به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیر اداره کل راهداری استان کهگیلویه و بویراحمد گفت : استان ما به لحاظ کوهستانی بودن ، شرایط خاصی دارد و از این جنبه اعتبارات مقتضی برای ایمنی راه‌های وسیع تونلی و پل‌های بزرگ باید با جدیت در قراردادهای راهسازی لحاظ شود .
علی خوان‌پایه ، با اشاره به موقعیت خاص راه‌های این استان از نظر کوهستانی بودن ، گفت : به دلیل کوهستانی بودن استان ، بخشی از آن در مناطق تپه ماهوری و دارای شرایط خاص است . به همین دلیل وضعیت نقاط حادثه‌خیز در استان قابل توجه است و ما از سال ۹۲ نسبت به شناسایی آنها اقدام کردیم و آنها را در قالب نقاط دیربازده و پرهزینه و زودبازده و کم‌هزینه شناسایی و نسبت به رفع‌شان اقدام کردیم . تاکنون حدود ۱۵۰ نقطه حادثه‌خیز در سطح استان شناسایی کرده‌ایم و تعدادی دیگر هم هنوز ترمیم نشده است که برنامه داریم در جهت رفع آنها اقداماتی انجام دهیم .
این مدیر استانی در ادامه توضیح داد : نزدیک به ۱۵۰ کیلومتر جاده چهارخطه در سطح استان داریم ، ولی اگر می‌خواستیم ورودی شهرها را بر اساس استاندارد چهارخطه کنیم ، باید نزدیک به ۷۰۰ کیلومتر راه چهارخطه می‌داشتیم ، ولی در این زمینه فعلا دچار محدودیت هستیم . در حال حاضر راه‌های دو خطه‌ای توسط اداره راه و شهرسازی و شرکت‌های ساخت در استان در حال برنامه‌ریزی برای احداث هستند ؛ در حالی که این موارد ساخت‌وساز به دلیل شرایط خاص استان ممکن است سبب بروز نقاط حادثه‌خیز جدید شود . در این باره پیمانکاران هم در حین ساخت باید به ایمنی راه‌ها توجه خاص کنند و اداره راهداری نیز باید در خصوص رفع نقاط حادثه خیز اقدام کند .
وی گفت : با توجه به اینکه استان راه‌های چهار خطه و یا ترانزیتی کمتری نسبت به استان‌های دیگری دارد ، ولی در زمینه سیستم‌های حمل‌ونقل هوشمند بر اساس برنامه سازمان حمل‌ونقل جاده‌ای و هم از نظر ثبت تخلف و دوربین‌های نظارت تصویری و سامانه‌های تردد شمار که در برنامه کاری سازمان حمل و نقل جاده‌ای هست ، فعالیت پیشروتری داشتیم .
این مدیر راهداری با اشاره به زیاد شدن ترددها در فصل سفر و ارائه تمهیدات راهداری در استان توضیح داد : به صورت مقطعی و کوتاه مدت با برنامه‌ریزی هایی که در سطح اداره کل و با هماهنگی با دستگاه‌های خدمات رسان مانند پلیس راه و راه‌اندازی گشت‌های کنترل نامحسوس در ایام مسافرتی مانند ایام این ماه . در تلاشیم تا با برنامه‌سازی در رسانه‌ها ، رادیو و فرهنگ‌سازی در حوزه رعایت مقررات و ایجاد زیرنویس در تلویزیون به کاهش تلفات در استان کمک کنیم .
وی درباره وضعیت تصادف‌ها در سال جاری نسبت به سال گذشته گفت : متاسفانه تصادف‌های منجر به فوت در سال جاری نسبت به مدت مشابهش در سال گذشته افزایش پیدا کرده است که در اغلب آنها خطاهای انسانی عامل اصلی است . که البته نواقص راه و جاده و خودرو را هم نمی‌توان از نظر دور داشت . در این باره در تلاشیم که با برنامه‌ریزی‌های موثر این سوانح را به کاهش برسانیم .
خوان‌پایه توضیح داد : یکی از چالش‌های پیش روی برنامه‌های آتی ، موضوع کمبود منابع مالی و اعتباری است . موضوع دیگر فرهنگ‌سازی و امور زیربنایی است که بایستی به شکلی قوی‌تر انجام شود و اغلب خطاهای انسانی به نبود فرهنگ‌سازی برمی‌گردد . درصدد هستیم که با مدارس ، دانشگاه‌ها ، صدا و سیما و سایر رسانه‌ها برنامه‌هایی برای بهبود فرهنگ تردد به مسافران و رانندگان داشته باشیم . هر گاه کارگاه و یا دوره‌های آموزشی برگزار می‌شود ، تصادفات در حوزه ناوگان عمومی کاهش می‌یابد . ولی در واقع در میان رانندگان شخصی این حوادث بیشتر است که از علت‌‌های آن خطاهای انسانی و عدم رعایت موازین قانونی است .
این مدیر استانی توضیح داد : متاسفانه مساله ایمنی خودروها در مسائل تردد واقعا بغرنج است و دیده شده در تصادف‌ها پرایدی ۵ یا ۶ یا حتی ۱۵ نفر هم نفر جان خود را از دست داده‌اند . مساله ایمنی خودروها بسیار جدی است و در حوزه ساخت هم برای ایمنی جاده‌ها باید بودجه و اعتبار لازم پیش‌بینی شود .
وی با اشاره به اینکه موضوع ایمنی داخل تونل‌ها در این استان بسیار مهم است ، اضافه کرد : استان ما به جهت کوهستانی بودن دارای تونل است . به عنوان مثال تونلی به طول ۲ هزار متر داریم که به تهویه نیاز دارد و اگر سانحه‌ای منجر به آتش‌سوزی شود ، همه می‌دانیم که فاجعه انسانی رخ می دهد .
خوان‌پایه با اشاره به مشکلات دیگر راه‌های کوهستانی استان توضیح داد : استان ما به لحاظ جغرافیای کوهستانی در شرایط خاص قرار دارد . بیش از ۱۴ کیلومتر تونل داریم و تعداد زیادی پل‌های بزرگ ، که به لحاظ تمهیدات ایمنی اعتبارات مناسب را می‌طلبند و باید هنگام انعقاد قرارداد برای ساخت راه‌ها موضوعات ایمنی مانند روشنایی ، تهویه تونل و جداکننده‌ها لحاظ شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.