به گزارش پرتال حمل و نقل به نقل از ترابرد ، مدیرکل گمرک لطف‌آباد با تشریح وضعیت توقف کامیون‌ها در این مرز ، اعلام کرد : بخش عمده توقف‌ها داخل محوطه گمرکی رخ نمی‌دهد و کامیون‌های حمل یکسره پس از انجام عملیات ارزیابی و کنترل ، در همان روز و حداکثر طی یک تا دو ساعت از گمرک خارج می‌شوند ؛ با این حال ، محدود بودن ساعات پذیرش کامیون در مرز مشترک لطف‌آباد ـ آرتیق ، از عوامل اصلی ایجاد صف و توقف ناوگان در پشت گمرک است .
غلامعلی نبوی‌نژاد، مدیرکل گمرک لطف‌آباد ، اظهار کرد : در گمرک لطف‌آباد توقف قابل‌توجهی برای خروج کامیون‌ها وجود ندارد و کامیون‌های حمل یکسره پس از ورود به مجموعه ، عملیات ارزیابی و کنترل را انجام داده و نهایتاً طی یک تا دو ساعت از کشور خارج می‌شوند .
وی افزود : بخشی از کامیون‌ها برای تخلیه و بارگیری وارد مجموعه می‌شوند که زمان توقف آنها به فرآیندهای مربوط به تخلیه و بارگیری و شرایط شرکت‌ها بستگی دارد و الزاماً مرتبط با عملیات گمرکی نیست.
محدودیت ساعت پذیرش در مرز لطف‌آباد ؛ گلوگاه اصلی عبور ناوگان
نبوی‌نژاد با اشاره به نقش هماهنگی دستگاه‌های مستقر در مرز ادامه داد: خوشبختانه میان سازمان‌های دولتی و بخش خصوصی مستقر در مرز هماهنگی مناسبی وجود دارد و تاکنون در این زمینه چالش خاصی ایجاد نشده است .
مدیرکل گمرک لطف‌آباد تصریح کرد : یکی از مهم‌ترین عوامل توقف ناوگان ، محدود بودن زمان پذیرش کامیون از سوی طرف مقابل است . دروازه مشترک مرزی لطف‌آباد ـ آرتیق میان ایران و ترکمنستان، به اعتقاد ما باید بیش از ۱۰ ساعت در اختیار پذیرش و عبور کامیون‌ها باشد ، زیرا محدودیت فعلی در زمان پذیرش ، مستقیماً به ایجاد توقف منجر می‌شود .
وی خاطرنشان کرد : دروازه اصلی ورود داخل گمرک که در اختیار ایران است ، از نظر زمانی افزایش یافته، اما محدودیت زمان پذیرش در طرف مقابل همچنان یکی از عوامل اصلی توقف کامیون‌ها محسوب می‌شود .
نبوی‌نژاد درباره مذاکرات انجام‌شده با طرف ترکمنستانی برای افزایش ساعات کاری مرز گفت : مذاکرات با مسئولان محلی ترکمنستان همواره انجام می‌شود و دست‌کم سالانه دو تا سه بار این موضوع پیگیری شده است ، اما طرف مقابل تاکنون با افزایش زمان موافقت نکرده و اعلام کرده است که این موضوع در اختیار مسئولان محلی نیست و باید در سطوح بالاتر پیگیری شود .
وی افزود: با توجه به دوطرفه بودن مسئله ، لازم است در سطوح بالاتر میان دو کشور هماهنگی و ارتباط بیشتری ایجاد شود ؛ زیرا توقف کامیون‌ها تنها مسئله ایران نیست و کامیون‌های ترکمنستان نیز با همین محدودیت مواجه هستند .
ظرفیت گمرک لطف‌آباد برای رشد ترانزیت فراهم است
مدیرکل گمرک لطف‌آباد درباره ظرفیت این مرز برای پاسخگویی به رشد ترانزیت خارجی اظهار کرد : گمرک لطف‌آباد در حال حاضر ظرفیت لازم را دارد و از نظر فضای عملیاتی نیز توسعه قابل‌توجهی صورت گرفته است .
