به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، با اشاره به تداوم فعالیت بنادر کشور در سخت‌ترین شرایط و حملات صورت گرفته به بنادر و مناطق پیرامونی ، گفت : از آغاز جنگ تحمیلی تاکنون بیش از ۷۳ میلیون تن کالا در بنادر کشور تخلیه و بارگیری شده که حدود ۱۳.۲ میلیون تن آن کالاهای اساسی بوده است و هیچ کامیونی که برای دریافت کالا به بنادر اعزام شده ، بدون بار بازنگشته است .
محمد شکیبی‌نسب ، در مراسم گرامیداشت روز جهانی دریانوردی ، با قدردانی از تلاش دریانوردان ، کارکنان بنادر ، فعالان بخش خصوصی و همه دست‌اندرکاران صنعت دریایی کشور ، اظهار کرد : دریانوردان پهلوانان گمنام اقتصاد دریا هستند که با دانش ، تخصص، مسئولیت‌پذیری ، ایثار و شجاعت ، یکی از مهم‌ترین شریان‌های اقتصادی کشور را فعال نگه داشته‌اند و در شرایط کنونی نیز اجازه نداده‌اند حمل‌ونقل دریایی با وقفه مواجه شود .
بنادر کشور ؛ خط مقدم تأمین کالا و امنیت غذایی
شکیبی‌نسب با اشاره به نقش راهبردی حمل‌ونقل دریایی در تجارت خارجی کشور افزود : بیش از ۹۰ درصد تجارت خارجی ایران از نظر وزنی و بیش از ۸۰ درصد از نظر ارزشی از طریق حمل‌ونقل دریایی انجام می‌شود و به همین دلیل ، استمرار فعالیت این بخش نقشی تعیین‌کننده در پایداری اقتصاد کشور دارد . در جریان جنگ تحمیلی اخیر ، بنادر کشور با وجود حملات صورت‌گرفته، فعالیت خود را متوقف نکردند و در مواردی حتی حداکثر دو ساعت پس از حمله ، چرخه عملیات تخلیه و بارگیری مجدداً آغاز شد .
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به تخلیه و بارگیری بیش از ۷۳ میلیون تن کالا در این دوره گفت : حدود ۱۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تن از این میزان ، کالاهای اساسی بوده است که در طول این مدت از کشتی‌ها تخلیه شده و بخش قابل توجهی از نیازهای اساسی کشور از طریق همین ظرفیت تأمین شده است .
شکیبی‌نسب این عملکرد را حاصل همدلی و همراهی سازمان بنادر ، مدیران بنادر ، بخش خصوصی و همه فعالان صنعت دریایی و بندری دانست و تأکید کرد : اگر این همدلی ، همکاری و همسویی وجود نداشت ، تحقق چنین عملکردی در شرایط دشوار امکان‌پذیر نبود .
«از سیاست‌گذاری تا اجرا» ؛ محور حرکت برای ارتقا تعالی دریایی
وی با اشاره به شعار سال سازمان جهانی دریانوردی با عنوان «از سیاست‌گذاری تا اجرا؛ ارتقای تعالی دریایی» اظهار کرد : انتخاب این شعار برای سال‌های ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ نشان‌دهنده اهمیت کاهش فاصله میان سیاست‌گذاری و اجرای سیاست‌هاست .
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود : در همه فعالیت‌های دریایی ، چه در حوزه‌های سخت‌افزاری و چه نرم‌افزاری ، ابتدا باید چالش‌ها و نواقص شناسایی و آسیب‌شناسی شود ، سپس هدف‌گذاری ، اولویت‌بندی و برنامه‌ریزی برای اجرای اقدامات انجام گیرد . در صنعت دریایی کشور از کشتی‌سازی و آموزش گرفته تا عملیات دریایی ، جداسازی و پهلودهی کشتی‌ها و تخلیه و بارگیری کالا ، امکان بهبود فرآیندها وجود دارد و ارتقا عملکرد در نهایت باید به افزایش ایمنی و امنیت دریانوردی منجر شود .
ایمنی ؛ خط قرمز سازمان بنادر
شکیبی‌نسب ایمنی را یکی از اولویت‌های اصلی سازمان بنادر و دریانوردی عنوان کرد و گفت : ایمنی خط قرمز تیم مدیریتی سازمان است و در نهایت ، اجرای سیاست‌های دریایی و ارتقا فرآیندها باید به ارتقای ایمنی و امنیت دریانوردی منتهی شود .
