به گزارش پرتال حمل و نقل ، مجلس نمایندگان ایالات‌متحده آمریکا شرکت بویینگ را به پنهان‌کاری و تقدم سودآوری بر ایمنی متهم کرد .
«دنیس مولنبرگ» ، مدیرعامل شرکت آمریکایی بویینگ ، به خاطر کوتاهی این شرکت هواپیماسازی و نهادهای تنظیم‌کننده آمریکایی در شناسایی و رفع ایرادات طراحی هواپیمای جت بویینگ ۷۳۷ «مکس» که به سقوط دو پرواز و مرگ ۳۴۶ نفر منجر شد ، مورد خشم اعضای مجلس نمایندگان ایالات‌متحده آمریکا در واشنگتن قرار گرفت .
مولنبرگ پیش‌تر به دنبال دریافت ایمیل‌هایی که ادعا می‌کرد خلبانان آزمایشگر شرکت بویینگ از نقص در سامانه ضد-واماندگی این هواپیما (MCAS) اطلاع داشته اما از اطلاع دادن به نهادهای تنظیم‌کننده خودداری کرده‌اند ، از مقام ریاست هیات مدیره شرکت بویینگ کنار گذاشته شد .
وی که در اولین نشست از سری نشست‌های استماع مجلس نمایندگان ایالات‌متحده آمریکا درباره سوانح سقوط بویینگ ۷۳۷ مکس حاضر شده بود ، سخنرانی خود را با عذرخواهی از اعضای کشته‌شدگان این سوانح آغاز کرد و گفت : «ما متأسفیم ، واقعاً و عمیقاً متأسفیم . به‌عنوان یک همسر و پدر ، من از فقدان تحمیل‌شده به شما دل‌شکسته هستم.»
تقدم سود بر ایمنی در شرکت بویینگ
نشست استماع کنگره تخصصی مجلس نمایندگان در روز سه‌شنبه ، در نخستین سالگرد سقوط پرواز شماره ۶۱۰ «لاین‌ایر» اندونزی که به مرگ ۱۸۹ نفر منجر شده بود، برگزار شد . در ماه مارس سال جاری میلادی ، پس از سقوط دومین فروند از هواپیماهای بویینگ ۷۳۷ مکس که متعلق به خطوط هوایی «اتیوپی» بود و به مرگ ۱۵۷ مسافر منجر شد ، این هواپیما در سرتاسر جهان زمین‌گیر شد .
بویینگ متهم شد که از یک‌سو سود را بر ایمنی مقدم دانسته است و از سوی دیگر با برقراری روابط نزدیک با نهادهای تنظیم‌کننده، توانسته اجازه ورود به بازار را برای هواپیمای بویینگ ۷۳۷ مکس ، که سودآورترین تولید بویینگ محسوب می‌شود، به دست آورد .
مولنبرگ متعهد شد که چنین سوانحی دیگر رخ نخواهند داد ، اما او در نخستین جلسه از سلسله نشست‌های کنگره که به‌منظور بررسی عمیق‌تر نقش بویینگ در حوادث و سوانح این جت پرفروش برگزار می‌شود ، مخاطب سؤالات سخت‌گیرانه سیاستمداران آمریکایی از هر دو جناح سیاسی قرار گرفت .
بویینگ متهم شد که از یک‌سو سود را بر ایمنی مقدم دانسته است و از سوی دیگر با برقراری روابط نزدیک با نهادهای تنظیم‌کننده ، توانسته اجازه ورود به بازار را برای هواپیمای بویینگ ۷۳۷ مکس ، که سودآورترین تولید بویینگ محسوب می‌شود ، به دست آورد .
در این نشست ، «راجر ویکر» ، سناتور جمهوری‌خواه از ایالت «میسییپی» گفت : « هر دوی این سوانح قابل پیشگیری بودند . ما نمی‌توانیم درد بازماندگان کشته‌شدگان این حوادث را درک کنیم.»
هفته گذشته ، گزارش نهاد بررسی سوانح هوایی اندونزی در مورد سقوط پرواز لاین‌ایر منتشر شد . در این گزارش از نقص سامانه ضدواماندگی هواپیما که منجر به از دست رفتن کنترل خلبانان بر فرامین هواپیما شده بود ، و کاستی‌های موجود در کابین خلبان برای ارتباط با یکدیگر و هدایت دستی هواپیما به‌عنوان علل اصلی سانحه یاد شده است .
پس از این سانحه ، سانحه سقوط هواپیمای شرکت هواپیمایی اتیوپی به زمین‌گیری بویینگ ۷۳۷ مکس منجر شد ، اتفاقی که باعث شد بویینگ بیش از ۹ میلیارد دلار ضرر کند .
