به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل فرودگاه های استان خوزستان از توسعه صنعت هوانوردی عمومی در فرودگاه های استان خوزستان خبر داد.
سید مهدی رزاز به همراه رئیس مرکز وارسی پروازی خدمات هوایی و مشاور مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در حوزه هوانوردی عمومی ، پس از انجام بازدید از مرکز آموزش فنون هوایی و زیرساخت های فرودگاه اهواز ، در خصوص ایجاد و تقویت هوانوردی عمومی در فرودگاه های استان خوزستان ، به گفتگو و تبادل نظر پرداختند .
سید مهدی رزاز مدیرکل فرودگاه شهید سپهبد قاسم سلیمانی اهواز گفت : با توجه به اهمیت صنعت هوانوردی عمومی در دنیا و نیز پتانسیل ها و امکانات موجود ، فرودگاه اهواز می تواند در امر توسعه هوانوردی عمومی در استان خوزستان نقش بسزایی ایفا نماید و این امر نیز با توسعه زیرساخت ها و ایجاد انگیزه در جهت جذب بخش خصوصی ، محقق خواهد شد .
عبدالرحیم کاشف علیپور رئیس مرکز وارسی پروازی خدمات هوایی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران ضمن بازدید از قسمت های مختلف مرکز آموزش فنون هوایی فرودگاه اهواز گفت : خوشبختانه امکانات و زیرساخت هایی خوبی در این مرکز جهت توسعه صنعت هوانوردی عمومی وجود دارد که امیدواریم با انجام برخی عملیات بهسازی ، این مرکز را جهت ارایه سرویس های آموزشی ، خدمات مسافری و گردشگری احیا کنیم . در حال حاضر بودجه لازم جهت بهسازی این مرکز از سوی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران اختصاص یافته و به زودی کار بهسازی آن آغاز خواهد شد .
آرمان بیات مشاور مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی در حوزه هوانوردی عمومی در نشستی با حضور روسا و مسئولین ادارات مختلف عملیاتی و غیر عملیاتی در فرودگاه اهواز گفت : در حال حاضر صنعت هوانوردی در کشور تک بُعدی و تنها محدود به ایرلاین ها است و حمل و نقل هوایی کوچک و هوانوردی عمومی که اشاره به کسب و کارهای کوچک هوانوردی با ناوگان کمتر از ۱۹ صندلی دارد ، هیچ سهمی نداشته و یا در سطح آموزش های عملیاتی و فعالیت وسایل پرنده فوق سبک است .
وی گفت : هزینه مدیریت ، نگهداری و توسعه فرودگاه ها به دلیل همین نظام تک بُعدی در هوانوردی در مقایسه با درآمدها به دلیل عدم امکان افزایش ترافیک پروازی نامتعادل و بسیار بالاست و بررسی ها نشان می دهد در طول سنوات گذشته با بی توجهی به صنعت هوانوردی و تمرکز بر بخشی از آن به نام ایرلاین ها، حوزه بهره برداری از زیرساخت عملیاتی به عنوان تنها شاخص درآمدی ، منحرف شده است .
بیان ادامه داد : این درصورتی است که همواره کسب و کارهای کوچک هوانوردی با استفاده از وسائل پرنده کوچک و کاربری های مختلف ، بخش قابل توجهی از اقتصاد فرودگاهی را تضمین و کشور را از احداث فرودگاه های بزرگ با زیربنای عملیاتی مولد هزینه و تنها برای پذیرش ناوگان تجاری و مسافری ایرلاین ها ، بی نیاز و ظرفیت ایجاد فرودگاه های کوچک با کمتر از ۲۰ درصد منابع سرمایه ای نسبت به فرودگاه های بزرگ در هر منطقه از کشور فراهم و همچنین برای ورود بخش خصوصی به سرمایه گذاری ، مدیریت و بهره برداری از صنعت فرودگاهی در آینده، جذاب می شود .
وی با اشاره به اینکه فرودگاه ها درگاه راهبردی توسعه همه جانبه به خصوص اقتصادی در کشور هستند ، بیان کرد : برای تحقق این مهم باید به فرودگاه ها توجه ویژه ای کرد زیرا با رشد و توسعه صنعت حمل و نقل هوایی کوچک و عمومی در فرودگاه ها و افزایش کسب و کارهای کوچک می توان در زمینه های مختلف از جمله حوزه های نفت ، منابع طبیعی ، کشاورزی ، مدیریت بحران و دیگر خدمات هوایی از جمله مسافری در مسیرهای کوتاه و منطقه ای و همچنین مرسولات پستی و باری … استفاده کرد .
بیات افزود : در بخش هواپیماهای کوچک عمر استفاده از هواپیما بیشتر است و هزینه های هواپیمای بزرگ تجاری و ایرلاینی ها با افزایش سن ، بیشتر می شود و براساس بهره برداری توجیه اقتصادی ندارد ، از این رو حمل و نقل هوایی کوچک هسته اصلی و با صرفه فراوان در صنعت هوانوردی دنیاست که ضمن اشتغال زایی و اثرگذاری القایی بر حیات تجاری دیگر صنایع ، موجب تبلور اقتصاد فرودگاهی و هوانوردی و صنایع دانش بنیان وابسته در زنجیره تامین می شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.