وی همچنین نوسازی ناوگان ، توسعه زیرساخت‌ها، سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و استفاده از فناوری‌های نوین را از اولویت‌های آینده سازمان برشمرد .
ضرورت نوسازی ناوگان و تجهیزات بندری
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به ظرفیت ۵۸۰۰ کیلومتری نوار ساحلی کشور اظهار کرد : برای استفاده مؤثر از ظرفیت‌های دریایی و تبدیل دریا به پیشران توسعه و قدرت اقتصادی کشور ، نوسازی ناوگان دریایی و تجهیزات بندری یک ضرورت است .
شکیبی‌نسب افزود : میانگین سن ناوگان دریایی در دریای خزر بیش از ۳۵ سال و میانگین عمر تجهیزات تخلیه و بارگیری بنادر بیش از ۲۹ سال است ، بنابراین باید با یک برنامه جدی و شتاب‌یافته ، روند نوسازی ناوگان و تجهیزات را دنبال کنیم .
وی بر نقش محوری بخش خصوصی در این مسیر تأکید کرد و گفت : بدون مشارکت و همراهی بخش خصوصی ، توفیق در توسعه صنعت دریایی حاصل نخواهد شد و باید از ظرفیت سرمایه‌گذاران برای توسعه ناوگان خدماتی ، ناوگان حمل‌ونقل و تجهیزات بندری استفاده کرد .
حرکت بنادر ایران به سمت نسل سوم و چهارم
شکیبی‌نسب با بیان اینکه بندر امروز دیگر صرفاً محلی برای تخلیه و بارگیری نیست، گفت: بنادر باید به مراکز لجستیکی، صنعتی، تجاری و خدماتی متناسب با شرایط روز دنیا تبدیل شوند.
وی افزود : در برنامه هفتم توسعه نیز برای ایفای نقش بنادر کشور در سطح نسل سوم هدف‌گذاری شده و بنادر شهید رجایی، امام خمینی(ره) و امیرآباد باید تا پایان برنامه هفتم در جایگاه بنادر نسل سوم ایفای نقش کنند .
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی تأکید کرد : هدف سازمان این است که کالا با سرعت ، ایمنی و هزینه کمتر جابه‌جا شود، سرمایه‌گذار بخش خصوصی با اطمینان بیشتری در بنادر سرمایه‌گذاری کند و بنادر ایران نقش پررنگ‌تری در زنجیره‌های تأمین منطقه‌ای و بین‌المللی داشته باشند .
هوشمندسازی ؛ مسیر اجتناب‌ناپذیر آینده بنادر
شکیبی‌نسب ، هوشمندسازی را از ضرورت‌های تحول در بنادر دانست و گفت : باید مدت زمان حضور کشتی در بندر و فرآیندهای مرتبط با آن به شکل جدی کاهش یابد و این امر از طریق استفاده از سامانه‌ها ، مدیریت یکپارچه فعالیت‌ها و فرآیندها و توسعه خدمات الکترونیکی امکان‌پذیر است .
وی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در زمینه یکپارچه‌سازی سامانه‌های بندری و دریایی افزود : سازمان بنادر در این حوزه حرکت خوبی را آغاز کرده، اما همچنان نیازمند یکپارچگی بیشتر سامانه‌ها در ارائه خدمات و تبادل اطلاعات هستیم و باید از فرآیندهای سنتی فاصله بگیریم .
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ، تبادل الکترونیکی اطلاعات با گمرک ایران را از اقدامات مهم در این زمینه دانست و گفت : استفاده از فناوری‌های نوین ، هوش مصنوعی و ظرفیت‌های فناورانه برای جمع‌آوری ، دریافت ، دسته‌بندی و تحلیل اطلاعات باید به یکی از محورهای اصلی تحول در بنادر تبدیل شود .
وی خاطرنشان کرد : بندر هوشمند ، بندری است که زمان و هزینه را برای صاحبان کالا، مالکان کشتی و سرمایه‌گذاران کاهش دهد .
بهره‌وری و کاهش زمان ماندگاری کشتی‌ها در بنادر
شکیبی‌نسب توسعه زیرساخت‌های بندری و دریایی را از عوامل مهم افزایش بهره‌وری دانست و گفت : افزایش بهره‌وری در فعالیت‌های دریایی و بندری می‌تواند به کاهش زمان ماندگاری کشتی‌ها و در نهایت کاهش هزینه‌های مترتب بر کشتی و کالا منجر شود .