بویینگ پنهان‌کاری کرده است
در نشست استماع ، «ریچارد بلومنتال» ، سناتور دموکرات از ایالت «کانکتیکات» بویینگ را در مشارکت در الگویی از پنهان‌کاری عمدی متهم کرد و گفت : «راهنمای ۱۶۰۰ صفحه‌ای خلبانان که از سوی بویینگ منتشر شده است ، حتی یک‌بار نیز به وجود سامانه MCAS اشاره نکرده است.» او مولنبرگ و بویینگ را به عرضه تابوت‌های پرنده متهم کرد . اتفاقی که نتیجه پنهان کردن سامانه ضدواماندگی MCAS از خلبانان بوده است .
به‌تازگی یک پیام داخلی در شرکت بویینگ افشا و مشخص شده بویینگ این پیام را از نهادهای تنظیم‌کننده پنهان کرده بوده است . در این پیام که از سوی «مارک فورکنر»، خلبان آزمایشگر ارشد شرکت بویینگ نگاشته شده ، به رفتار نامشخص هواپیما در تست‌های شبیه‌ساز سامانه MCAS و پنهان کردن این نقص از نهادهای تنظیم‌کننده اشاره شده است .
مولنبرگ ادعا کرد که باوجود اطلاع شرکت بویینگ از نقص هواپیما پیش از سانحه شرکت هواپیمایی اتیوپی ، او تا چند هفته پیش درباره این پیام به‌طور کامل توجیه نشده بوده است .
«تد کروز» ، سناتور جمهوری‌خواه از ایالت «تگزاس» پیام این خلبان آزمایشگر بویینگ را شوکه کننده توصیف و بویینگ را متهم کرد که نقص سامانه‌های خود را از نهادهای تنظیم‌کننده پنهان کرده است .
وی خطاب به مولنبرگ گفت : «چرا کارکنان شما باعجله به شما مراجعه نکردند تا از یافتن یک نقص خبر بدهند ؟ این مسئله به ما درباره شرکت بویینگ چه می‌گوید ؟ چرا شما پیش از مرگ ۳۴۶ انسان اقدامی در این رابطه نکردید؟»
«ایمنی» برای فروش
قانون‌گذاران همچنین بویینگ را به فروش ایمنی به‌عنوان یک «ویژگی افزودنی» متهم کردند ، چرا که یک سامانه هشداردهنده در این هواپیما که به خلبانان درباره اختلال در محورهای اصلی هواپیما هشدار می‌دهد ، نه به‌عنوان یک سامانه استاندارد ، که به‌عنوان یک سامانه انتخابی عرضه شده است . «ماریا کانتول» ، سناتور دموکرات در این رابطه گفت : «اگر می‌خواهید پیشگام صنعت تولید هواپیما باشد ، باید پیشگام ایمنی باشید.» این کمیته اعلام کرده است قصد دارد با تغییر برنامه‌ای که به بویینگ اجازه می‌داده به‌جای نهادهای تنظیم‌کننده درباره ویژگی‌های هواپیما تصمیم بگیرد ، اختیارات این شرکت را محدود کند .
سناتور دموکرات مولنبرگ و بویینگ را به عرضه تابوت‌های پرنده متهم کرد . اتفاقی که نتیجه پنهان کردن سامانه ضد واماندگی MCAS از خلبانان بوده است .
اما مولنبرگ ، مدیرعامل بویینگ در این جلسه ، این اتهام را رد کرد و گفت : « ما ایمنی را نمی‌فروشیم . این بخشی از مدل تجاری ما نیست . ما فهمیده‌ایم که اشتباهاتی مرتکب شده‌ایم و مواردی هستند که ما می‌توانیم آن‌ها را ارتقا دهیم . ما مسئولیت این امر را می‌پذیریم . ما برای این مسئله دین داریم و این تغییرات را انجام خواهیم داد.»
وی اعلام کرد که بویینگ تست‌های گران‌قیمتی را برای بهره‌برداری از نرم‌افزار ارتقا یافته سامانه MCAS اجرا کرده است . با این‌حال ، «تامی داک‌ورث، سناتور دموکرات ایالت «ایلینویز» که خود یک خلبان نظامی بازنشسته است ، این سؤال را مطرح کرد که چرا بویینگ از افشای اطلاعات بیشتر در مورد کمبود ایمنی در سامانه MCAS خودداری کرده است . وی گفت : « شما به ما نیمی از واقعیت را بارها و بارها گفتید . شما تمام حقیقت را به ما نگفتید و این خانواده‌ها (اشاره به خانواده کشته‌شدگان) به این دلیل در رنج و عذاب هستند.» وی ادعا کرد که خلبانان به‌اندازه کافی درباره این سامانه ضدواماندگی اطلاع نداشتند .
نشست‌های استماع و بازپرسی بیشتری در این رابطه از سوی مجلس نمایندگان ایالات متحد آمریکا برنامه‌ریزی شده‌اند . این نشست‌ها شمال بازپرسی از اداره هوانوردی فدرال ایالات‌متحده آمریکا (FAA) نیز خواهد شد تا درباره تغییر نحوه اعطای صلاحیت به هواپیماها بحث و بررسی شود . همچنین وزارت دادگستری ایالات متحد آمریکا نیز تحقیقات جنایی مرتبط با این پرونده را پیگیری می‌کند .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از گاردین
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.