به گزارش پرتال حمل و نقل ، چین با راه‌اندازی نخستین شبکه استاندارد تعویض باتری برای خودروهای باری سبک ، گام مهمی در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل برقی و کاهش وابستگی ناوگان تجاری به سوخت‌های فسیلی برداشته است . پروژه مشترک کاتِل ، بزرگ‌ترین تولیدکننده باتری خودروهای برقی جهان و شرکت حمل‌ونقل پایدار دیجیتال شِنجِن بخشی از راهبرد ملی چین برای ایجاد شبکه‌ای یکپارچه از ایستگاه‌های تعویض باتری در بخش‌های مختلف حمل‌ونقل به شمار می‌رود.
اجرای طرح از منطقه خلیج بزرگ گوانگ‌دونگ ، هنگ‌کنگ و ماکائو آغاز شده است ؛ منطقه‌ای که یکی از مهم‌ترین قطب‌های صنعتی ، تجاری و فناوری چین محسوب می‌شود .
هم‌اکنون ۳۱ ایستگاه تعویض باتری در منطقه فعال هستند و بر اساس برنامه‌ریزی انجام شده ، تعداد آن‌ها تا پایان سال جاری به ۱۴۰ ایستگاه خواهد رسید . کاتِل و شرکای تجاری آن همچنین قصد دارند تا پایان سال ۲۰۲۶ حدود پنج هزار خودروی باری سبک مجهز به فناوری تعویض باتری را وارد ناوگان توزیع شهری کنند .
تحقق این هدف ، بزرگ‌ترین شبکه حمل‌ونقل شهری مبتنی‌بر تعویض باتری را در چین شکل خواهد داد . مزیت اصلی فناوری تعویض باتری در افزایش بهره‌وری عملیاتی ناوگان و کاهش زمان ازکارافتادگی خودروها نهفته است .
فناوری موسوم به چوکو سوآپ امکان جایگزینی باتری را در مدت دو دقیقه فراهم می‌کند ؛ زمانی که با سوخت‌گیری خودروهای متعارف قابل مقایسه است و یکی از مهم‌ترین موانع توسعه خودروهای برقی در بخش حمل‌ونقل تجاری را برطرف می‌سازد .
برآوردهای کاتِل نشان می‌دهد بهره‌گیری از این فناوری در طول عمر هشت‌ساله یک خودرو می‌تواند بیش از دو هزار ساعت از زمان توقف برای شارژ یا سوخت‌گیری بکاهد . هزینه تأمین انرژی خودروهای مجهز به سامانه تعویض باتری نیز حدود ۵۰ درصد کمتر از خودروهای مشابه دارای موتورهای درون‌سوز است ؛ مزیتی که می‌تواند هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های پخش کالا و فعالان حوزه آماد را به‌طور محسوسی کاهش دهد .
زیرساخت شبکه بر پایه ایستگاه‌های پودمانی تعویض باتری طراحی شده است که علاوه‌بر خودروهای سواری ، از خودروهای باری سبک با ابعاد مختلف نیز پشتیبانی می‌کنند . استانداردسازی باتری‌ها امکان استفاده مشترک از زیرساخت میان خودروهای سواری و تجاری را فراهم کرده و هزینه توسعه شبکه را کاهش می‌دهد .
چنین رویکردی یکی از پیش‌نیازهای اصلی گسترش فناوری تعویض باتری در مقیاس ملی به شمار می‌رود. برنامه توسعه کاتِل به خودروهای باری سبک محدود نمی‌شود .
این شرکت هم‌زمان در حال گسترش کاربرد فناوری تعویض باتری در بخش حمل‌ونقل سنگین است . داده‌های منتشرشده نشان می‌دهد کامیون‌های برقی فعال در مسیر ۴۰۰ کیلومتری شانگهای – نینگ‌بو در مقایسه با نمونه‌های دیزلی به ازای هر کیلومتر حدود ۰٫۸ یوان صرفه‌جویی عملیاتی داشته‌اند .
کاتِل همچنین ساخت ۹۰۰ ایستگاه تعویض باتری برای کامیون‌های سنگین را تا سال ۲۰۲۶ هدف‌گذاری کرده است . توسعه شبکه تعویض باتری برای تاکسی‌های برقی نیز با امضای توافق همکاری میان کاتِل و گروه حمل‌ونقل عمومی گوانگجو وارد مرحله اجرایی شده است .
کاتِل در افق بلندمدت قصد دارد تعداد ایستگاه‌های تعویض باتری خودروهای سواری و باری سبک را به ۳۰ هزار واحد برساند. دستیابی به چنین ظرفیتی می‌تواند چین را به نخستین کشور جهان با شبکه‌ای فراگیر و استاندارد برای تعویض باتری در مقیاس ملی تبدیل کند .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از دیده بان فناوری
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.