به گزارش پرتال حمل و نقل ، ارائه مباحث تخصصی در حوزه ایمنی بندری و حمل‌ونقل دریایی یکی از بخش‌های نظری و مفهومی در همایش تخصصی ارتقا ایمنی و استانداردسازی عملیات بندری در تهران بود که مورد توجه شرکتها و فعالان دریایی و بندری قرار گرفت.
علی‌رضا چشم‌جهان ، کارشناس بندری و دریایی ، در خصوص آخرین تحولات نقشه زنجیره تامین منطقه‌ای ، فرامنطقه‌ای و حهانی ، تحلیل کرد : بنادر ترانزیتی و ترانشیبی با خدمات کارآمد در جایی قرار می‌گیرند که ایمن‌تر باشد . در ساختار بنادر فعال و پیشرفته در کنار داشتن پسکرانه‌های بندری مناسب ، تجهیزات پیشرفته و عمق آب(آبخور) مطلوب بندری ، پارامتر ضریب اتصال به خطوط لاینر نیز بسیار تعیین کننده است .
همچنین هاشمی ؛ کارشناس کنوانسیون‌های بندری سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه سازمان بنادر و دریانوردی دغدغه بسیار بالایی در حوزه ایمنی بنادر دارد ، گفت : طی سالیان گذشته تلاش‌های بسیاری صورت گرفته است ، اما برای اینکه جریان مستمری در بخش ایمنی داشته باشیم ، نیازمند وجود ساختار منسجم هستیم . بندر جایی است که اپراتورها ، خطوط ، کالاها و…حضور دارند و باید بدانیم که در مقوله کالاهای خطرناک با وضعیت قابل تاملی مواجه هستیم و اظهار کالا در این حوزه باید به صورت جدی مدنظر قرار گیرد .
این کارشناس کنوانسیون‌های بندری سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه نیازمند نظارت دقیق هستیم ، گفت : همچنین باید شاهد کمک و اطلاع رسانی از سوی فعالان حوزه دریایی و بندری باشیم .
هاشمی با تاکید بر آمادگی برای تدوین قوانین و نظارت بر حمل ایمن کالاهای خطرناک ، گفت : همکاری با سازمان بنادر جهت اجرای الزامات ایمنی باید در بخش‌های مختلف مدنظر قرار گیرد .
علی‌رضا آذرباد رئیس اداره امور بندری سازمان بنادر خصوص "نظام نظارت بر ترمینال اپراتورهای بندری" با اشاره به اهمیت نطام نظارت ، کنترل و ارزیابی عملکرد پایانه‌های بندری و پیش بینی رشد تجارت دریایی و کانتینری در سنوات آینده ، از ضرورت فراهم آوری تجهیزات پیشرفته برای تخلیه و بارگیری نسل جدید کشتی‌های کانتینری خبر داد .
این کارشناس امور بندری با اشاره به افزایش عملیات کانتینری درجهان در سال ۲۰۲۱ و استفاده از ظرفیت کامل شناورهای کانتینری گفت : در بنادر ایران بر اساس اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی از سال ۱۳۸۲، ۲۶ پایانه عملیاتی به بخش‌های خصوصی واگذار شد .
وی با طرح این پرسش که آیا معیارهای درستی در جهت سنجش عملکرد اپراتورها وجود دارد ، در باره ویژگی های یک سامانه نظارت کنترل و ارزیابی عملکرد پایانه‌های بندری ، بر امکان نظارت مستمر میدانی و امکان ارزیابی عملکرد ناظرین میدانی قراردادها تاکید کرد .
آذرپاد با اشاره به ضرورت" بازنگری ماده مربوط به نظارت بر قراردادها " و " آموزش ناظرین میدانی و نظارت و ارزیابی عملکرد آن‌ها " به تبیین معیارهای مرتبط با بهره‌بردای عملیاتی از پایانه‌ها و معیارهای مرتبط با بهداشت ایمنی و محیط زیست پرداخت . از سال آینده نظارت بر ترمینال اپراتورها با تاکید بیشتر بر شاخص‌های ایمنی انجام خواهد شد و بحث خودارزیابی شرکتها بسیار مهم خواهد بود . باید سطح نظارت را ارتقا بدهیم و از سطح پایین نظارت عبور کنیم .
همچنین در این مراسم حسین مهرابی ، رئیس اداره کارگزاران دریایی و بندری ، خصوص بازنگری در آیین‌نامه شرکت‌ها‌های کارگزاری ترابری دریایی و توسعه فضای کسب و کار در بنادر با تاکید بر بنادر ایمن گفت : سیر تحول فضای کسب و کار در بنادر ایران از سال ۱۳۶۵ شروع و تا سال ۱۴۰۱ ادامه یافت .
وی با اشاره به ویژگی‌‌های بنادر نسل اول ، نسل دوم و نسل سوم و نیم نگاهی به بنادر نسل چهارم ، گفت : برای توسعه فعالیت تخصصی بندری و دریایی در سازمان بنادر و دریانوردی ، اقداماتی چون تسهیل سرمایه‌‌گذاری ؛ شناسایی فعالیت های جدید در زنجیره لجستیک و تسهیل شرایط ایجاد شعبه یا نمایندگی شرکتهای خارجی صورت گرفت .
وی با اشاره به شفاف‌سازی و اصلاح فرآیندها به عنوان یکی از اقدامات صورت گرفته، از توسعه دامنه فعالیت شرکتهای بندری و دریایی خبر داد .
وی با اشاره به بخش دیگری از بازنگری آیین‌نامه شرکتهای کارگزاری ترابری دریایی بر " انطباق شرکتهای فعال با شرایط و ضوابط آیین‌نامه جدید" ؛ " تامین تجهیزات جدید سخت‌افزاری و نرم‌افزاری برای شروع فعالیت" و" ارائه گواهی‌نامه آموزشی کارکنان عملیاتی در حین فعالیت" به عنوان اهم انتظارت سازمان بنادر تاکید کرد .
مهرابی با اشاره به برنامه‌های سازمان بنادر در خصوص توسعه اشتغال‌زایی گفت : در حال حاضر ۶۴۹ شرکت دارای مجوز در حوزه‌های بندر و دریا در بنادر بازرگانی کشور فعال هستند .
حسن آشتیانی ، مسئول واحد لجستیک بندری سازمان بنادر و دریانوردی درباره آموزش لجستیک بندری (STCP) آن را پروژه بسیار مهم برای ارتقا سطح علمی و توازن تخصصی شرکتهای کارگزاری برشمرد و از طراحی و تدوین استاندارد‌های آموزشی و تدوین فرایندهای آموزشی لجستیک بندری خبر داد .
ابن کارشناس بندری با اشاره به صدور بیش از ۱۴۵۰ گواهی‌نامه شایستگی و مهارت نزدیک به ۴۰۰ گواهی آیین‌نامه اپراتوری تجهیزات بندری ، گفت : در راستای استانداردسازی آزمون‌های اپراتوری ، با توجه به بحث جان افراد، تمرکز روی شرکتهای اپراتوری بیشتر می‌شود .
وی افزود: عدم آموزش کافی در زمینه تجهیزات ، مشکلاتی را در حوزه HSE ، ایمنی و نیز خسارات وارده به تجهیزات ذیقیمت و همچنین ابنیه‌ها و کشتی‌ها ایجاد خواهد کرد .
آشتیانی همچنین از بازنگری در فرایند اخذ گواهی‌نامه های مهارت اپراتورهای تجهیزات بندری خبر داد و برگزاری آزمون‌های دوره‌های لجستیک بندری به شکل متمرکز در کل کشور خبر داد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.