به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون سازمان بنادر و دریانوردی با تاکید بر اینکه اگر اروپایی‌ها به مواضع سیاسی که اعلام کرده‌اند ، پایبند باشند ؛ در بخش دریایی ؛ حداقل عوارض خروج امریکا از برجام را خواهیم داشت ، گفت : آمریکا به تنهایی در تردد و تعاملات خطوط کشتیرانی دنیا با بنادر و خطوط کشتیرانی کشورمان نقشی ندارد .
هادی حق‌شناس درباره شرایط پیش روی صنعت حمل و نقل دریایی پس از خروج آمریکا از برجام ، اظهار داشت : اگر اروپایی ها هم رفتار مشابه به آمریکا را داشته باشند ، چالش‌هایی در حوزه حمل و نقل دریایی خواهیم داشت .
معاون سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به چالش‌هایی که در صورت بدعهدی اروپایی‌ها پیش روی حمل و نقل دریایی خواهیم داشت ، گفت : یکی از موضوعاتی که پس از برجام در حوزه حمل و نقل دریایی رفع شد ، مشکل بیمه خطوط کشتیرانی بود همچنین مشکلات موجود در حوزه موسسات رده‌بندی هم حل شد و امکان کلاس‌بندی کشتی‌ها به وجود آمد .
وی ادامه داد : برای اینکه کشتی‌های ایرانی به بنادر دنیا و خطوط کشتیرانی خارجی به بنادر ایرانی تردد داشته باشند باید علاوه بر رعایت نکات فنی ، الزامات کنوانسیون‌های دریایی رعایت می‌شود که دو فاکتور بسیار مهم این الزامات بحث بیمه و موسسه رده‌بندی بود که پس از برجام این مشکلات رفع شد . حال با تغییر شرایط و احتمال بدعهدی اروپایی‌ها ، امکان برگشت این مشکلات نیز وجود دارد . در حال حاضر و پس از خروج امریکا از برجام ؛ همچنان تردد کشتی‌های ایرانی به بنادر دنیا و رفت و آمد خطوط کشتیرانی خارجی به بنادر ایران ادامه دارد و تاکنون مشکلی پیش نیامده است .
عضو هیات مدیره سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به نقش آمریکا در تعاملات خطوط کشتیرانی دنیا با ایران اظهار داشت : تنها زمانی نقش آمریکا در این همکاری‌ها و تعاملات پررنگ شد که قطعنامه شورای امنیت قطع شد . تفاوت شرایط پیش از برجام و پس از برجام در این است که ممنویت ورود و تردد کشتی‌ها به بنادر ایران و ممنوعیت تردد کشتی‌های ایرانی در برخی از بنادر ؛ مصوبه شورای امنیت سازمان ملل بود و اگر کشوری اجرای این مصوبه را رعایت نمی‌کرد ، مجرم شناخته می‌شد و باید جریمه پرداخت می‌کرد . اما این تحریم‌های جدید مصوبه دولت آمریکا است و اگر کشوری تابع آن نباشد ، مجرم نیست اما دلیل اینکه شرکت‌هایی مثل "مرسک" بنادر ایران را ترک کردند ؛ به این دلیل بود که درآمدهای آنها در تعامل با بنادر آمریکایی بسیار بیشتر از بنادر ایران بود و طبیعی‌ست که آنها منافع خود در امریکا را به منافعشان در ایران ترجیح دهند .
معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره ادامه حضور شرکت‌های اروپایی در قراردادها و تفاهمنامه‌های پس از برجام در صنعت دریایی گفت : در نهایت این دولت‌های اروپایی هستند که در این باره تصمیم می‌گیرند و اگر اراده سیاسی در کشورهای اروپایی برای ماندن در برجام وجود داشته باشد ؛ حتما شرکت‌های اروپایی هم تابع آن خواهند بود .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از ایلنا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.