به گزارش پرتال حمل و نقل ، ماحصل برگزاری نخستین میز ملی لجستیک ایران به میزبانی منطقه آزاد ماکو طی روزهای ۱۷ و ۱۸ تیرماه ۱۳۹۸ حاوی دستاوردهای ارزشمندی بود که می‌تواند برای دولتمردان و فعالان بخش خصوصی حایز اهمیت باشد .
از همین رو ، ماحصل این رویداد ملی در قالب «بیانیه پایانی نخستین میز ملی لجستیک ایران» منتشر می‌شود ؛ به این امید که مورد توجه و پیگیری قرار گیرد که همانا هدف اصلی «میز ملی لجستیک ایران» است :
۱ ) لجستیک ، همچون بسیاری از کشورهای پیشرفته و در حال رشد دنیا ، قابلیت‌های بسیار زیادی برای تبدیل شدن به یکی از محورهای توسعه کشور عزیزمان را داراست .
۲ ) شکل‌دهی مرکز تجارت و بازرگانی مدرن ، افزایش صادرات و واردات با استفاده از خدمات پردازش کالا ، تسهیل حضور برندهای بین‌المللی و توسعه زیرساخت‌های لجستیکی از جمله کارهای موثر برای کل کشور و به طور خاص ، منطقه آزاد ماکو به عنوان یک قطب لجستیکی کشور می‌باشد .
۳ ) مناطق آزاد و بخش قابل توجهی از مناطق ویژه اقتصادی کشور به علت مزیت‌های قانونی که دارند ، موقعیت جغرافیایی ، موقعیت اقتصادی – تجاری ، جذابیت‌های سرمایه‌گذاری (قیمت مناسب زمین و معافیت‌های مالیاتی) و از همه مهمتر مدیریت یکپارچه، می‌توانند نقش بسیار موثری در توسعه لجستیک کشور ایفا کنند .
۴ ) گزارش‌های بین‌المللی نشان می‌دهد که با ورود شرکت‌های لجستیک بین‌المللی ، در طول زمان بخش بزرگی از خدمات ارزش افزوده مربوط به تولید این شرکت‌ها ، به کشورهای مقصد انتقال داده شده و موجب رشد اشتغال و سرمایه‌گذاری می‌شوند . از همین رو ، تسهیل حضور شرکت‌های لجستیکی بین‌المللی توانمند به کشور توصیه و تاکید می‌شود .
۵ ) نگاهی به تجربه سه دهه گذشته بیانگر آن است که حلقه گمشده موفقیت اقتصادی کشور ، فقدان هماهنگی مجریان دولتی با یکدیگر و با بخش خصوصی است .
۶ ) موضوع شکل‌دهی «کریدورهای آزاد حمل ونقل و ترانزیت» که در نخستین میز ملی لجستیک ارایه گردید ، شایسته است مورد توجه شورای عالی مناطق آزاد و مدیران ارشد حمل ونقل کشور قرار گیرد .
۷ ) موضوع شکل‌دهی «مثلث طلایی لجستیک ایران بین چابهار – بازرگان – مشهد» که در نخستین میز ملی لجستیک ارائه گردید ، شایسته است مورد توجه شورای عالی مناطق آزاد و مدیران ارشد حمل‌ونقل کشور قرار گیرد .
۸ ) امید آن است که گمرک ج.ا.ا. همسو با ماموریت اصلی گمرک‌ها در قرن بیست و یکم ، «تامین امنیت و تسهیل تجارت در زنجیره‌های تامین بین‌المللی» را به عنوان ماموریت اصلی گمرک ج.ا.ا. تعریف نموده و مورد اهتمام قرار دهد .
۹ ) تعدد و تزاحم قوانین ، سازمان‌ها درگیر ، رویه‌های گمرکی ، عوارض ، معافیت‌ها و … در فرایند امور گمرکی کشور، بیانگر آن است که باید به داد گمرک ج.ا.ا. به عنوان یکی از بازیگران اصلی لجستیک تجاری رسید و او را در رهایی از این قیدوبندهای بازدارنده کمک کرد .
۱۰ ) بیشترین حضور ایران و بنگاههای ایرانی ، غالبا در حلقه ابتدایی (صادرات کالای خام) یا حلقه انتهایی (فروش محصولات نهایی در بازارهای ایران) زنجیره های تامین جهانی است . حضور بنگاههای تولیدی و خدماتی کشور در زنجیره‌های تامین جهانی ، باید به عنوان یکی از راهبردهای اصلی وزارت صنعت ، معدن و تجارت قرار گیرد .
۱۱ ) در حالیکه ایران می‌تواند بخش زیادی از درآمد لجستیک در مراودات تجاری بین کشورهای منطقه را از آن خود کند ، تنها به درآمد عبور دادن کالا از کشور دلخوش کرده است ! به عبارتی ، ما دچار پدیده خام‌فروشی در خدمات لجستیک تجاری هستیم !
۱۲ ) مثلث تجاری ایران – ترکیه – روسیه یکی از بهترین نمونه‌های مثلث تجاری است که با توجه به گرایشات سیاسی سه کشور و همچنین تمایلات اقتصادی برای چنین مبادلاتی ، می‌توان به کارایی و گسترش چنین مراوداتی امید داشت.
۱۳ ) منطقه آزاد ماکو می‌تواند در ۳۲ جریان کالایی منطقه‌ای و بین‌المللی بین کشورها ایفای نقش لجستیکی و زنجیره تامینی نماید . حجم تجارت کالا بر روی این ۳۲ جریان سالیانه بالغ بر ۱۰۰۰ میلیارد دلار است که طبق برآوردها ، توان جذب بیش از ۷۳ میلیارد دلار از این جریان تجاری از مسیر منطقه آزاد ماکو میسر می‌باشد .
۱۴ ) برنامه‌های راهبردی کلانی همچون : ایجاد مراکز لجستیکی ، بکارگیری ابزارهای نوین حمل ترکیبی ، تسهیل شکل‌گیری شرکت‌های لجستیکی ، یکپارچه‌سازی فرایندها و سیستم‌های اطلاعاتی ، هوشمند و مدرن‌سازی شبکه و زیرساخت ها ، طراحی و استقرار شبکه حمل‌ونقل ترکیبی بار را باید به عنوان برنامه‌های محوری توسعه لجستیک کشور مورد توجه و پیگیری قرار داد .
۱۵ ) ادامه برگزاری رویداد میز ملی لجستیک ایران در سایر قطب‌های لجستیکی با هدف شناساندن ظرفیت‌های لجستیکی این مراکز به دست‌اندرکاران لجستیکی کشور در راستای تمرکززدایی از صنعت لجستیک ، توصیه و تاکید می‌گردد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.