وی افزود : فضای گمرک که پیش‌تر حدود ۱۸ هکتار بود ، اکنون به ۸۲ هکتار افزایش یافته و ظرفیت موجود حتی بیش از حجم فعلی فعالیت است ، اما با افزایش حجم کار، زمان نیز اهمیت بیشتری پیدا می‌کند .
نبوی‌نژاد با اشاره به وضعیت خواب کامیون‌ها عنوان کرد : توقف کامیون‌ها در داخل گمرک به آن میزان که مطرح می‌شود نیست و بخش قابل‌توجهی از صف و توقف در خارج از گمرک و در انتظار ورود به مجموعه شکل می‌گیرد . در مقایسه با برخی گمرکات و پایانه‌های دیگر ، میزان خواب کامیون در لطف‌آباد بالا نیست ؛ هرچند ما از همین میزان نیز به هیچ عنوان رضایت نداریم .
مدیرکل گمرک لطف‌آباد یادآور شد : در سال گذشته و با افزایش ساعات کاری که به‌دلیل شرایط جنگی مورد موافقت قرار گرفت ، توقف کامیون‌ها به صفر رسید و این تجربه نشان می‌دهد افزایش زمان فعالیت مرز می‌تواند اثر مستقیمی بر کاهش توقف داشته باشد .
هوشمندسازی مرز ادامه دارد ؛ نوبت‌دهی و کنترل الکترونیکی در مسیر تکمیل
نبوی‌نژاد درباره وضعیت هوشمندسازی گمرک لطف‌آباد نیز گفت : بخش قابل‌توجهی از فرآیندهای گمرکی و کنترل‌های مرتبط به‌صورت هوشمند انجام می‌شود . در حوزه نوبت‌دهی نیز سامانه‌ای در تیرپارک از سوی سازمان پایانه‌ها راه‌اندازی شده و مورد استفاده قرار می‌گیرد، هرچند این سامانه هنوز کامل نشده است .
نبوی‌نژاد خاطرنشان کرد : برخی فرآیندهای دیگر از جمله کنترل پلاک کامیون‌ها نیز در حال تکمیل است تا ورود، خروج و مراجعه کامیون به بخش‌هایی مانند باسکول بدون نیاز به مداخلات انسانی و فرآیندهای کاغذی انجام شود .
وی درباره ادعای وجود بازار سیاه در فرآیند نوبت‌دهی نیز اظهار کرد : بازار سیاهی وجود ندارد و تمهیدات لازم جهت جلوگیری از سو استفاده احتمالی توسط دستگاه ها ذی مدخل انجام شده با این وجود ممکن است عده ایی از وضعیت و شلوغی منطقه سو استفاده نموده و کامیونی را بدون نوبت وارد وارد گمرک نمایند٫بدیهی است حتی در هوشمندترین سیستم‌ها نیز ممکن است انسان راهی برای دور زدن فرآیند پیدا کند .
«مرزها محل گذرند ، نه محل توقف»؛ دو مطالبه برای کاهش توقف ناوگان
مدیرکل گمرک لطف‌آباد در تشریح اولویت‌های کاهش توقف کامیون‌ها گفت : نخستین موضوع ، ضرورت وجود مدیریت و حل‌وفصل مسائل در مرز به‌صورت هماهنگ و تحت مدیریت واحد می باشد ؛ زیرا ممکن است مسئله مربوط به سازمان های مختلف از جمله پایانه ، گذرنامه یا دستگاه دیگری باشد ، اما لازم است مدیریت واحدی برای حل مسائل وجود داشته باشد .
