به گزارش پرتال حمل و نقل ، با برنامه ریزی‌های صورت گرفته از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای عملیاتی شدن کریدور شمال – جنوب مطابق با برنامه‌های دولت سیزدهم ، کالای ترانزیتی از طریق این کریدور در یک سوم زمان معمول ، در مقصد تحویل داده می‌شوند که بر این اساس ، از اول خرداد ماه تا اول مرداد ماه سال جاری بیش از ۳ هزار تن کالا و ۱۱۴ TEU کانتینر از سوی ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در مسیر کریدور شمال – جنوب جابه‌جا شده است .
گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از ۱۵ فروردین ماه سال جاری کارگروه عملیاتی توسعه کریدور شمال – جنوب را تشکیل داده است که بر این اساس ، با برنامه ریزی‌های صورت گرفته ، کالا‌های ترانزیتی از این مسیر ، در یک سوم زمان معمول ، در مقصد تحویل داده می‌شوند .
مناقشات میان روسیه و اوکراین در کنار موقعیت ویژه ژئوپلتیک ایران در منطقه ، زمینه را برای احیای کریدور شمال – جنوب فراهم کرده که این امر ، فرصت تجاری بسیار خوبی را پیش روی جمهوری اسلامی ایران قرار داده است ؛ این در حالی است که کشور روسیه نیز با توجه به شرایط کنونی خود ، به اهمیت این مسیر پی بُرده و برای استفاده از آن ، ابراز علاقه کرده است .
در این میان ، مدیریت ارشد گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بر حساسیت این پروژه ملی و آثار مثبتی که اجرای آن می‌تواند در اقتصاد ایران داشته باشد ، واقف است و تمام بخش‌ها و شرکت‌هایی که در حوزه فعالیت‌های کشتیرانی در این کریدور دخیل بوده و می‌توانستند نقش آفرینی نمایند ، بلافاصله در این حوزه فعال و وارد عمل شده‌اند .
بر این اساس ، کالایی که از مبدأ بنادر کشور‌های آسیای میانه و از طریق دریای خزر به بنادر ایران می‌رسد ، از سوی ناوگان کشتیرانی حمل شده و سپس با امکانات این گروه در حوزه حمل‌و‌نقل ترکیبی ، کالا را تحویل می‌گیرد و از طریق جاده یا ریل ، آن را به سمت بنادر جنوبی حمل می‌کند؛ این فرآیند از سمت بنادر کشور‌های آسیای شرقی به آسیای میانه به صورت بالعکس طی می‌شود .
در این میان ، روس‌ها و هندی‌ها به خوبی می‌دانند که «ترانزیت تایم» حمل کالا در مسیر‌های دریای سیاه و کانال سوئز ، بین ۴۵ تا ۶۰ روز است و کالا در این دو مسیر ، از بنادر کشور‌های آسیای میانه به کشور‌های آسیای شرقی ۱۴ هزار کیلومتر را طی می‌کند که مسیری بسیار طولانی به شمار می‌رود ؛ اما همان کالا در کریدور شمال-جنوب و از طریق بندرعباس و بندر چابهار ، تنها در مدت ۱۴ الی ۱۵ روز به مقصد می‌رسد که یک سوم زمان معمول است .
بر این اساس ، از اول خرداد ماه تا اول مرداد ماه سال جاری بیش از سه هزار تن کالا و ۱۱۴ TEU کانتینر از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در مسیر کریدور شمال – جنوب جاه‌جا شده است ؛ این در حالی است که در صورت وجود هماهنگی میان دستگاه‌های دخیل در این پروژه بسیار مهم ، کریدور شمال – جنوب ، قابلیت‌های ویژه‌ای دارد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.