به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی خبر داد : برای اولین بار در شبکه راه‌آهن کشور اجرای روش روسازی دال خط بتنی به جای روش‌های مرسوم روسازی بر روی پل رودخانه منجیل واقع در راه‌آهن قزوین – رشت صورت گرفت .
خیراله خادمی راه‌آهن قزوین – رشت را یکی از شاهکارهای مهندسی در حوزه طراحی و ساخت تونل‌های طویل و پل‌های خاص دانست و گفت : توپوگرافی خاص مسیر راه‌آهن قزوین – رشت ، کوهستانی بودن مسیر ، مسایل زیست محیطی و بافت کشاورزی موجب شد تا در اجرای این خط ریلی اقدامات ویژه‌ای برای اولین بار در این مسیر ریلی صورت پذیرد .
معاون وزیر راه و شهرسازی با این توضیح خاطرنشان کرد : در تقاطع مشترک راه اصلی و آزادراه قزوین – رشت با راه‌آهن و سد منجیل واقع در شهر منجیل که فصل مشترک شبکه‌های مختلف حمل و نقل منطقه است اجرای پل به عنوان گزینه ارجح و نهایی انتخاب شد .
خادمی انتخاب مسیر مناسب برای عبور راه‌آهن از حاشیه شهر منجیل و توپوگرافی خاص منطقه را موجب محدودیت اجرای طرح دانست و ادامه داد : با توجه به شرایطی که در بالا اشاره شد ، عبور از حاشیه دریاچه سفید رود به وسیله پل بهترین انتخاب بود .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه از خصوصیات این پل به طول ۱۴۳۵ متری آن اشاره و اضافه کرد : این پل یکی از شاهکارهای مهندسی در راه‌آهن قزوین – رشت محسوب می‌شود که دارای دو قوس افقی به شعاع ۵۰۰ متر است و از وسط دریاچه پشت سد منجیل و از روی راه اصلی قزوین – رشت و در ارتفاع پایین‌تر از تونل آزادراه قزوین – رشت عبور می‌کند . در طراحی این پل علاوه بر اینکه عبور ایمن شبکه‌های مختلف حمل و نقل مدنظر قرار گرفته با ظرافت خاصی به زیبایی و منظر راه نیز توجه ویژه صورت گرفته است .
وی همچنین از اجرای روسازی به روش سیستم دال خط بتنی در این پل برای اولین بار در کشور خبر داد و گفت : به دلیل شرایط خاص این پل و نیاز به کاهش هرچه بیشتر زمان تعمیر و نگهداری‌های احتمالی مسیر مقرر شد تا روش اسلب بتنی به جای روش روسازی مرسوم بالاستی اجرا شود . ضرورت تعیین لایه الاستومری مناسب برای لایه تحتانی دال به جهت کاهش ارتعاشات ناشی از عبور قطار ، سبک سازی شبکه آرماتور بندی و افزایش مقاومت بتن از جمله ویژگی‌های دیگر این پل طویل و زیبا است .
مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه وزش باد شدید در منطقه منجیل را موجب دشواری کار کردن در ارتفاع پایه‌های ۲۸ متری پل دانست و گفت : علیرغم مشکلات مذکور تاکنون بیش از یک کیلومتر اسلب بتنی این پل نصب شده است و عملیات اجرایی با درنظر گرفتن مسایل فنی و تقاطع سیستم‌های مختلف حمل و نقل در دست اجرا قرار دارد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.