به گزارش پرتال حمل و نقل ، رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی کشورمان که در راس هیاتی به مسکو سفر کرده ، دیروز در پایان مذاکرات خود با وزیر حمل و نقل روسیه ، توافقنامه جامع همکاری ریلی بین ایران و روسیه را امضا کرد .
در این مذاکرات که اعضای هیات‌های دو کشور هم حضور داشتند ، ویتالی ساولیف ، وزیر حمل و نقل روسیه با اشاره به مناسبات رو به گسترش دو کشور ، ابراز امیدواری کرد که با امضا این توافقنامه ، همکاری‌های دوجانبه در حوزه حمل و نقل بیش از پیش گسترش یابد .
وزیر حمل و نقل روسیه گفت : کریدور ریلی شمال – جنوب می‌تواند اساس گسترش همکاری‌ها بین کشورهای روسیه، ایران و همچنین حوزه آسیای میانه و قفقاز باشد و امضا یک قرارداد برای اجرایی شدن این طرح عظیم مورد نیاز است . امیدواریم با همکاری مشترک، قطعه ریلی رشت – آستارا به اتمام برسد .
ویتالی ساولیف گفت : علاوه بر اقدامات مشترک برای تکمیل مسیر ریلی رشت – آستارا ، می توانیم در زمینه استفاده و بهره‌برداری از آن که در مسیر شمال – جنوب از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است ، همکاری کنیم .
وزیر حمل و نقل روسیه با اشاره به اینکه کشورش به جمهوری اسلامی ایران به عنوان یک کانون تجاری و ترانزیتی در منطقه نگاه می‌کند ، گفت : با تکمیل خطوط ریلی به ویژه قطعه رشت – آستارا ، از شمال اروپا تا شبه‌قاره هند ، به هم متصل می‌شوند و این می تواند عواید ترانزیتی بسیار زیادی برای کشورهای مسیر و از جمله ایران و روسیه به دنبال داشته باشد .
رستم قاسمی ، وزیر راه و شهرسازی نیز گفت : ایران علاقمند به توسعه و گسترش همکاری‌ها با همسایگان است . ایران با ۱۵ کشور مرز مشترک دارد و در این میان روسیه به عنوان همسایه‌ای مهم با روابطی تاریخی ، برای ما اهمیت دارد .
رستم قاسمی گفت : اگر ایران و روسیه همکاری‌های نزدیکی با هم داشته باشند ، تحریم‌های آمریکا و غرب ضد دو کشور هیچ تاثیری نخواهد داشت . هر تجارتی نیازمند توسعه در حوزه حمل و نقل است و این امکان وجود دارد که هر توافقی میان دو کشور در حوزه حمل و نقل هم به امضا برسد .
وی گفت : صادرات بین دو کشور و صادرات روسیه به دیگر کشورها از طریق ایران ، می تواند مورد توافق قرار بگیرد و در کمترین زمان ممکن اجرایی شود . از بین مسیر‌های ریلی ، مسیر ریلی رشت – آستارا بسیار کوتاه و به صرفه است و در صورت همکاری دو کشور در تکمیل این قطعه ، حجم مبادلات و ترانزیت کالا میان دو کشور افزایش چشمگیری خواهد یافت .
وی در پایان تصریح کرد : ایران و روسیه می توانند هم در چابهار و هم در بندر شهید رجایی (بندرعباس) همکاری‌های خود را افزایش دهند .
لازم به یادآوری است ، خط آهن ۱۶۴ کیلومتری قزوین – رشت به عنوان بخشی از کریدور جنوب – شمال از مهر ۱۳۸۱ شروع و در ۱۵ اسفند ۱۳۹۷ به ایستگاه لاکان در نزدیکی رشت رسید ، اما بهره برداری از این قطعه ، نتوانست پازل ترانزیتی کشورمان را تکمیل کند چرا که قرار بود این خط آهن از رشت تا بندر کاسپین (منطقه آزاد انزلی) و آستارا امتداد پیدا کند .
خط ریلی رشت – آستارا با اتصال به راه‌آهن جمهوری آذربایجان می تواند نقش محوری را برای ارتباط بندرعباس (و در آینده بندر چابهار) به مسکو در روسیه و هلسینکی در فنلاند ایفا نماید .
خاطرنشان می سازد ، اواخر سال گذشته ، رستم قاسمی ، وزیر راه و شهرسازی گفته بود که امیدوار است تا پایان سال ۱۴۰۱ ، راه آهن رشت به بندر کاسپین در منطقه آزاد انزلی برسد .
آقای محمد باقر نوبخت ، معاون رئیس جمهور در دولت پیشین نیز گفته بود که با تأمین اعتبار انجام شده ، اتصال شبکه سراسری راه آهن ایران تا پایان سال ۱۳۹۹ به بندر کاسپین می رسد که البته این وعده عملی نشد .
روسیه در حال حاضر به دلیل قطع تردد خطوط کشتیرانی معتبر بین المللی به بنادر مهمی نظیر ولادی وستک ، نووروسیسک و سنت پترزبورگ به شدت برای ایجاد راه گذرهای جایگزین برای مبادلات تجاری خود با سایر کشورها در تلاش است .
ماه گذشته ، کاپیتان علیرضا ابراهیمی زاده ، مدیر عامل شرکت حمل و نقل ترکیبی گروه کشتیرانی ج.ا.ا گفته بود : با ظرفیت حملی معادل سی و پنج هزار تی ای یو ، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به احیای کریدور شمال – جنوب به عنوان پلی برای نقل و انتقال کانتینرهای حاوی کالا از طریق قلمرو ایران به روسیه و سایر کشورهای حوزه دریای خزر می پردازد .
تیرماه سال گذشته نیز پرویز فتاح ، رئیس بنیاد مستضعفان در مصاحبه ای وعده داده بود که با توجه به راهبری پایانه های کانتینری بندرعباس ، چابهار و حضور در بنادر شمالی و دسترسی وسیع به حمل و نقل دریایی ، ریلی و زمینی ، بنیاد مستضعفان با کمک جمهوری آستاراخان روسیه به احیای کریدور شمال – جنوب می پردازد .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از خبرگزاری صدا و سیما
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.