به گزارش پرتال حمل و نقل ، روزانه ۱۳ درصد جابه‌جایی‌ها با موتورسیکلت صورت می‌گیرد که تا سه سال پیش یعنی در زمان توقف تولید خودرو پراید، تنها ۷ درصد بوده است .
اگر از شهروندان تهرانی بپرسیم که بیشترین تردد در سطح شهر با کدام وسیله نقلیه صورت می‌گیرد ، پاسخ آن‌ها با در نظر گرفتن ازدحام جمعیت ، «مترو» یا شاید «اتوبوس» خواهد بود . اما واقعیت این است که از ۲۳ میلیون جابه‌جایی روزانه در تهران ، تاکسی‌ها با روزی ۴.۵ میلیون جابه‌جایی سهم نخست ۱۸ درصدی را از میان انواع وسایل حمل‌ونقل عمومی دارند و موتور سیکلت‌ها با ۳میلیون جابه‌جایی در جایگاه دوم قرار گرفته‌اند .
این موضوع نشان می‌دهد که سودای گریز از ترافیک سنگین شهری ، تنها انگیزه و دلیل دوبرابر شدن خرید موتورسیکلت و افزایش ۱۰۰ درصدی سهم این وسیله نقلیه دوچرخ نبوده است ؛ بلکه افت شدید قدرت خرید مردم برای تامین خودرو و همچنین توقف تولید خودروهایی همچون پراید و تیبا هم در آن دخیل بوده است .
گفتنی است ؛ اتوبوس و مترو هم جمعا ۱۳ درصد در جابه‌جایی‌ها روزانه سهم دارند که شامل جابه‌جایی ۱.۶ میلیون نفر با اتوبوس و ۱.۴ میلیون نفر با مترو می‌شود .
در نهایت یک درصد از جابه‌جایی‌ها نیز که شامل ۲۳۰ هزار تردد می‌شود، سهم دوچرخه‌ها است .
بدین ترتیب ، باید اذعان داشت که سهم تاکسی‌ها ، اتوبوس‌ها و واگن‌های مترو از سفرهای درون‌شهری کلانشهر تهران جمعا ۳۱ درصد است که با احتساب سهم موتورسیکلت‌ها و دوچرخه‌ها جمعا به ۴۵ درصد می‌رسد .
این یعنی سهم حمل‌ونقل عمومی از جمیع جابه‌جایی‌های روزانه افراد در تهران به نصف هم نمی‌رسد !
این‌جاست که متوجه می‌شویم وضعیت توسعه شهری و حمل‌ونقل عمومی تا چه اندازه نامناسب بوده و ضرورت سرمایه‌گذاری برای توسعه آن تا چه میزان است .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از سرمایه ملی
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.