به گزارش پرتال حمل و نقل ، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای از رسیدن ترانزیت بار در بخش حمل و نقل جاده‌ای به ۱۰ میلیون تن تا پایان سال ۱۴۰۱ خبر داد .
داریوش امانی در خصوص وضعیت کنونی راه های کشور با توجه به بارش های اخیر گفت : در زمان بارش های اخیر ، یکی دو ساعت برخی جاده های اصلی به دلیل کولاک و برف بسته شدند اما اکنون همه راه های اصلی به جز جاده قدیم پل دختر به خرم آباد باز است و مشکلی نداریم .
وی با اشاره به وضعیت راه های روستایی کشور افزود : اولین اولویت ما راه های شریانی و اصلی و اولویت بعدی راه های روستایی است ، در حال حاضر اکثریت راه های روستایی باز است مگر این که صعب العبور باشد که با بازسازی و نوسازی ناوگان راهداری ، زمان بسته بودن راه های صعب العبور حداکثر به ۱۵ روز رسیده است .
وی با بیان این که ۲۳۱ هزار کیلومتر راه اصلی و فرعی در کشور داریم که از این میزان ۳۴ هزار کیلومتر راه اصلی و شریانی و مابقی فرعی و روستایی هستند، در مورد وضعیت ناوگان راهداری و آمادگی عملیات راهداری زمستانی خاطرنشان کرد : ناوگان راهداری عموما فرسوده هستند و به طور میانگین بالای ۲۵ سال عمر دارند ، به دلیل کمبود اعتبارات خریدهای ما کمتر بوده و سعی کردیم بیشتر بازسازی کنیم ، ۹۶۰۰ دستگاه ناوگان راهداری و ۱۲ هزار نفر پرسنل در این سازمان داریم و در هر ۲۵ کیلومتر یک دستگاه نمک پاش داریم . اقدام بزرگی دیروز در هیات دولت مصوب شد تا ۲۶۰۰ دستگاه ماشین آلات راهداری از خارج خریداری کنیم و ۱۴۰۰ دستگاه هم از تولیدات داخل کشور تامین می کنیم ، در این صورت می توانیم ۴۰ درصد ماشین آلات راهداری را نوسازی کنیم .
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تعداد راهداران و ماشین آلات در اختیار گفت : در بیشتر کشورها ، تصدی گری و نگهداری از راه ها را بخش خصوصی انجام می دهد البته در حوزه راه ها حاکمیت هم باید حضور داشته باشد ، با توجه به کمبود اعتبار بیشتر کارها به صورت امانی انجام می‌شود . با تقویت اعتبارات باید نگهداشت راه های شریانی را به بخش خصوصی بدهیم . بالاترین مشکل در وزارت راه و شهرسازی کمبود اعتبارات است . به طور استاندارد برای نگهداشت هر کیلومتر راه ۴ تا ۶ درصد قیمت روز آن در سال هزینه می شود در این صورت اعتباری که باید در سال داشته باشیم ، ۱۶۰ هزار میلیارد تومان است اما این بودجه محقق نمی شود . تلاش ما این است که با وجود کمبودها ، این جاده ها را که سرمایه ملی هستند به درستی نگهداری کنیم .
امانی در مورد شناسایی و رفع نقاط پرحادثه جاده ها اظهار داشت : در این خصوص کمیته مشترک با پلیس داریم ، نقاط پرحادثه بر اساس شاخص ها تعیین می شود . تاکنون ۲۵۰۰ نقطه در کشور شناسایی شده است ، ۱۵۰۰ نقطه اولویت یک پلیس و ما بوده است . تا سال گذشته ۵۰۰ نقطه را رفع کردیم و ۶۰۰ نقطه هم امسال در حال کار داریم .
وی افزود : رفع هر نقطه پر حادثه ۵ میلیارد تومان اعتبار می خواست طبق دستور رئیس جمهور مقرر شد برای هزار نقطه پر حادثه اولویت دار ، ۵ هزار میلیارد تومان اعتبار در اختیار ما قرار گیرد که با وجود مکاتباتی که با سازمان برنامه و بودجه انجام دادیم ، هنوز اعتباری داده نشده است . کار ۶۰۰ نقطه حادثه خیز را تا پایان سال انجام می دهیم ، اقدامات اولیه و مقطعی از جمله آشکارسازی ، نصب علائم و هشدار به رانندگان در همه این نقاط انجام شده است اما اقدام اساسی حتما نیاز به اعتبار ویژه دارد .
