به گزارش پرتال حمل و نقل ، بانک جهانی جدیدترین گزارش «شاخص عملکرد لجستیک» خود را منتشر کرد . این گزارش که هر دو سال یک‌بار و تحت عنوان «ارتباط برای رقابت» منتشر می‌شود ، اولین بار در سال ۲۰۰۷ منتشر شد . در گزارش امسال (۲۰۱۸) که عملکرد لجستیکی بیش از ۱۶۰ کشور در مقیاس یک (بدترین) تا ۵ (بهترین) مورد بررسی قرار گرفته ، آلمان با کسب نمره ۲/ ۴ در «شاخص عملکرد لجستیک» توانست به‌عنوان بهترین کشور در رده نخست این رتبه‌بندی قرار گیرد .
در گزارش پیشین (۲۰۱۶) نیز آلمان با نمره ۲۳/ ۴ در رده نخست قرار داشت. پس از آلمان ، کشورهای سوئد با نمره کل ۰۵/ ۴ ، بلژیک با نمره ۰۴/ ۴ ، اتریش با نمره ۰۳/ ۴ ، ژاپن ۰۳/ ۴ ، هلند ۰۲/ ۴ ، سنگاپور ۴ ، دانمارک با نمره ۹۹/ ۳ ، بریتانیا (انگلیس) با نمره ۹۹/ ۳ و فنلاند با نمره ۹۷/ ۳ به ترتیب در رده‌های دوم تا دهم قرار دارند .
یکی از نکات حائز اهمیت این گزارش ، بهبود چشمگیر عملکرد ایران و جایگاه مناسب آن در رتبه‌بندی امسال است. در «شاخص عملکرد لجستیک ۲۰۱۸» ایران توانست با کسب نمره ۸۵/ ۲ در میان ۱۶۳ کشور در رده ۶۴ قرار گیرد . این در حالی است که در گزارش قبلی (سال ۲۰۱۶) ، ایران با کسب نمره ۶/ ۲ در جایگاه ۹۶ قرار داشت . در گزارش سال ۲۰۱۲ نیز ایران با نمره ۴۹/ ۲ در رده ۱۱۵ جهان جای داشت . بر اساس آمارهای جدید گزارش «بانک‌جهانی» ، این بهبود عملکرد ایران در تمامی معیارهای «شاخص عملکرد لجستیک» رخ داده است .
یکه‌تازی ایران در تمام زیرشاخص‌ها
«بانک جهانی» در محاسبه «شاخص عملکرد لجستیک» خود از ۶ معیار استفاده می‌کند . با توجه به اینکه لجستیک ابعاد مختلفی دارد ، اندازه‌گیری و خلاصه‌سازی عملکرد لجستیکی کشورها چالش‌برانگیز است . بررسی زمان و هزینه‌های مرتبط با فرآیندهای لجستیک – نظیر فرآیندها در پایانه‌های گمرکی (بنادر ، فرودگاه‌ها و…) ، ترخیص گمرکی ، حمل‌ونقل و… – یک قدم اولیه در این زمینه است .
برای محاسبه «شاخص عملکرد لجستیک» ، این نهاد در یک نظرسنجی ، نظر مشارکت‌کنندگان را در مورد ۶ جزء اصلی عملکرد لجستیک می‌پرسد و از آنها می‌خواهد این معیارها را برای کشورها امتیازبندی کنند (از یک تا ۵). افراد مشارکت‌کننده در این نظرسنجی نیز از ۸ کشوری که بیشترین حجم تجارت را دارند به‌صورت تصادفی انتخاب می‌شوند (به یک روش علمی این انتخاب صورت می‌گیرد) .
بر این اساس ، ۶ معیاری که برای محاسبه شاخص کل از مشارکت‌کنندگان پرسیده می‌شود عبارتند از : «کارآمدی فرآیندهای ترخیص ، گمرک و مدیریت مرزها» ، «کیفیت زیرساخت‌های حمل‌ونقل و تجارت» ، «سهولت سازماندهی محموله‌هایی که به‌صورت رقابتی قیمت‌گذاری شده‌اند» ، «کفایت و کیفیت خدمات لجستیک» ، «توانایی ردیابی و پیگیری محموله» و «زمانی که به‌طور معمول طول می‌کشد محموله بر اساس زمان‌بندی به دست خریدار برسد» .
