به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران به شفاف‌سازی واردات واگن از سوی شهرداری پرداخت و گفت : قرارداد ۶۳۰ واگن در واقع واردات واگن از خارج کشور نیست . حدود دو سال پیش مصوبه‌ای در شورای اقتصاد به تصویب رسید که طبق آن مقرر شد ۲ هزار دستگاه واگن مترو برای متروهای شهرهای مختلف با استفاده از منابع مالی از طریق فاینانس تأمین شود .
گلشنی ادامه داد : این ۶۳۰ دستگاه واگن ، بخش اول تأمین این ۲ هزار واگن مترو است .
مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران با بیان اینکه دولت برای ساخت این واگن‌ها مناقصه‌ای برگزار کرد ، افزود : شرکت واگن‌سازی تهران در این مناقصه برنده شد ، البته به دلیل تأمین فاینانس نیازمند شریک خارجی بود ، به همین منظور با دو شرکت چینی کنسرسیوم تشکیل دادیم . قرارداد مربوطه نیز در شرف انعقاد است .
وی افزود : در طی ساخت این ۶۳۰ واگن درصد بومی‌سازی ساخت واگن‌ها به ۵۵ درصد می‌رسد و بخش قابل توجهی از دانش فنی و تکنولوژی در حوزه واگن‌سازی به داخل کشور انتقال می‌یابد . به دلیل غیر اقتصادی بودن تولید برخی از اجزاء تشکیل دهنده واگن از جمله چرخ و محورها در ایران ، به بومی سازی این اجزاء نمی‌پردازیم . لازم بذکر است که هیچیک از کارخانه‌های واگن سازی در دنیا نیز تمامی اجزاء واگن را نساخته و بعضی از اجزاء را از سایر کارخانه ها خریداری می‌نمایند .
مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران اصلی‌ترین مشکل واگن‌سازان داخلی را کمبود منابع مالی دانست بطوریکه هم‌اکنون تیراژ تولید واگن در بسیاری از واگن سازهای کشور پایین است و دولت می‌تواند با حمایت از واگن‌سازان داخل کشور (تامین منابع مالی) آنها را فعال سازد . شرکت واگن‌سازی تهران قادر به ساخت ۳۶۰ واگن در طول سال است اما ما تنها با یک‌سوم این ظرفیت فعالیت می‌کنیم .
وی با بیان اینکه شرکت واگن‌سازی تهران طی ۱۵ سال فعالیت خود یک هزار دستگاه واگن را به متروی تهران تحویل داده است ، افزود : حدود ۱۰۰ دستگاه واگن مترو نیز برای مترو شهر مقدس مشهد تولید کرده‌ایم . مدت زمان ساخت ۶۳۰ دستگاه واگن از زمان نافذ (اجرایی) شدن قرارداد تا اتمام آن ۵۵ ماه طول می‌کشد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.