وی از تدوین و تصویب «نظام‌نامه بهره‌وری» خبر داد و افزود : این نظام‌نامه در مرحله ابلاغ قرار دارد و اجرای آن می‌تواند مسیر افزایش بهره‌وری در بنادر کشور را تقویت کند .
صیانت از سرمایه انسانی ؛ فراتر از توجه به معیشت
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تأکید بر اینکه دریانوردان مهم‌ترین سرمایه صنعت دریایی هستند ، گفت : کشتی ، بندر ، تجهیزات پیشرفته و فناوری‌های نوین بدون نیروی انسانی متخصص و متعهد نمی‌توانند مأموریت‌های خود را به سرانجام برسانند .
شکیبی‌نسب افزود : یکی از مهم‌ترین وظایف سازمان به‌عنوان دستگاه سیاست‌گذار در حوزه توسعه فعالیت‌های دریایی و اقتصاد دریا ، صیانت از سرمایه انسانی است؛ البته این صیانت صرفاً به معنای توجه به معیشت نیست و آموزش مستمر ، بهبود شرایط کار و زندگی دریانوردان و ارتقای ایمنی محیط کار نیز باید مورد توجه قرار گیرد .
وی تصریح کرد : این تصور که گذراندن یک دوره دانشگاهی یا آموزشی برای تمام دوران خدمت کافی است ، صحیح نیست ؛ چرا که صنعت دریایی همگام با پیشرفت علم و فناوری در حال تغییر است و آموزش مستمر باید به‌عنوان بخش جدایی‌ناپذیر فعالیت‌های دریایی دنبال شود .
تاب‌آوری بنادر با اجرای طرح تداوم کسب‌وکار
شکیبی‌نسب همچنین به اقدامات انجام‌شده برای افزایش تاب‌آوری بنادر اشاره کرد و گفت : در قالب طرح تداوم کسب‌وکار (BCP) ، برای سناریوهای مختلفی که احتمال وقوع آنها در بنادر وجود داشت ، اقدامات جایگزین پیش‌بینی شد و همین برنامه‌ریزی در استمرار فعالیت بنادر نقش مؤثری داشت .
وی افزود : رئیس‌جمهور ، معاون اول رئیس‌جمهور و وزیر راه و شهرسازی نیز در جلسات مختلف از تلاش‌های کارکنان بنادر قدردانی و از بنادر به‌عنوان «خط مقدم جنگ» یاد کرده‌اند .
تقویت دیپلماسی دریایی و حضور فعال در مجامع بین‌المللی
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در حوزه دیپلماسی دریایی اظهار کرد : سازمان بنادر ، وزارت امور خارجه و نمایندگان ایران در سازمان جهانی دریانوردی ، موضوعات مرتبط با حملات صورت‌گرفته علیه صنعت دریایی و حمل‌ونقل دریایی کشور را از مسیرهای دیپلماتیک و از طریق اسناد و گزارش‌های رسمی به مجامع بین‌المللی منعکس کرده‌اند .
وی افزود : تلاش‌های دیپلماسی دریایی کشور برای تبیین واقعیت‌های موجود ادامه خواهد داشت و امیدواریم حقانیت جمهوری اسلامی ایران و جامعه دریایی و بندری کشور در مجامع بین‌المللی بیش از پیش تبیین شود .
سرمایه‌گذاری ، فناوری و فرهنگ دریایی؛ سه محور ساخت ایران قوی در دریا
شکیبی‌نسب در پایان با تأکید بر ضرورت حرکت منسجم برای توسعه دریامحور کشور گفت : برای ساختن ایران قوی در حوزه دریا، باید سرمایه‌گذاری در بنادر افزایش یابد ، ناوگان توسعه و نوسازی شود ، نیروی انسانی متخصص متناسب با نیازهای روز تربیت شود ، آموزش‌های تخصصی ارتقا یابد و فناوری‌های نوین وارد فرآیندهای دریایی و بندری شود .
وی خاطرنشان کرد: در کنار همه این اقدامات ، تقویت فرهنگ دریایی در کشور نیز یک ضرورت است ؛ چرا که استفاده از ظرفیت‌های گسترده دریایی ایران و تبدیل این ظرفیت‌ها به مزیت اقتصادی پایدار ، نیازمند نگاه ملی و برنامه‌ریزی آینده‌نگرانه در حوزه دریا است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.