به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه راه‌آهن غرب خرداد امسال به کرمانشاه می‌رسد ، در کانال تلگرامی خود نوشت : با توجه به اینکه خطه زاگرس ۲۰ درصد جمعیت کشور را در خود جای داده و از آب و امکانات سرشاری برخوردار است توسعه تمام محورهایی که به زاگرس ختم می‌شود در اولویت قرار دارد .
عباس آخوندی در کانال تلگرام خود نوشت : «به مردم عزیز کرمانشاه وعده کرده بودم تا تمام تلاش خود را بکارگیرم که راه‌آهن را به این شهر برسانم . همکاران من خیلی تلاش کردند . در بعضی روزها حتی ۱۹۵۰ متر ریل‌گذاری نموده اند . با همه این تلاش‌ها، نشد که پیش از پایان اردیبهشت ماه این پروژه را به سامان برسانم . دلیلش هم روشن بود . هم پروژه خیلی پرحجم و سنگین بود و هم بیش از سی روز بارندگی و نزول رحمت الهی در منطقه مانع ریل‌گذاری شد . خوشبختانه ، به محض فراهم شدن شرایط جوی ، کارگاه فعال شد و آلان هم خیلی فعال است .
امروز ، برای ابراز تعهدم به مردم عزیز این خطه و برای پیگیری مرتب پروژه تابه نتیجه رسیدن کار ، بعد از جلسه دولت به سمت ساوه حرکت کردم . ایستگاه بسیار خوبی بود . از شرکت راه‌آهن خواستم که قطارهای برنامه‌ای تهران – ساوه را تنظیم و برنامه آن را به من تحویل دهند . ساوه به عنوان یک شهر کهن ایرانی ، با جمعیتی بیش از ۳۵۰ هزار نفر و موقعیت صنعتی و کشاورزی آن و قرار گیری آن در جوار تهران به عنوان حومه پایتخت درخور توجه فراوان است . فکرهای خوبی را برای این شهر دارم .
بلافاصله به ملایر و از آنجا به فیروزان در نهاوند رفتم . از ملایر تا فیروزان ۷۹ کیلومتر ریل گذاری شده بود و من این مسیر را با قطار رفتم . از فیروزان به کرمانشاه حدود ۱۱۰ کیلومتر است که نصف آن ریل‌گذاری شده و بقیه هم با سرعت در حال انجام است . با توجه به ریل‌گذاری متوسط ۱۵۰۰ متر در روز در این مسیر ، مدیران شرکت ، برنامه زمانی رسیدن ریل به کرمانشاه را تا پایان خردادماه سال‌جاری داده‌اند . اتفاق بسیار مبارکی است . مبارکی آن هم از چند جهت است . یکی اینکه این مسیر رو به حرم‌های حضرت امیر و حضرت اباعبدالله علیهم‌االسلام دارد و در ایام تولد حضرت صاحب (عج) به نتیجه می‌رسد .
این مسیر نه تنها ما را به کرمانشاه وصل می‌کند ، که از آنجا به اسلام‌آباد و خسروی ادامه خواهد یافت . خوشبختانه کارگاه کرمانشاه – اسلام‌آباد بسیار فعال است و بیش از ۴۰درصدی پیشرفت کار دارد . با این توجه که بستر کار آن کوهستانی و دارای تونل‌های سنگینی است .
نکته دیگری که برای من خیلی مهم است اتصال این محورها به خطه زاگرس است . این خطه مهد تمدن ایران‌شهری است و حدود ۲۰ درصدی جمعیت ایران را در خود جای داده است و از آب و امکانات محیطی و سرزمینی سرشاری برخوردار است . از این‌رو ، توسعه اتصال تمام محورهایی که به زاگرس ختم می‌شوند ، در اولویت فعالیت‌های وزارتخانه قرار گرفته‌اند .
افزون بر راه‌آهن غرب ، راه‌آهن همدان سنندج هم فعال است . در این سفر دستور برنامه‌ریزی اجرای راه‌آهن همدان – ملایر را هم دادم که برای غرب ایران بسیار مهم است .
یکی از آرزوهایم راه‌آهن کریدور زاگرس از بندر امام در جنوب تا بازرگان در شمال است . امیدورام که در تثبیت این طرح عظیم ملی در طرح جامع حمل‌ونقل ایران و شروع به انجام مطالعات فنی و اجرایی آن توفیق یابم.»
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.