وی تصریح کرد : زمانی که امور در حوزه مسئولیت گمرک قرار دارد ، سازمان‌هایی که در مرز مستقر هستند و فعالیت انجام می‌دهند باید طبق ماده ۱۲ قانون امور گمرکی پاسخگو و حساب‌ده گمرک باشند . اجرای این سازوکار می‌تواند بخش قابل‌توجهی از مشکلات را برطرف کند .
نبوی‌نژاد دومین اولویت را پیگیری موضوع از مسیر وزارت امور خارجه دانست و افزود : باید از طریق دستگاه دیپلماسی ، طرف مقابل برای افزایش ساعات پذیرش کامیون‌ها مجاب شود ؛ زیرا این مشکل ماهیتی دوطرفه دارد . اگر تنها دو تا سه ساعت به زمان فعالیت و پذیرش در مرز لطف‌آباد اضافه شود ، بخش قابل‌توجهی از مشکلات توقف ناوگان برطرف خواهد شد و تجربه پیش از اسفندماه سال گذشته نیز این موضوع را تأیید می‌کند .
مزیت لطف‌آباد در نظم عملیاتی و ظرفیت توسعه ترانزیت
نبوی‌نژاد درباره مزیت رقابتی مرز لطف‌آباد در میان مرزهای استان خراسان رضوی گفت : نظم مناسب یکی از مزیت‌های این مرز است و در حال حاضر گمرک از ظرفیت قابل‌توجهی برای پذیرش کامیون‌ها ، چه در بخش ورود و چه خروج ، برخوردار است .
وی افزود : حتی با همین تعداد نیروی انسانی و زیرساخت موجود، ظرفیت پذیرش و خروج کامیون‌ها بیشتر از وضعیت فعلی است ، هرچند تعیین میزان دقیق ظرفیت نیازمند بررسی است .
مدیرکل گمرک لطف‌آباد همچنین بر اهمیت توسعه زیرساخت‌های ریلی تأکید کرد و گفت : اتصال این مرز به شبکه ریلی می‌تواند در بلندمدت تأثیر قابل‌توجهی بر توسعه صنعت ریلی و مبادلات تجاری داشته باشد ، هرچند مسیر ریلی به دلیل شرایط کوهستانی ، پروژه‌ای دشوار ، پرهزینه و زمان‌بر خواهد بود .
وی ادامه داد : در شرایط فعلی، جاده همچنان اهمیت زیادی دارد و توسعه زیرساخت‌های جاده‌ای نیز باید مورد توجه قرار گیرد .
لطف‌آباد ؛ ظرفیت توسعه مسیر ترانزیتی چین ، آسیای مرکزی و ایران
نبوی‌نژاد درباره امکان استفاده از لطف‌آباد برای ایجاد یک مسیر منظم ترانزیتی میان چین ، آسیای مرکزی و ایران اظهار کرد: این مسیر هم‌اکنون نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد و ظرفیت افزایش فعالیت در آن وجود دارد .
وی مهم‌ترین موانع عملیاتی این مسیر را محدودیت زمانی پذیرش در مرز و وضعیت جاده دانست و افزود : توسعه مسیر ریلی نیز اهمیت زیادی دارد ، اما با شرایط فعلی ، اجرای آن پروژه‌ای پرهزینه و زمان‌بر خواهد بود.
مدیرکل گمرک لطف‌آباد با اشاره به شرایط فعلی حمل‌ونقل منطقه عنوان کرد : مسیر لطف‌آباد در حال حاضر نیز یک کریدور تجاری است و برای تقویت آن باید زیرساخت‌های لازم توسعه پیدا کند .
نبوی‌نژاد در پایان با تأکید بر ظرفیت توسعه این مرز خاطرنشان کرد : اگر زمان فعالیت مرز افزایش یابد، لطف‌آباد می‌تواند ظرفیت بسیار بیشتری از حجم فعلی ترانزیت و صادرات را پوشش دهد و در صورت فراهم شدن زیرساخت‌های لازم، ظرفیت عبور کامیون‌ها حتی می‌تواند به شکل قابل‌توجهی افزایش پیدا کند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.