رئیس سازمان راهداری وحمل‌ونقل جاده‌ای در مورد نوسازی ناوگان با بیان این‌که ۳۸۱ هزار ناوگان باری داریم که میانگین سنی ۱۹ سال دارند و باید نوسازی شوند ، گفت : سال گذشته تفاهمنامه ای با وزارت خانه‌های صمت ، نفت و راه و شهرسازی برای نوسازی ۱۶۷ هزار دستگاه ناوگان جاده ای امضا کردیم و پیگیر اجرای آن هستیم . اگر این امر محقق شود ناوگان جاده ای در بخش بار و مسافر طی ۵ سال نوسازی می شود . میانگین سنی استاندارد اتوبوس بین ۱۰ تا ۱۲ سال است که اکنون در کشور ۱۳ سال است . میانگین سنی مینی بوس بالای ۲۵ سال و سواری هم ۷ سال است که باید هر سال برنامه نوسازی برای این ناوگان داشته باشیم .
وی با اشاره به میزان جابه جایی مسافر در بخش جاده ای گفت : سال گذشته آمار جابه جایی مسافر ۱۰۳ میلیون نفر بود که امسال تاکنون به ۸۴ میلیون و ۵۰۰ نفر رسیده است و پیش بینی می کنیم این آمار امسال در مجموع ۱۰ درصد بیشتر از سال قبل باشد .
معاون وزیر راه و شهرسازی در خصوص میزان نوسازی ناوگان باری و مسافری اظهار داشت : ۲۶ هزار و ۳۰۰ دستگاه ناوگان باری ثبت سفارش شده که ۱۰ هزار دستگاه از گمرک ترخیص شده و ۴ هزار دستگاه به چرخه حمل و نقل آمده است ، به دلیل افزایش قیمت کامیون اسقاطی کار نوسازی سخت شد به همین دلیل در مجلس مصوب شده به ازای کامیون وارداتی ۵ درصد قیمت واریز شود که اگر اجرا شود حداقل تا دو ماه آینده ۲۶ هزار ناوگان وارد چرخه حمل و نقل کشور خواهند شد . طبق آیین نامه ای که باید در دولت مصوب شود ، ۱۰ هزار دستگاه اتوبوس از خارج وارد می شود همچنین قرار است هزار دستگاه اتوبوس هم از ظرفیت تولید داخل تامین شود .
وی در مورد دلیل تاخیر ناوگان جاده ای در پایانه های مسافری گفت: ابتدا بابت این تاخیرها عذرخواهی می کنم. بعضی تاخیرها موجه بوده که به دلیل مشکل ناوگان یا اینترنت است ، یک سری تاخیرها هم به دلایل غیر موجه مثل مسافرگیری در مسیر بوده که با رانندگان و شرکت های حمل و نقلی متخلف برخورد می کنیم و مسافران اگر شکایتی در این زمینه دارند با سامانه ۱۴۱ سازمان راهداری تماس بگیرند .
امانی در مورد ترانزیت حمل و نقل داخلی و بین المللی گفت : از ابتدای امسال تاکنون ۶ میلیون و ۴۰۰ هزار تن بار ترانزیت عبوری در کشور داشته ایم . سال گذشته این رقم ۹.۲ میلیون تن بود که پیش بینی می کنیم تا پایان سال این عدد به ۱۰ تا ۱.۵ میلیون تن برسد ، با ۱۵ کشور همسایه هستیم و ۲۶ پایانه مرزی داریم و باید ظرفیت ترانزیت بار کشور افزایش یابد . ظرفیت ترانزیت بار در راهگذر شمال به جنوب ۲۰ میلیون تن است که باید بتوانیم با اقداماتی که انجام می دهیم در سال ۱۴۰۲ به این رقم برسیم .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.