به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی از تدوین راهنمای توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی با همکاری این معاونت و مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی خبر داد و گفت : موارد و چارچوب‌های لازم برای اجرای TOD لحاظ شده است .
نخستین جلسه پیگیری چهار TOD نمونه در کشور به ریاست مهرداد تقی‌زاده معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی و با حضور حبیب‌الله طاهرخانی معاون وزیر و مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید همچنین جمعی از مدیران کل راه و شهرسازی استان‌های قزوین ، تهران ، یزد ، پرند و مدیران کل راه و شهرسازی تهران ، خراسان رضوی ، قزوین و یزد و برخی مدیران کل راه‌آهن ، شرکت عمران و بهسازی شهری ، شرکت عمران شهرهای جدید ، تعدادی از معاونین شهرسازی و معماری و حمل‌ونقل و ترافیک از شهرداری‌های کشور و نمایندگان و کارشناسان بخش خصوصی در ساختمان وزارتخانه برگزار شد .
مهرداد تقی‌زاده در ابتدای این جلسه اظهار داشت : توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی در اولویت اقدامات قرار گرفته و پس از گذشت سه سال زمان انجام یک اقدام عملی فرا رسیده است .
وی با اشاره به برنامه‌ریزی‌های انجام شده برای توسعه چهار شهر قزوین ، تهران ، پرند و یزد و بیان داشت : پس از مطرح شدن TOD در قالب بیانیه در آخرین همایش TOD که دی‌ماه سال جاری برگزار شد ، در نظر داریم در همایش سال ۹۷ شهرهای پیشرو در توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی پروژه‌های خود را ارائه نمایند . در این جلسه شهر مشهد هم به عنوان پایلوت اضافه گردید .
معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه «اولین نمونه TOD باید شاخص و موفق باشد» گفت : زیرا اولین نمونه به‌عنوان شاخص در ذهن مردم حک می‌شود . به‌طور مثال راه‌اندازی مترو برای اولین بار در کشور مورد استقبال وسیع عموم قرار گرفت و حتی مخالفان ایجاد مترو به موافقان آن تبدیل شدند . نباید عجولانه در خصوص توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل عمومی اقدام شود ، درعین‌حال به دنبال راه‌اندازی یک TOD موفق هستیم .
وی در خصوص اختیارات و گستره اقدامات در محدوده اجرای TOD تصریح کرد : توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل نباید متکی بر زمین‌های تحت تملک یک ایستگاه راه‌آهن باشد ، بلکه اجرای یک طرح TOD حتی قابلیت انجام در زمین‌های تحت تملک مردم هم دارد و سرمایه‌گذار موظف به خرید زمین‌ها و مستغلات برای اجرای طرح است .
تقی‌زاده همچنین به قوانین مربوط به تأمین پارکینگ در محدوده اجرای طرح توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی اشاره کرد و گفت : اگر چه طبق قوانین شهرسازی باید در ازای تعداد مشخصی از واحد‌های مسکونی ، تعداد معینی پارکینگ تأمین کند ، اما در حال پیگیری برای حذف این قاعده برای محدوده TOD با ارائه گزارشی از تجربه‌های بین‌المللی در این خصوص هستیم . در برخی کشورها تأمین پارکینگ در محدوده TOD و نزدیک به ایستگاه حمل‌ونقل عمومی اختیاری و محدودکننده است .
معاون وزیر راه و شهرسازی در پایان خاطرنشان کرد : راهنمای TOD در معاونت حمل‌ونقل با همکاری مرکز تحقیقات راه و مسکن و شهرسازی تدوین شده که موارد و چارچوب‌های لازم برای اجرای توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل عمومی لحاظ شده است .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.