به گزارش پرتال حمل و نقل ، با انتخاب عاملان تغییر طرح تحول سازمانی ، اولین نشست آشنایی این گروه با ضروریات و جزئیات این دوره در سالن غدیر ساختمان مرکزی راه‌آهن برگزار شد .
در این نشست مصطفی ستاک مدیر طرح تحول با ارائه مطالبی در خصوص وظایف ، نقش‌ها ، مسئولیت‌هایی که این پروژه در آینده حمل‌ونقل ریلی ایفا می‌کند ، درباره دلایل طراحی این پروژه گفت : نبود ذهنیت تجاری و بازاریابی ، سیستم‌های قیمت گذاری ناکارآمد ، سرمایه‌گذاری محدود دولت و توجه محدود به نگهداری ، تعمیرات و توسعه زیرساخت‌های ریلی از جمله مسائلی بود که موجب شد تا این طرح در دستور کار مدیران راه‌آهن قرار گیرد .
وی با اشاره به اینکه کم بودن سهم باری و مسافری ریلی در حمل و نقل و وجود تضاد میان جایگاه و رسالت دولتی راه‌آهن در مقابل اهداف تجاری و بهبود سطح خدمات از دیگر دلایل استفاده از این طرح است ، افزود : اگر چه شبکه ریلی بعد از انقلاب رشد خوبی داشت اما این سهم در مقایسه با کشورهای دیگر سهم اندکی بود .
ستاک با اشاره به اینکه روند توسعه راه‌آهن باید سرعت یابد ، اضافه کرد : از دهه ۱۹۹۰ در بیشتر راه آهن‌های دنیا اصلاحاتی صورت گرفته است و کشورمان نیز برای توسعه صنعت ریلی نیازمند تغییرات است .
ستاک با اشاره به اینکه در این مسیر شرکت ملی راه‌آهن آلمان (DB) برای الگوبرداری و تنظیم برنامه انتخاب شد ، گفت : به دنبال انعقاد قرارداد با این شرکت در مسیر انجام کار عده‌ای به عنوان عاملان تغییر انتخاب شدند تا بخشی از آموزش‌ها را در داخل و خارج کشور ببینند و در واحدهای خود این بحث را دنبال کنند .
وی با یادآوری اینکه آموزش‌های داخلی توسط اساتید برتر دانشگاه‌ها کشور انجام می‌شود ، افزود : این افراد با انتخاب مشترک ما و مرکز توسعه و آموزش و فن‌آوری انتخاب می‌شوند .
ستاک فرایند انتخاب این افراد را طولانی‌مدت دانست و اضافه کرد : عالی‌ترین سطح تصمیم‌گیری در شورای تحول با ریاست مدیرعامل است و اکثر مدیران ارشد ، معاونین در این جلسه حضور دارند .
مدیر طرح تحول با بیان اینکه فرایند انتخاب از سوی شورای تحول تعیین‌شده است ، گفت : در مورد تک‌تک افراد انتخاب داده‌شده این شورا نظر داده است و ملاک‌هایی از قبیل مقبولیت در واحد سازمانی ، بهره‌مندی از دانش بالای زبان انگلیسی ، آگاهی در زمینه‌های تخصصی و توانایی در ایجاد ارتباط با دیگران برای این انتخاب در نظر گرفته‌شده است .
ستاک روند پروژه طرح تحول را طولانی‌مدت خواند و گفت : آنچه در مطالعات رولند برگر (Roland Berger) مطرح‌شده نیازمند ۸ سال برنامه‌ریزی است و این برنامه‌ریزی نیز مشروط به الزاماتی است که نیاز است محقق شود .
وی در مورد تأثیر تحریم‌ها در این پروژه ، گفت : تدابیری در دستور کار است تا این کار به سرانجام برسد .
مدیر طرح تحول با بیان اینکه در اجرای این طرح ۲ چالش سرمایه‌گذاری بالا و تغییر اساسنامه پیش روی راه‌آهن قرار دارد ، افزود : سرمایه‌گذاری مورد نیاز توسط رولند برگر ۱۹ میلیارد دلار برآورد شده که دولت نمی‌تواند همه آن را در اختیار راه‌آهن قرار دهد و لازم است که از روش‌های مختلف سرمایه‌گذاری با بخش خصوصی استفاده کرد . برای تغییر جدی ساختار شرکت و تبدیل آهن به شکل هلدینگ ، مادر تخصصی نیاز به تغییر اساسنامه شرکت راه‌آهن داریم که این امر بایستی توسط هیئت دولت و مجلس تصویب و تأیید شود .
همچنین در این نشست زهرا قیومی ، مدیرکل مرکز توسعه ، آموزش و فن‌آوری ، با تأکید بر نقش پررنگ آموزش در رشد و توسعه سازمان روند آموزش‌های طرح تحول را برای عاملان تغییر تشریح کرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.