به گزارش پرتال حمل و نقل ، راهبر عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با بیان اینکه تحریم‌های آمریکا ایمنی پروازها و جان مردم را نشانه گرفته است ، گفت : با وجود سختی‌های فراوان تجهیزات مورد نیاز را تامین کرده‌ایم .
محمد امیرانی در ارتباط با تاثیر تحریم‌های ظالمانه آمریکا بر صنعت هوانوردی و فرودگاهی کشور گفت : تحریم‌ها در حوزه‌های «های‌تک» اثرات مخرب‌تری گذاشته است و تاثیر آن در صنایعی مثل هوانوردی، چه برای ایرلاین‌ها و چه در حوزه فعالیت شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران که وظیفه تامین زیرساخت‌های هوانوردی و فرودگاهی کشور را بر عهده دارد، مشهودتر بوده است .
راهبر عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با بیان اینکه قوانین و مقررات بین‌المللی هوانوردی توسط همان کشورهایی نوشته شده که ایران را تحریم کرده‌اند ، گفت : بر اساس این مقررات در صنعت هوانوردی ایمنی و جان مردم بر هر امری اولویت دارد . اکنون روزانه ۵۵۰ هواپیما از ایرلاین‌های مختلف از آسمان کشور ما عبور کرده و مسافران بین‌المللی را منتقل می‌کنند . همچنین روزانه حدود ۶۵۰ پرواز داخلی نیز انجام می‌شود ، بنابراین هر روز حدود ۱۲۰۰ پرواز در آسمان ایران تردد می‌کنند . برای ارائه سرویس ایمن به این پروازها به برخی تجهیزات مثل تجهیزات ارتباط کلامی ، تجهیزات نظارتی و دستگاه‌های کمک ناوبری نیاز داریم ، که اکنون تامین آن‌ها به خاطر تحریم‌ها با دشواری روبرو است و وقتی در مضیقه قرار بگیریم ایمنی به خطر می‌افتد .
وی ادامه داد : مردم دخالتی در تحریم نداشتند و ادعای تحریم‌کنندگان نیز این است که تحریم‌ها نه مردم که دولت را هدف قرار داده است . اما اثر مستقیم این تحریم‌ها در ایمنی پروازها مشهود است . در واقع تحریم‌کنندگان سعی دارند اثر تحریم در ایمنی پروازها نمایان شود که مستقیم با جان مردم در ارتباط است .
امیرانی با اشاره به ایمنی صنعت هوانوردی در ایران گفت : مجموعه دولت ، شرکت فرودگاه‌ها ، سازمان هواپیمایی کشوری و ایرلاین‌ها تلاش می‌کنند که ضریب ایمنی پایین نیاید . پرواز در آسمان ایران امن است، اما این نتیجه تلاشی است که از جانب ما انجام می‌شود . مهم این است که تحریم‌کنندگان بر ایمنی پروازها و سلامت مردم دست گذاشته‌اند .
این مدیر ارشد نظام فرودگاهی با بیان اینکه اکنون بخش مهمی از تجهیزات مورد نیاز در داخل کشور تولید شده و گام‌های مهمی نیز برای تولید بیشتر این تجهیزات برداشته شده است ، گفت : در این ۴۰ سال ، به دلیل وجود تحریم‌ها فراز و نشیب زیادی در حوزه تامین تجهیزات فرودگاهی و هوانوردی در کشور وجود داشته است . در مقاطعی این فرصت پیش امده که شرکت فرودگاه‌ها یا متولی وقت این حوزه یعنی سازمان هواپیمایی کشوری تجهیزاتی را خریداری کرده و خود را با استانداردها و نیازهای ایمنی هوانوردی هماهنگ کند . اما در مقاطعی نیز تحریم‌ها بسیار سختگیرانه پیگیری شده و تامین تجهیزات با دشواری‌های فراوانی انجام شده است.
امیرانی با اشاره به دشواری‌های تامین تجهیزات مورد نیاز برای حفظ ضریب ایمنی پرواز ادامه داد : ایران عضو دفتر منطقه‌ای ایکائو در خاورمیانه و شمال آفریقا است و در این دفتر عموما کشورهای عربی عضویت دارند که مشکلی از نظر تامین تجهیزات ندارند ، بنابراین همگام با الزامات جهانی پیش می‌روند . ایران خوشبختانه تاکنون توانسته این تجهیزات را فراهم کند ، اما این کار به سختی انجام شده است .
وی افزود : برای خرید تجهیزاتی مانند رادار ، سیستم ارتباط کلامی و یا سامانه کمک ناوبری ILS که شامل قوانین تحریم‌ها نمی‌شود، سختی‌های فراوانی را تحمل کرده‌ایم . چرا که جدای از تحریم‌ها علیه صنعت هوانوردی ، هم بانک‌ها که باید انتقال پول را انجام دهند تحت تحریم هستند و هم شرکت‌های تولیدکننده ، حتی برای تجهیزاتی که تحریم نیستند نیز درخواست «اکسپورت لایسنس» یا مجوز صادرات نمی‌کنند . هر قطعه یا تجهیزاتی که این شرکت‌ها به خارج از کشور خود صادر می‌کنند ، نیازمند یک مجوز صادرات است که در آن نام کشور خریدار و فرودگاهی که قطعه در ان نصب می‌شود ، ذکر شده است . شرکت‌ها تمایلی به این کار ندارند و نمی‌خواهند نام ایران در فهرست مشتریانشان قرار بگیرد ، چرا که نگرانند این مساله در تجارتشان با آمریکا مشکل ایجاد کند .
این عضو هیات مدیره شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به عبور از تحریم ها ، ادامه داد : خدا را شاکریم که تاکنون توانسته‌ایم آن دسته از تجهیزاتی را که توانایی تولید آن‌ها در داخل کشور وجود ندارد، وارد کنیم . البته خرید از طریق واسطه‌ها باعث می‌شود مشکلاتی در راه‌اندازی ، تعمیرونگهداری و آموزش‌های لازم به وجود بیاید ، اما این مشکلات نیز تاکنون با اتکا به توان و دانش متخصصان داخلی مرتفع شده است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.