به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل شرکت راه‌آهن ضمن تشریح جزئیات فایناس ۳ میلیارد یورویی آلمان و ۱۰ میلیارد دلاری ژاپن گفت : مواردی که مربوط به پروژه‌های شرکت راه‌آهن می‌شود شامل مذاکره بر سر تأمین سیستم‌های سیگنالینگ بخشی از شبکه ریلی از جمله خط آهن تهران – تبریز و لیزینگ ناوگان ریلی است که بحث مذاکره در مورد لیزینگ در مراحل اولیه قرار دارد .
نورالله بیرانوند با اشاره به جزئیات مذاکرات ایران برای اخذ فاینانس ۳ میلیارد یورویی آلمان و ۱۰ میلیارد یورویی ژاپن اظهار داشت : فاینانس ۳ میلیارد یورویی آلمان‌ها شامل یکسری بسته‌های پیشنهادی شامل پروژه‌های مختلف از جمله تأمین لکوموتیو دیزل و برقی از شرکت زیمنس آلمان به‌علاوه تأمین سیستم سیگنالینگ و ارتباطات خطوط پرسرعت و تأمین ناوگان خط سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان و لکوموتیو برقی راه‌آهن تهران – مشهد است .
وی افزود : البته آلمان‌ها پیشنهاد تأمین واگن مسافربری را مطرح کردند که شرکت راه‌آهن پیشنهاد آن‌ها را منوط به مشارکت برای تولید واگن در داخل کشور می‌داند . لذا تاکنون توافقی بر سر پیشنهاد آلمان‌ها حاصل نشده است . پیشنهاد تأمین مالی این مجموعه از پروژه‌ها توسط کنسرسیومی متشکل از بانک‌های آلمانی ارائه شده است که قرارداد تأمین مالی برخی از این موارد نهایی شده و الباقی موارد در دست مذاکره قرار دارد .
بیرانوند در ادامه به تشریح جزئیات علاقه‌مندی ژاپن برای تأمین فاینانس ۱۰ میلیارد دلاری خاطرنشان کرد : تأکید راه‌آهن بر مشارکت ژاپنی‌ها در پروژه راه‌آهن سریع‌السیر و سایر پروژه‌های زیرساختی است .
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل شرکت راه‌آهن با اشاره به سهم قطارهای حومه‌ای از فاینانس‌های مذکور بیان داشت : طبق برنامه ششم توسعه شرکت قطارهای حومه‌ای تشکیل خواهد شد و شرکت راه‌آهن سرمایه‌گذاری در ساخت خطوط حومه‌ای جدید را به ژاپنی‌ها پیشنهاد داده است و مذاکرات همچنان ادامه دارد .
بیرانوند بابیان اینکه قرارداد برقی کردن راه‌آهن برقی گرمسار – اینچه برون نهایی شده است ، گفت : آغاز عملیات برقی کردن این خط آهن در گرو توافقات بین‌بانکی است که پس از نهایی شدن این توافق‌ها ظرف سه ماه آینده عملیات اجرایی آغاز خواهد شد .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.