به گزارش پرتال حمل و نقل ، همزمان با برگزاری آیین گرامیداشت هفته حمل‌ونقل در شرکت راه‌آهن ، فعالان بخش خصوصی مشکلات و مسائل خود را با محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن مطرح کردند .
محمد رجبی رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌و‌نقلی و خدمات وابسته در این همایش با بیان دغدغه‌های مربوط به صنعت ریلی و راهکارهای توسعه این صنعت ، خطاب به وزیر راه و شهرسازی گفت : طرح تجدید ساختار صنعت ریلی کشور را مجددا در دستور کار قرار دهید تا شاهد بلوغ و شکوفایی حمل‌ونقل ریلی باشیم .
وی به سابقه این انجمن و بخش‌های مختلف و کارگروه‌های مربوط اشاره کرد و افزود : این انجمن ، شرکت‌های مالک لکوموتیو ، مالک واگن‌های باری و مالک واگن مسافری را شامل می‌شود و از چندین کارگروه تشکیل شده است .
رجبی با بیان اینکه بازگشت سرمایه در صنعت ریلی پایین است ، اضافه کرد : در اقتصاد حمل‌ونقل سهم بخش ریلی بسیار گران است و مشوق های زیادی برای تشویق سرمایه گذاران باید در نظر گرفته شود .
وی با یادآوری اینکه در موضوع تعرفه گذاری و مالیات ها نیز مشمول زمان می شویم ، گفت : اگرچه بازخورد مثبت داشتیم اما نیاز به توجه بیشتری داریم .
رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقلی و خدمات وابسته ، خواستار توجه به موضوع رگولاتور در بخش ریلی ، بازنگری قانون دسترسی بر اساس شرایط جدید در جهت اقبال بخش خصوصی به این صنعت ، افزایش بهره وری در بخش ریلی ، توجه بیشتر وزیر راه و شهرسازی به انجمن ها و دخالت دادن آنها در تصمیم گیری ، اعطای تسهیلات برای ورود واگن های باری ومسافری جدید و نیز تعمیر واگن های بالای ۳۰ سال شد .
توجه به حمل‌ونقل باری ریلی
فرهنگ طلوعی رئیس کارگروه باری انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی نیز در این نشست با ارائه گزارشی از عملکرد شرکت‌های باری ، گفت : اگر بخواهیم به جایگاه مناسبی درحمل‌ونقل ریلی برسیم باید عمده توجه ما به حمل‌ونقل ریلی بار باشد .
وی با اشاره به اینکه جزیره ای عمل کردن در شقوق مختلف حمل و نقلی در کشور از جمله چالش های این بخش محسوب می شود افزود : چاره ای جز ترکیب انواع روشهای حمل‌ونقل در کشور نداریم .
وی خواستار به روز رسانی طرح جامعه حمل‌ونقل شد و پیشنهاد کرد که از ظرفیت های بخش خصوصی ، انجمن ها و تشکل های صنفعی در مورد ساماندهی حمل‌ونقل کشور استفاده شود .
طلوعی همچنین خواستار ارائه مشوق های بیشتر برای سرمایه گذاری بخش خصوصی در توسعه زیر ساخت های ریلی شد و گفت : اتصال چشمه های بار به شبکه ریلی موجب افزایش ظرفیت حمل‌ونقل ریلی می شود .
ایجاد نهاد رگولاتوری ، واگذاری ایستگاه ها و امکانات تخلیه و بارگیری به بخش خصوصی ، تقویت ارتباط صنعت ریلی با مراکز دانشگاهی و عملی ، تشکیل شرکت های توانمند ، تقویت مدیریت لجستیک ، توجه بیشتر به حمل‌ونقل ترکیبی از جمله پیشنهادات رئیس کارگروه لبه بلند انجمن صنفی شرکت های حمل‌ونقل ریلی برای تقویت صنعت ریلی در این مراسم بود .
دو چالش پیش روی صنعت ریلی
مجتبی لطفی رئیس کارگروه لکوموتیو انجمن صنفی شرکت های حمل‌ونقل ریلی نیز در این جلسه گفت: عدم تطبیق درآمد و هزینه لکوموتیو و مشکلات ارزی ناشی از تحریمها ها دو چالش مهم پیش روی این بخش است .
وی با بیان اینکه در شرایط جدید اقتصادی ، هزینه استفاده از لکوموتیو از درآمد آن بیشتر شده است، افزود : ۷۰ درصد هزینه های لکوموتیو پایه ارزی دارند و حتی در بخش ریالی هزینه ها نیز افزایش یافته است .
اعمال سیاست های حمایتی در صنعت ریلی
در همین حال زارع نماینده انجمن صنایع ریلی ایران نیز در این جلسه با اشاره به توانمندی ها و موانع موجود در مسیر توسعه طراحی و ساخت لکوموتیو گفت : سیاست های حمایتی در حوزه ساخت واگن و لکوموتیو در مقایسه صنایع خودرو سازی اندک است .
وی با اشاره به اینکه بانک های داخلی به دلیل ارز بری و ریسک بالای سرمایه از سرمایه گذاری در ساخت ناوگان پرهیز می کنند افزود : هزینه بالای خرید تجیهزات ، انتقال تکنولوژی و تبادلات مالی با توجه به تغییر فضای کلان کسب و کار موجب تیراژ پایین صنعت ریلی و تحقق نیافتن برنامه های چشم انداز در این زمینه شده است .
زارع خواستار تغییر مقررات ترخیص برای سازندگان ریلی شد و گفت : حذف هزینه ارزش افزوده برای خریداران ناوگان ریلی از تولید داخلی ، حذف هزینه های بهره بانکی از هزنیه های تامین مالی ، تخصیص منابع صندوق توسعه ملی به پروژه های ناوگان ریلی، از جمله راهکارهای حل پیشنهادی برای توسعه ساخت ناوگان تولید داخل است .
وی خواستار استفاده صنعت ریلی از سرمایه گذاری ها و سخت افزاری های موجود داخلی برای توسعه ناوگان شد و گفت : انتظار داریم همانگونه که دربخش جاده ای با ارز دولتی کنندگان از تولید کنندگان این بخش حمایت می شود ، سایر بخش ها از جمله بخش ریلی نیز مورد توجه قرار گیرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.