به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، دیپلمات ارشد ایران در افغانستان از فراهم شدن امکان حضور شرکت‌های مهندسی و سرمایه‌گذاری ایرانی در پروژه‌های شهرک‌سازی و راهسازی افغانستان در دوره پساتحریم خبر داد و گفت: تنها جاده استاندارد موجود در افغانستان را ایرانی‌ها ساختند.
محمود افخمی رشیدی درباره وضعیت پایانه‌های مرزی ایران و افغانستان گفت: ترمینالی که در حال حاضر میان ایران و افغانستان از طریق مرز هرات فعال است با توجه به ظرفیت کم آن پاسخگوی نیاز ایران و طرف افغان نیست چون روزانه تردد هزار نفر از مرز هرات به ایران را شاهدیم بنابراین باید تمهیدات خاصی برای توسعه آن اندیشیده شود.
وی درباره ساخت پایانه‌های مرزی جدید گفت: با توجه به مشکلات مرزی ایران و افغانستان هنوز جانمایی ساخت ترمینال جدید صورت نگرفته است. ما از افغان‌ها خواسته‌ایم تا نسبت به مشخص شدن مکان ساخت پایانه مرزی جدید تحرک خاصی داشته باشند که با توجه به وضعیت خاص سیاسی این کشور آنها تا به حال تعلل کرده‌اند و این جانمایی هنوز عملیاتی نشده است تا زمانی که افغانستان مشکلات مرزی خود با ایران را حل نکند، ما این کندی ساخت پایانه جدید مرزی را همچنان شاهد خواهیم بود.
سرکنسولگر ایران در هرات افزود: ما پیشنهاد کرده‌ایم برای حل موقت مشکلات در تردد مرزی ایران و افغانستان، ساخت ترمینال‌های سبک و کوچک‌تر در دستور کار قرار گیرد از طرفی هم با توجه به اینکه هرات قطب اقتصادی افغانستان است و حجم بزرگی از کالاهای صادراتی ایران به افغانستان از مرز هرات وارد این کشور می‌شود، ما ایجاد یک پایانه مرزی CIP را به طرف افغان پیشنهاد کرده‌ایم که مورد موافقت آنها قرار گرفته است و وزارت راه و شهرسازی باید در روند احداث این پایانه جدید تسریع انجام دهد. ساخت این ترمینال تشریفاتی می‌تواند تکریم تجار افغان و همچنین افزایش درآمد برای ایران را در پی داشته باشد.
این مقام وزارت امور خارجه با اشاره به ساخت جاده ۱۲۵ کیلومتری «میل ۷۸» در خراسان جنوبی به فراه افغانستان گفت: بر اساس توافقاتی که با طرف افغانستانی داشته‌ایم، ساخت این جاده بر عهده ایران است که ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و بیش از ۲۰ کیلومتر آسفالت‌ریزی شده است. به طور متوسط روزانه ۲۰۰ خودروی سنگین و تانکر حمل سوخت از این جاده تردد می‌کند که اتمام ساخت آن می‌تواند کمک بزرگی در ترانزیت کالا به افغانستان باشد.
سرکنسولگری ایران در هرات درباره صادرات خدمات فنی مهندسی ایران به همسایه شرقی افزود: باعث سرافرازی جمهوری اسلامی ایران است که جاده ۱۲۵ کیلومتری دوغارون به هرات تنها جاده استاندارد موجود در خاک افغانستان را ایرانی‌ها و مهندسان ایرانی ساخته‌اند. جاده‌ای که سال‌هاست زیر بار سنگین ترافیک انواع خودروهای سبک و سنگین است ولی به هیچ عنوان از استانداردهای بین‌المللی خارج نشده است.
وی درباره راه‌آهن خواف هرات نیز خاطرنشان کرد: ساخت خط آهن ۱۹۱ کیلومتری خواف هرات که متأسفانه در دولت قبل به ساخت آن توجهی نشد می‌تواند به افزایش ترانزیت ریلی و همچنین صادرات کالاهای ایرانی به این کشور منجر شود.
افخمی رشیدی اظهار کرد: ساخت ۳ قطعه از خط آهن خواف هرات بر عهده ایران و از محل کمک‌های بلاعوض جمهوری اسلامی ایران به افغانستان ساخته می‌شود و قرار بوده قطعه چهارم را نیز طرف افغان بسازد. زیرسازی سه قطعه‌ای که بر عهده ایران است انجام و ریل‌گذاری نیز از سمت ایران در حال انجام است ولی به دلیل مشکلاتی که تا به حال بوده پروسه ساخت ایستگاه‌ها با کندی انجام می‌شود.
سرکنسولگری ایران در هرات ادامه داد: گذشت زمان سب تخریب زیرسازی‌های خط آهن خواف هرات شده بود و مجبور شده‌ایم هزینه بیشتری در این بخش صرف کنیم. همچنین در خصوص ساخت قطعه چهارم نیز توافقاتی میان افغان‌ها با ایتالیایی‌ها صورت گرفت تا این قطعه را در خاک افغانستان بسازند.
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل یادآور شد: آن طرف مرز از شمتیغ تا جنو ۴۰ کیلومتر است این مسیر را باید طرف ایرانی می‌ساخت که زیرسازی‌اش آماده و مصالح روسازی نیز فراهم شده است قرار بود به موازاتی که کار در داخل ایران انجام می‌شود آن طرف مرز هم عملیات اجرایی پیش رود بر همین اساس با تکمیل بخش داخل کشور آن مسیر از مرز تا جنو نیز آماده می‌شود. از جنو تا هرات را نیز باید خود افغانستان می‌ساخت که تا امروز هیچ کاری انجام نداده است.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل ونقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.