یافته‌های گزارش جدید «بانک جهانی» نشان می‌دهد ، ایران توانسته عملکرد خود را در تمام این ۶ معیار – چه در رتبه و چه نمره – بهبود بخشد . بر این اساس ، در گزارش ۲۰۱۸ «شاخص عملکرد لجستیک» ، ایران در شاخص «کارآیی فرآیندهای گمرکی» با کسب نمره ۶۳/ ۲ توانست جایگاه خود را از ۱۱۰ گزارش پیشین به جایگاه ۷۱ ارتقا دهد ؛ در شاخص «کیفیت زیرساخت‌ها» ایران با کسب نمره ۷۷/ ۲ از رتبه ۷۲ گزارش پیشین به جایگاه ۶۳ رسید ؛ در شاخص «سهولت سازماندهی تجارت» ایران با کسب نمره ۷۶/ ۲ از رتبه ۸۸ گزارش پیشین به جایگاه ۷۹ ارتقا یافت ؛ در شاخص «کفایت و کیفیت لجستیک» ایران با کسب نمره ۸۴/ ۲ از رتبه ۸۲ گزارش پیشین به ۶۲ رسید ؛ در شاخص «پیگیری و ردیابی» ایران با کسب نمره ۷۷/ ۲ از رتبه ۱۱۱ گزارش پیشین به ۸۵ صعود کرد ؛ و در شاخص «زمان دریافت محموله» ایران با کسب نمره ۳۶/ ۳ از رتبه ۱۱۶ گزارش پیشین به رتبه ۶۰ جهش کرد . در واقع نسبت به گزارش قبلی (۲۰۱۶) ، ایران بیشترین بهبود را در معیار «زمان دریافت محموله» داشته است که توانسته نمره خود را از ۸۱/ ۲ به ۳۶/ ۳ و رتبه خود را از ۱۱۶ به ۶۰ ارتقا دهد .
«لجستیک» عامل حیاتی توسعه
این گزارش ششمین نسخه از گزارش‌های«بانک جهانی» در «شاخص عملکرد لجستیک» است که تحت عنوان «ارتباط برای رقابت» منتشر شده است . این گزارش که اولین بار در سال ۲۰۰۷ منتشر شد ، از ابتدا با هدف توسعه یک شاخص مقایسه‌ای تهیه شد که مشخص می‌کند چطور یک زنجیره عرضه کارآ منجر به ارتباط میان کسب‌وکارها ، بازارها و عملکرد لجستیک می‌شود . لجستیک تنها به معنی ارتباط میان زیرساخت‌ها نیست بلکه مقررات و قوانین حوزه خدمات و تسهیل تجارت را نیز شامل می‌شود . بر اساس یافته‌های این گزارش ، از سال ۲۰۰۷ ، اکثر کشورهایی که با «بانک جهانی» همکاری می‌کنند از اهمیت «عملکرد لجستیک» برای ایجاد رشد و یکپارچگی اقتصادی آگاهند .
بر اساس یافته‌های گزارش «شاخص عملکرد لجستیک ۲۰۱۸» این نهاد ، طی چند سال اخیر ۱۰ کشوری که بهترین عملکرد را در این شاخص داشته‌اند بدون تغییر مانده‌اند . از ۳۰ کشور برتر این رتبه‌بندی ، ۲۴ کشور عضو «سازمان همکاری اقتصادی و توسعه» هستند . ۱۰ کشور انتهایی این فهرست نیز عمدتا از گروه کشورهای درآمد پایین یا کمتر از درآمد متوسط هستند . به‌علاوه این کشورها اصولا از اقتصادهایی هستند که تحت تاثیر درگیری‌های نظامی ، بلایای طبیعی و ناآرامی‌های سیاسی قرار گرفته‌اند . در حال حاضر کمبود نیروی‌کار در مهارت‌های لجستیک در هر دو گروه کشورهای توسعه‌یافته و درحال‌توسعه وجود دارد . کشورهای توسعه‌یافته عمدتا نیاز به نیروی‌کار کارگر نظیر رانندگان کامیون ، دارند . در مقابل اما در کشورهای در حال‌توسعه نیاز به نیروی کار مدیریتی بیشتر احساس می‌شود .
در گزارش لجستیک «بانک‌جهانی» ، همچنین مهم‌ترین ریسک‌های این حوزه شناسایی شده‌اند . در این باره اکثر کشورها ، «حملات سایبری» را بزرگ‌ترین تهدید حوزه لجستیک می‌دانند .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از دنیای اقتصاد
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.