به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون مسافری راه‌آهن با بیان اینکه «در سه ماهه اول سال ۹۷ نسبت به سال گذشته ۶.۷ میلیون نفر مسافر بین شهری و حومه‌ای جابهجا کردیم که نسبت به سال گذشته ۱۵ درصد رشد داشته است» گفت : در بخش حومه‌ای ۱.۷ میلیون نفر بوده که نسبت به سال گذشته ۱۲ درصد و در بخش «بین‌شهری» نیز پنج میلیون مسافر جابهجا شده که ۱۵ درصد رشد داشته‌ایم .
میرحسن موسوی در آئین بهره‌برداری از قطار ریل باس که در شهرستان دورود برگزار شد ، اظهار داشت : خدا را شاکریم که با توجه به اهدافی که در وزارت راه و شهرسازی و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در بحث ارتقای سطح کیفی و ایمنی خطوط راه‌آهن در کنار توسعه خطوط راه‌آهن تعریف شده ، بحث ارتقای سطح کیفی خدمات به مسافران هم در بخش تأمین ناوگان مورد توجه قرار گرفته و در حال اجراست . قطار ریل باس که با مبلغ قراردادی ۳۰ میلیارد تومان خریداری شده توسط یکی از شرکت‌های داخلی و با همکاری یکی از شرکت‌های خارجی تولید شده ، امروز در خدمت مردم شریف دورود قرار خواهد گرفت که به مردم درود از این بابت تبریک می‌گوییم .
وی تصریح کرد : یکی از سیاست‌های وزارت راه و شهرسازی ، توسعه قطارهای حومه‌ای و منطقه‌ایست که در این رابطه ، ۲ گام مهم در سال‌های گذشته برداشته شده ، گام نخست ایجاد شرکت قطارهای حومه‌ای زیرمجموعه راه‌آهن است که در قانون برنامه ششم به تصویب رسید . قرار بر این شده که یک شرکت اختصاصی زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی ایجاد شود که به طور ویژه در بخش قطارهای حومه‌ای و محلی فعالیت کند که اساسنامه آن را تهیه کردیم و به دولت ارسال کردیم تا در دستور کار قرار بگیرد امیدواریم این اساسنامه زودتر تصویب و شرکت هم هر چه سریعتر ایجاد شود و با اختصاص اعتبارات لازم شاهد توسعه قطارهای حومه‌ای و منطقه‌ای در کشور باشیم .
وی بیان کرد : دومین گامی که دولت برداشته ، بخش خرید ۴۵۰ دستگاه واگن ریل باس با حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر است که تأمین مالی و خرید آن از کشور کره جنوبی انجام شده ، توافقات لازم در این رابطه نیز صورت گرفته و بنا شده که با مشارکت یکی از شرکت‌ها و کارخانه‌های داخلی ، قراردادش نهایی و ساخته شود و در اختیار ما قرار بگیرد . توسعه قطارهای حومه‌ای و محلی با هدف کاهش شلوغی جاده‌ها و سفری ایمن معاون مسافری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است و درصدد هستیم که در شهرستان‌های کشورمان نسبت به توسعه جابجایی مسافران محلی و حومه‌ای اقدام کنیم تا از این طریق بتوانیم از شلوغی جاده‌ها بکاهیم و مسافران با وسیله ایمن و راه‌آهن جا به جا شوند .
وی افزود : در ۵۸ کریدور ، حدود شش و نیم میلیون تقاضای سفر در روز وجود دارد که عمده آنها توسط وسایل شخصی یا عمومی است که معمولاً بیشترین تصادفات هم در بخش سفرهای حومه‌ای اتفاق می‌افتد و مطالعاتی که ما انجام دادیم می‌تواند حداقل ۱۰ درصد از این سفرها از طریق راه‌آهن و قطارهای حومه‌ای انجام شود یعنی روزانه ۱۵۰ هزار نفر به این روش جابهجا شوند . از این ۵۸ کریدور ، ۱۰ کریدور ریلی و راه‌آهن داریم که با توسعه خطوط در کنار این خطوط ریلی و با تأمین ناوگان مناسب می‌توانیم حدود ۳۷۰ هزار نفر مسافر روزانه در نقاط محلی و حومه‌ای جابجا کنیم . در پنج کریدور بعد از ۱۰ کریدور که قطار و ریل نداریم می‌توانیم ۱۷۰ هزار نفر در روز جابهجا کنیم که در مجموع ۵۱۰ هزار نفر مسافر را می‌توان جابهجا کرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.