلف کشور به حمل‌ونقل هوایی به کار گرفته شدند و به ۲۲ فرودگاه کشور پرواز داشتند .
وی با اشاره به مقاصدی از جمله سمنان ، شاهرود ، سبزوار ، بجنورد ، پارس‌آباد مغان ، ماکو ، خوی ، مراغه ، ایلام ، گچساران ، جهرم ، لامرد ، سقز ، خرم‌آباد و یاسوج افزود : توسعه این مسیرها با هدف برقراری ارتباط هوایی با مناطق مختلف کشور انجام شد ؛ با این حال ، در برخی مسیرها تعداد مسافران به اندازه‌ای نبود که حتی هزینه سوخت پرواز را پوشش دهد .
به گفته وی ، ادامه فعالیت در این مسیرها باید با در نظر گرفتن میزان تقاضا ، هزینه‌های عملیاتی و توجیه اقتصادی ارزیابی شود .
بیش از ۹ هزار نیروی انسانی در کنار کاهش ناوگان
عبدالحی با اشاره به وجود بیش از ۹ هزار نیروی انسانی در هما اظهار کرد : کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی در کنار هزینه‌های نیروی انسانی ، ضرورت افزایش بهره‌وری و ایجاد تناسب میان منابع و حجم فعالیت شرکت را دوچندان کرده است .
وی افزود : در دوره مدیریت فعلی تلاش شده است از نیروهای متخصص و مدیران باتجربه داخل مجموعه استفاده شود تا تصمیم‌گیری‌ها با شناخت دقیق‌تری از مسائل فنی، عملیاتی و مالی انجام گیرد .
مخالفت مدیرعامل هما با خصوصی‌سازی ایران‌ایر
مدیرعامل هما با اعلام مخالفت خود با خصوصی‌سازی این شرکت گفت : ایران‌ایر صرفاً یک بنگاه اقتصادی نیست ، بلکه در اتصال مناطق کشور ، ارائه خدمات حمل‌ونقل هوایی و تنظیم بازار نیز نقش دارد .
وی با اشاره به واگذاری برخی دارایی‌های شرکت در سال‌های گذشته تأکید کرد : هرگونه واگذاری بخش‌های دیگر ، از جمله خدمات فرودگاه ، کیترینگ و تعمیرات ، باید با بررسی دقیق پیامدهای آن بر درآمدها، هزینه‌ها و توان عملیاتی هما انجام شود .
عبدالحی افزود : جایگاه راهبردی ایران‌ایر و مأموریت‌های ملی این شرکت باید در تصمیم‌گیری درباره آینده آن مورد توجه قرار گیرد .
مطالبات مالی و مشکلات بیمه درمان کارکنان
مدیرعامل هما همچنین از مطالبات ارزی قابل‌توجه شرکت ، از جمله مطالبات اعلام‌شده گفت : محدودیت دسترسی به منابع مالی و مشکلات مربوط به حساب‌های بانکی، تأمین هزینه‌های جاری و برنامه‌ریزی برای بازگرداندن هواپیماها به چرخه پرواز را دشوار کرده است .
وی با اشاره به مشکلات صندوق بیمه درمان کارکنان و بازنشستگان اظهار کرد : کسری منابع و تأخیر در پرداخت مطالبات بیمه‌گر می‌تواند استمرار خدمات درمانی را با مشکل مواجه کند و هما برای پیگیری این مسائل و تأمین منابع موردنیاز اقداماتی را دنبال می‌کند .
محدودیت‌های ترافیک هوایی و تأخیر پروازها
عبدالحی ، محدودیت‌های راداری و مدیریت ترافیک هوایی را از دیگر عوامل مؤثر بر برنامه پروازها دانست و گفت : حتی در شرایطی که هواپیما از نظر فنی آماده پرواز است ، محدودیت ظرفیت پذیرش و هدایت پروازها می‌تواند موجب تأخیر در برخاست یا فرود شود .
وی تأکید کرد : عبور از شرایط فعلی هما به تأمین منابع مالی ، دسترسی پایدار به قطعات و تجهیزات ، احیای ناوگان ، مدیریت هزینه‌ها و حمایت متناسب با مأموریت‌های ملی ایران‌ایر نیاز دارد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.